Eine vibrierende Alu-Motorhaube hatte ich beim Mustang 5 auch, beim Camaro 5 war interessanterweise Ruhe...
...so wie jetzt beim RAM auch.
...so wie jetzt beim RAM auch.
Erfahrungsbericht: Umstieg von 2010er auf 2019er
- Ersteller Rock42
- Erstellt am
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nomercy346
QuadCab
EU Normen spielen keine Rolle, bei den dünnen Blechen geht es nur um Spritverbrauch und HK.
Gut, mein Verdacht ging halt in die Richtung, da auch beim Cayenne die Hauben entsprechend flatternden und dort war es dem ominösen Fußgänger Schutz geschuldet.
Haube ist aus Alu, und ja, es fiel mir beim 2012er nicht auf falls es dort auch so war...
Egal, bin vollauf zufrieden mit dem Dicken, bereue den Umstieg nicht, und er zaubert mir immernoch ein Grinsen ins Gesicht
Haube ist aus Alu, und ja, es fiel mir beim 2012er nicht auf falls es dort auch so war...
Egal, bin vollauf zufrieden mit dem Dicken, bereue den Umstieg nicht, und er zaubert mir immernoch ein Grinsen ins Gesicht
chrisbayern
QuadCab
Bin gespannt ob ich beim 2020er was merke.
Bei meinem 12er Spocht hat die Haube genauso bei höheren Geschwindigkeiten geflattert, wie bei meinem 19er (Gen 4) auch.Gut, mein Verdacht ging halt in die Richtung, da auch beim Cayenne die Hauben entsprechend flatternden und dort war es dem ominösen Fußgänger Schutz geschuldet.
Haube ist aus Alu, und ja, es fiel mir beim 2012er nicht auf falls es dort auch so war...
Egal, bin vollauf zufrieden mit dem Dicken, bereue den Umstieg nicht, und er zaubert mir immernoch ein Grinsen ins Gesicht
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Was sind für Dich höhere Geschwindigkeiten?
Irgendwo so um die 150 oder 160 geht die Flatterei los.
Kann auch sein, dass es schon um die 140 ist. Nach über 300.000 RAM-Kilometern achtet man da nicht mehr drauf - es ist halt so
Ab einer gewissen Geschwindigkeit, insbesondere an windigen Tagen, gesellt sich dann auch noch ein hochfrequentes Pfeifen hinzu.
Gute Musik hilft dagegen.
Kann auch sein, dass es schon um die 140 ist. Nach über 300.000 RAM-Kilometern achtet man da nicht mehr drauf - es ist halt so
Ab einer gewissen Geschwindigkeit, insbesondere an windigen Tagen, gesellt sich dann auch noch ein hochfrequentes Pfeifen hinzu.
Gute Musik hilft dagegen.
Ok, da komme ich selten hin, ist mir vielleicht deshalb noch nicht aufgefallen. Muß ich mal darauf achten...
Bei mir eigentlich schon ab 120 sehr deutlich wahrnehmbar, fahre aber selten schneller als 130km/h, meist sogar eher so 90 km/h mit nochmals 3 Achsen im Schlepp
Empfinde es nicht als störend, es fiel mir halt auf. Da die Haube zu halten scheint kümmert es mich auch nicht weiterhin.
Empfinde es nicht als störend, es fiel mir halt auf. Da die Haube zu halten scheint kümmert es mich auch nicht weiterhin.
Oli_gibt_Gas
1500s
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Also eine flatternde Motorhaube hat nichts mit Alu zu tun... der Tesla ist komplett aus Alu, da flattert auch bei 240 keine Motorhaube und das obwohl die nicht gerade König beim Karosseriebau sind...
Henere
2500s
221 km/h und die Haube sitzt. ?
smc_stefan
Mannschaftskabine
Sie flattert auch nicht in dem Sinn, sondern man hat Vibrationen auf der Haubenoberfläche, das wird als Flattern interpretiert. Beim Tesla wirst du das wahrscheinlich aufgrund der Sitzposition nicht sehen.
Ich kenne einige Quad-Cab-Besitzer Gen 5, die auf CrewCab wechseln wollen.
Meine Frau fährt einen Sharan/Alhambra, unsere zwei Kinder sind also versorgt.
Dennoch möchte ich gelegentlich alle mitnehmen. Wenn schon ein Ram vor der Türe steht, steige ich nicht gerne in den VAG ein.
Wer hat Erfahrung? Wer würde lieber Gen4 mit CC als Gen5 mit QC kaufen? (Gen5 mit QC bei uns leider nicht möglich)
Meine Frau fährt einen Sharan/Alhambra, unsere zwei Kinder sind also versorgt.
Dennoch möchte ich gelegentlich alle mitnehmen. Wenn schon ein Ram vor der Türe steht, steige ich nicht gerne in den VAG ein.
Wer hat Erfahrung? Wer würde lieber Gen4 mit CC als Gen5 mit QC kaufen? (Gen5 mit QC bei uns leider nicht möglich)
NeoNeo
Mannschaftskabine
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Also QC-Erfahrung hab ich selbst zwar keine, zumindest aber würde ich meinen Gen4 CrewCab nicht gegen einen Gen5 QuadCab austauschen wollen...
Die Diskussion, ob ein QC familientauglich ist, hatten wir ja schon, aber das muss halt jeder entsprechend seiner Präferenzen selbst entscheiden. Der Ausdruck Familie ist da ja in seinen Kombinationsmöglichkeiten auch recht weitläufig auslegbar. Der Eine muss 3 Kindersitze hinten unterbringen, der Andere nur de Omma und den Hund...
Duuuu RaaaaserIrgendwo so um die 150 oder 160 geht die Flatterei los.
Kann auch sein, dass es schon um die 140 ist. Nach über 300.000 RAM-Kilometern achtet man da nicht mehr drauf - es ist halt so
Ab einer gewissen Geschwindigkeit, insbesondere an windigen Tagen, gesellt sich dann auch noch ein hochfrequentes Pfeifen hinzu.
Gute Musik hilft dagegen.
Hab glaub ich 2 mal meinen Ausgefahren....Einmal nach dem Kauf,um zu schauen wann ende ist und einmal vor kurzem....da hatte das Schockoauto gehupt.
Ich muss aber sagen,er ist mit 160kmh eingetragen,Begrenzt ist er erst bei 170kmh und da geht er ganz sanft in die Abriegelung,bei meinem alten GC WJ der war bei 200 Abgeriegelt,das hat sich dann angefühlt als wäre der Motor hops gegangen.
Bei mir flattert vorne nichts,nur hinten die LED Bar,die Pfeift ab 100 mir ein schönes Lied.
Vieleicht hab ich glück gehabt mit meiner Haube
Ich fahre so im Schnitt eh nur 120kmh mit dem hobel
Henere
2500s
Ausprobiert habe ich das noch nicht, aber die Bremsscheiben sollen das im Originalzustand genau 3x mitmachen, danach ist alles krumm und verzogen.170kmh mit'm RAM...nä lass ma, da hätte ich Angst , da hast du doch locker einen Bremsweg von 2 Km
Ich achte schon drauf, dass ich nach stärkeren Bremsungen entweder noch ganz sanft weiterrolle oder auf P schalte, dass die Beläge von der Scheibe kommen und die Wärme gleichmäßiger abgeführt werden kann.
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