ich habe als aktuelle Zwischenlösung auf Bilstein / HD Federn + 3,2/2,0" Spacer umgebaut. Reifen 295/65R20. Nächstes Jahr dann Bilstein gegen Fox oder Icon tauschen und auf 4".
AirSuspension - Die Zusammenfassung
- Ersteller Radi
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
Daywalker
Ohne Chrom ist alles besser 😎
Okay, und das ging alles problemlos?
Wo hast du die Teile gekauft?
- Registriert
- 07. Aug. 2024
- Beiträge
- 46
- Reaktionspunkte
- 27
Okay das ist ja fast die Hälfte von dem was ich eingegeben habe, aber ja Probiere es Morgen mal aus. Vielleicht waren die Werte einfach zu hoch.
Umbau hat ca 8h gedauert, allein.
Teile habe ich hier in DE und bei Rockauto bestellt.
Spacer Set hatte ich noch.
- Registriert
- 07. Aug. 2024
- Beiträge
- 46
- Reaktionspunkte
- 27
Hallo Gemeinde, also ich habe heute Vormittag mal die angegebenen Werte von @tom010 probiert bei der Neu Kalibrierung.
Aber es ist das gleiche Ergebnis nur halt alles deutlich tiefer.
Wo er sonst vorn bei um die 95cm (Boden bis Kotflügel) war, war er danach bei 89-90cm das ist für mein empfinden schon recht niedrig für ein RAM. Und auch sonst weil es den Tipp gab bezüglich der Daten im ASCM aber diese sind an 2 stellen einsehbar und diese überschreibt er automatisch mit den neu eingegeben Daten. Also ist das gleich.
Aber was jedenfalls das gleiche war, das er Hinten Rechts wieder deutlich höher war als links, wieder gute 6cm Unterschied.
Und ich habe mitbekommen das er dann dennoch hat versucht links auszugleichen. Der Kompressor lief noch gute 20-30sec. Und hat aber permanent über das Überdruck Ventil hinter dem Rücklicht Stickstoff abgelassen.
Da Stelle ich mir die Frage, Warum macht er es? Warum lässt er von sich aus Stickstoff ab und das nicht zu wenig.
Da ist mir aufgefallen dass jedesmal wenn ich die Daten Ausgelesen habe bezüglich Füllstand usw.
Der Linke Luftbalg immer deutlicher mehr Bar intus hatte als der rechte. Und das obwohl er ja deutlich tiefer ist.
Da wäre jetzt meine Vermutung das der Dämpfer neben dem Luftbalg hinten links einfach hinüber ist. Was erklären würde warum er Rechts immer seine "Mindesthöhe" hat und warum links der Luftbalg so extrem deutlich mehr Bar abbekommt.
Aber es ist das gleiche Ergebnis nur halt alles deutlich tiefer.
Wo er sonst vorn bei um die 95cm (Boden bis Kotflügel) war, war er danach bei 89-90cm das ist für mein empfinden schon recht niedrig für ein RAM. Und auch sonst weil es den Tipp gab bezüglich der Daten im ASCM aber diese sind an 2 stellen einsehbar und diese überschreibt er automatisch mit den neu eingegeben Daten. Also ist das gleich.
Aber was jedenfalls das gleiche war, das er Hinten Rechts wieder deutlich höher war als links, wieder gute 6cm Unterschied.
Und ich habe mitbekommen das er dann dennoch hat versucht links auszugleichen. Der Kompressor lief noch gute 20-30sec. Und hat aber permanent über das Überdruck Ventil hinter dem Rücklicht Stickstoff abgelassen.
Da Stelle ich mir die Frage, Warum macht er es? Warum lässt er von sich aus Stickstoff ab und das nicht zu wenig.
Da ist mir aufgefallen dass jedesmal wenn ich die Daten Ausgelesen habe bezüglich Füllstand usw.
Der Linke Luftbalg immer deutlicher mehr Bar intus hatte als der rechte. Und das obwohl er ja deutlich tiefer ist.
Da wäre jetzt meine Vermutung das der Dämpfer neben dem Luftbalg hinten links einfach hinüber ist. Was erklären würde warum er Rechts immer seine "Mindesthöhe" hat und warum links der Luftbalg so extrem deutlich mehr Bar abbekommt.
redrock
CrewCab
@Mr. Dietz: ok, danke für die Info`s..., dann gehe ich das mal komplett durch...
Gestern Abend die alte Batterie abgeklemmt, und heut morgen die neue Batterie verbaut. Mutig 140 km nach Bremen gefahren, da das Fahrwerk Übernacht oben geblieben ist, und auch wieder 140 km heil zurück gekommen. Die Kontrollleuchten im Cockpit für Fahrwerksstellung blinken nicht mehr...
Morgen werde ich versuchen alle möglichen Fehler raus zu schmeißen.
@Radi: Hatte beim verbauen der neuen Bälge auch die grüne Sicherung raus genommen..., muss wohl noch mal nachlesen, das mit einer zweiten Sicherung hatte ich nicht auf dem Bildschirm.
Werde berichten, wie es ausgegangen ist.
Gruß von der Küste Ostfrieslands
Gestern Abend die alte Batterie abgeklemmt, und heut morgen die neue Batterie verbaut. Mutig 140 km nach Bremen gefahren, da das Fahrwerk Übernacht oben geblieben ist, und auch wieder 140 km heil zurück gekommen. Die Kontrollleuchten im Cockpit für Fahrwerksstellung blinken nicht mehr...
Morgen werde ich versuchen alle möglichen Fehler raus zu schmeißen.
@Radi: Hatte beim verbauen der neuen Bälge auch die grüne Sicherung raus genommen..., muss wohl noch mal nachlesen, das mit einer zweiten Sicherung hatte ich nicht auf dem Bildschirm.
Werde berichten, wie es ausgegangen ist.
Gruß von der Küste Ostfrieslands
Radi
3500s
- Registriert
- 26. Feb. 2014
- Beiträge
- 21.357
- Reaktionspunkte
- 8.343
Das macht man wenn man das Fahrwerk deaktiviert.
- Registriert
- 07. Aug. 2024
- Beiträge
- 46
- Reaktionspunkte
- 27
Guten Abend und frohe Weihnachten in die Runde.
Als kleines Update bei mir, ich konnte die letzten 2 Tage nutzen um Stück für Stück am RAM zu arbeiten.
Ich habe die Federbälge Fahrerseite vorn und hinten gewechselt. (Wo er immer einknickt)
Der Aus- und Einbau lief ohne Probleme und in dem Zuge habe ich auch gleich den oberen Querlenker vorn mit gewechselt.
Und man hat beim Ausbau auch gesehen das der hintere Balg komplett leere war in der Zeit wo er auf der Bühne stand. Somit war der Wechsel schon richtig.
Nur habe ich jetzt das Problem das er den vorderen Balg nicht befüllt. Hinten konnte ich ihn direkt ansteuern und einzeln befüllen. Aber vorn nix.
Auch wenn ich es über die Kalibrierung versuche macht er alles nur vorn nix.
Anschlüsse (Gewinde, Dichtung) sind alle neu.
Konnte dann nicht weiter auf Fehlersuche gehen, Familien essen usw.
Aber werde dem am Freitag mal auf den Grund gehen.
Als kleines Update bei mir, ich konnte die letzten 2 Tage nutzen um Stück für Stück am RAM zu arbeiten.
Ich habe die Federbälge Fahrerseite vorn und hinten gewechselt. (Wo er immer einknickt)
Der Aus- und Einbau lief ohne Probleme und in dem Zuge habe ich auch gleich den oberen Querlenker vorn mit gewechselt.
Und man hat beim Ausbau auch gesehen das der hintere Balg komplett leere war in der Zeit wo er auf der Bühne stand. Somit war der Wechsel schon richtig.
Nur habe ich jetzt das Problem das er den vorderen Balg nicht befüllt. Hinten konnte ich ihn direkt ansteuern und einzeln befüllen. Aber vorn nix.
Auch wenn ich es über die Kalibrierung versuche macht er alles nur vorn nix.
Anschlüsse (Gewinde, Dichtung) sind alle neu.
Konnte dann nicht weiter auf Fehlersuche gehen, Familien essen usw.
Aber werde dem am Freitag mal auf den Grund gehen.
- Registriert
- 07. Aug. 2024
- Beiträge
- 46
- Reaktionspunkte
- 27
Also Update: natürlich war es die 40A Sicherung warum plötzlich nix mehr ging.
Aber da eine Neue besorgt und Zack jetzt sind alle Bälge komplett befüllt und Kalibrierung ist gemacht. Jetzt mal abwarten ob die OP nun erfolgreich abgeschlossen ist und er nirgends wo mehr am absacken ist.
Allgemein hab ich jetzt gewechselt
Querlenker obere und untere links rechts
Lenk Kopf Stange links rechts
Koppelstange links rechts
Hintere Gasdruckdämpfer links rechts
Sensoren hinten links rechts
Fahrerseite Luftbälge (Dämpfer) vorn + hinten
(Wenn ich nix vergessen hab)
Hat etwas an Zeit gekostet alles so nebenbei zu machen aber es macht Spass am wagen zu schrauben und es war ja als Projekt gekauft.
Werde ihnen jetzt paar Tage so fahren und schauen wie es sich verhält und dann noch mal aufn mm neu Kalibrieren.
Aber da eine Neue besorgt und Zack jetzt sind alle Bälge komplett befüllt und Kalibrierung ist gemacht. Jetzt mal abwarten ob die OP nun erfolgreich abgeschlossen ist und er nirgends wo mehr am absacken ist.
Allgemein hab ich jetzt gewechselt
Querlenker obere und untere links rechts
Lenk Kopf Stange links rechts
Koppelstange links rechts
Hintere Gasdruckdämpfer links rechts
Sensoren hinten links rechts
Fahrerseite Luftbälge (Dämpfer) vorn + hinten
(Wenn ich nix vergessen hab)
Hat etwas an Zeit gekostet alles so nebenbei zu machen aber es macht Spass am wagen zu schrauben und es war ja als Projekt gekauft.
Werde ihnen jetzt paar Tage so fahren und schauen wie es sich verhält und dann noch mal aufn mm neu Kalibrieren.
- Registriert
- 07. Aug. 2024
- Beiträge
- 46
- Reaktionspunkte
- 27
Christian75
Immer mit der Ruhe
Respekt, ich beneide Dich um Deine Fähigkeiten.
- Registriert
- 07. Aug. 2024
- Beiträge
- 46
- Reaktionspunkte
- 27
@Christian75 danke dafür
Für mich ist schrauben ein Hobby geworden.
Früher mit 18+ war es ein muss weil ich keine Kohle hatte um mein Auto bei einer Werkstatt reparieren zu lassen oder gar Bremsen wechseln usw. Somit war es eher ein muss.
Dann viel von Kollegen angeschaut und nach und nach Werkzeug organisiert.
Jetzt ist es für mich selbstverständlich das ich meine Fahrzeuge selbst Pflege/ Warte und Repariere obwohl das Geld vorhanden wäre.
Und meistens ist es ja mehr oder weniger nur "Teile" tauschen. Wenn man sich merkt wie man etwas zerlegt hat, bekommt man es auch wieder zusammen.
Klar man braucht auch den Platz oder gar ne Garage wo man das Auto auch mal stehen lassen kann. Und ein Lift ist klar auch von Vorteil weil es einiges Erleichtert. Aber theoretisch geht das meiste auch mit einem Wagenheber und Unterstellbock.
Und gerade jetzt mit dem Luftfahrwerk habe ich wieder extrem viel dazu gelernt.
(Hatte das Fahrzeug im wissen mit dem Schaden gekauft das er sich immer absenkt)
Aber war/ist mein erstes Fahrzeug mit Airride.
Allgemein so hoch, sonst war alles eher immer sportlich. Oder man hat es Tiefer gelegt
Aber jetzt hat man nach Lust und Laune den Ausgleich
Für mich ist schrauben ein Hobby geworden.
Früher mit 18+ war es ein muss weil ich keine Kohle hatte um mein Auto bei einer Werkstatt reparieren zu lassen oder gar Bremsen wechseln usw. Somit war es eher ein muss.
Dann viel von Kollegen angeschaut und nach und nach Werkzeug organisiert.
Jetzt ist es für mich selbstverständlich das ich meine Fahrzeuge selbst Pflege/ Warte und Repariere obwohl das Geld vorhanden wäre.
Und meistens ist es ja mehr oder weniger nur "Teile" tauschen. Wenn man sich merkt wie man etwas zerlegt hat, bekommt man es auch wieder zusammen.
Klar man braucht auch den Platz oder gar ne Garage wo man das Auto auch mal stehen lassen kann. Und ein Lift ist klar auch von Vorteil weil es einiges Erleichtert. Aber theoretisch geht das meiste auch mit einem Wagenheber und Unterstellbock.
Und gerade jetzt mit dem Luftfahrwerk habe ich wieder extrem viel dazu gelernt.
(Hatte das Fahrzeug im wissen mit dem Schaden gekauft das er sich immer absenkt)
Aber war/ist mein erstes Fahrzeug mit Airride.
Allgemein so hoch, sonst war alles eher immer sportlich. Oder man hat es Tiefer gelegt
Aber jetzt hat man nach Lust und Laune den Ausgleich
Similar threads
Neueste Beiträge
-
-
Dodge RAM 1500 Gen 4 Quad Cab, Fragen nach dem Einlesen- Letzter: Der Mexikaner
-
-
