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Erstmal mit Benzin versuchen.Gas kann man nachrüsten.Wer nicht viel fährt,kann sich mit Gas Zeit lassen-denn das kostet schon 3 tsd ++ Eigentlich reicht auch noch ein 4.7er,wenn er ohne Gas bleiben kann.Kabinengröße und Ladeflächenlänge kann man anpassen: Vielleicht geht ja schon 2500er 4x4...

Hi-Remotestart kannst Du immer nachrüsten,kommt auf das Produkt an-aber unsere einschlägigen Händler können sowas einbauen!Wird noch nicht mal teuer sein. Viele Grüße

Trotz aller Gegenmeinung: ich würde eine persönliche Einfahrstrecke von ca 1000 km einhalten und da möglichst viele Gangwechsel-aber nicht zu hohe Drehzahlen pflegen.Nach ca 5000km würde ich einfach nen Ölwechsel machen-sicher ist sicher.Getriebe hat erstmal Zeit.Aber nach 2 Jahren würde ich...

Hi Christian, Das sind ja schon einige Fragen..Wird schwer,ich fang aber ma an: Zu1 Getriebe müssen die Riesenkräfte an die Räder bringen.Normaler Betrieb mit normaler Ausstattung schadet nicht. Große Reifendurchmesser und getunte Motoren-das killt Standardgetriebe:da muß was Stärkeres her.Die...

Habe mal bei einem Schalter von Problemen mit exzentrischer Kupplungsscheibe gehört: d.h. die Antriebswelle und die Kupplungswelle hatten nicht den gleichen Mittelpunkt.Folge: Lagerschäden und Vibrationen. Ansonsten können Probleme ,wie bei anderen auftreten: km-Stand bescheinigen...

Mehr als 50-75 kg trägt ne Quadcab nicht! Das ist für ein Dachzelt zu wenig!Meist wiegen die leer schon 40kg++ und der Langschläfer da drin schwebt meist nicht gerade :mrgreen: Unser "worktruck" hat einen tollen Transportaufbau montiert! Wenn man den in ein Hardtop integrieren könnte... Aber...

Hi, Hardtop und Dachzelt ist eine geniale Sache! Wenn das Hardtop das nicht aushält-und das ist meistens so: kein Beinbruch! evtl müßte der TÜV da was zu sagen ,aber: man kann 4 Stützen ins Hardtop integrieren.Die sind fest auf der Ladebordwand verschraubt und schauen oben durch 4 Löcher aus dem...

Mit täglich 20km stop 20km stop usw bringst Du allerdings einem großen Diesel nicht das Sparen bei. :roll: Der ist für Langstrecken besser. Außerdem werden die Düsen dann doch schlecht,denn richtig warm wird der im Winter da nicht.Ist leider typisch für Diesel. Ne Motorheizung ist natürlich sehr...

Moment: Die Standheizung schnüffelt ne ganze Menge Sprit weg!Das macht bei intensivem Betrieb schnell mal 2 Liter pro 100km aus. Die Innere Reibung gibts beim Cummins-wie beim Hemi.Der Widerstand beim Durchdrehen liegt an der hohen Kompression des Diesel! Der Langhuber dreht aber weniger-und bei...

Wahrscheinlich gibts immer wieder solche Phasen in der Automobilindustrie. Bei dem vielen Salz werden Rostschäden nie ganz auszuschließen sein. Aber man sieht-es gibt miserable Teil-Serien und Chrom ist noch lange nicht alles, was glänzt. Mein 2006er Neukauf hat ganz wenig Rost,wird aber im...

Die Reifen Goodrich 315/70 R17 habe ich auch drauf-auf original 17Zoll-Felgen! Geht bei BJ 2006 z.B. ganz prima. :shock: Die habe ich problemlos eingetragen bekommen.

Sieht überzeugend aus-nur verschwende ich grade einen Gedanken daran,was der deutsche TÜV dazu sagen würde :oops: Is dat auch eingetragen? :roll: :klug:

Jeder nicht! Standard ist ein hinteres Differential mit 80%Sperre.Das wird durch Reibung erreicht-also keine starre Verbindung. Meist reicht das sehr gut aus und schont trotzdem den gesamten Antriebsstrang!Spitzenbelastungen werden verhindert! Für härtere Geländeeinsätze gibt es Sperren,die per...

Hinweis: Der Diesel ist kein V6 sondern ein R6!Das ist viel besser--nur es liegt hier eine Fehlinfo vor! Die 2006er haben keine Euro4! Zweite Fehlinfo!(warum kriege ich bei meinem identischen Motor und Baujahr k e i n e !!!) Auf den ersten Blick scheint alles prima.Zerlabern will ich nicht...

Mir als "Cummins-partner" wärs lieber,der hätte nen IVECO gehabt! ich schäm mich schon ein bischen für den :oops: Ich beobachte mich immer,ob mein Ram mich prollig oder großkotzig macht--ist bisher aber nicht der Fall.Ich werde eher ausgeglichener! Und so beobachte ich das auch hier im Forum...

Einsatzbereich PW2500 und 2500er : (mein Statementversuch :oops: ) Der PW ist eigentlich ein Stationswagen-Einsatzbereich extreme Geländestrecken(Tagebau,Forstbereich,Autobahnbau,Farm usw).Die Strecken sind kurz dh bis 200km vielleicht .Mit Gas zwar günstig-aber ständig muß man tanken.In diesem...

Winde unter der Ladefläche macht in jedem Fall viel Sinn! Sie ist geschützt und stört nicht.Klare Sache.Aber wie komme ich mit dem Seil nach vorn.Mit ner Umlenkrolle unter dem Wagen? Müßte ja da zur Not sein.Ich frage mal den Michael.Jedenfalls so prima wie mit dem PW klappt das nicht.In der...

Stimmt! die Winde hat vorne beim PW einen genialen Platz gefunden. Aber was ist mit einer Front-hitch für ne Wechselwinde(vorn und hinten).-Da könnte man auch gleich einen Rangierkopf draufsetzen. Ich spiele mit dem Gedanken bei meinem Standard 2500er-Diesel...

Ich kann Dir da gerne folgen! Habe mal einen Bericht bei https://www.Hallmarkrv.com gefunden von einem,der den PW mit Kabine fährt.Der hätte gern doch den Diesel dazu-weil im Gelände der Sprit zu sehr durchläuft.Aber sonst ist er äußerst zufrieden.Möglicherweise hat er noch nie ne Gas-anlage...

Ich verstehe jetzt endlich,warum die Kabinen-Eignung beim Powerwagon eingeschränkt ist: die Federung ist besser und das Fahrzeug liegt höher. Dadurch ist eine größere Wankneigung bzw Instabilität zu erwarten. A B E R bestimmt läßt sich das durch einige Fahrwerks-ergänzungen ausschalten! (evtl...