AirSuspension - Die Zusammenfassung

[HolgerK]

Vermutlich weil die Deletion Kits genauso gestiegen sind.

Soweit ich gesehen hab, gibt es max. 2 Hersteller. Falls die drei Schrauben oben etwas aussagen. Sonst wohl nur einen.

Und jetzt wo die Dinger aelter werden und mehr Meilen drauf haben war es ja auch ein Witz, dass man die Stoessdaempfer vorne nicht wechseln konnte und das ganze Federbein benoetigte fuer teueres Geld. Fuer den Preis kann ich damit leben, die Vorteile sind einfach zu gross, wenn man viel mit Gewicht und/oder schweren Trailern faehrt (haben hier ja ein vielfaches von eurer Stuetszlast auf der AHK).
Hab gerade gesehen, fuer den Grand Cherokee gibt's das Paar vorne schon fuer $350.

Wenn wir uns einen Dually anschaffen, dann auch nur mit den werksseitigen automatischen Luftbaelgen an der Hinterachse.

 

[Racing36]

Die sind die letzten Jahre enorm im Preis gefallen. Aber keine Ahnung, ob es jetzt so viele verschiedene Anbieter sind oder die teilweis nur umgelabelt werden. Den Satz gibt es meistens so um die $550. Bei Mopar kostet derzeit noch einer so viel.

Gibt auf Youtube jetzt auch einige Videos, wie man nur die Daempfer vorne tauschen kann, z.B. gegen Bilsteins.

Anhang anzeigen 106389

Das tauschen gegen Bilstein würde ich nicht mehr machen. Da passt die gesamte Grundhöhe nicht mehr. Und vorrallem ist ne Menge an Grundwissen nötig mit Maschinenpark für Anpassung am Dämpfer selber. Das Experiment hat ne Menge Nerven gekostet.

 

[HolgerK]

Das tauschen gegen Bilstein würde ich nicht mehr machen. Da passt die gesamte Grundhöhe nicht mehr. Und vorrallem ist ne Menge an Grundwissen nötig mit Maschinenpark für Anpassung am Dämpfer selber. Das Experiment hat ne Menge Nerven gekostet.

Ich hatte das auch nur mal so beim Surfen gesehen und mich noch nicht tiefer damit beschaeftigt. Wie hat es bei dir geklappt? Bei der derzeitigen Preisentwicklung muss man sich den Stress ja auch nicht mehr unbedingt antun, wobei mich schon mal interessieren wuerde, was fuer Shocks in den kompletten Saetzen verbaut sind.
Die Hoehe ist ja mit AlfaOBD schnell eingestellt, habe meinen so auch gelevelt.

 

[tom010]

Das tauschen gegen Bilstein würde ich nicht mehr machen. Da passt die gesamte Grundhöhe nicht mehr. Und vorrallem ist ne Menge an Grundwissen nötig mit Maschinenpark für Anpassung am Dämpfer selber. Das Experiment hat ne Menge Nerven gekostet.

hatte mich auch dazu belesen (in einem US forum) wo zwei die Bilstein 5100 Dämpfer in die originalen front bags eingebaut haben. Das schwierige ist wohl, die Abdichtung zwischen Dämpfer und bag. Da muss was gefräst werden oder so ..
Tja, da mein RAM nun 240.000km runter hat (schätze mal mit den ersten bags) wird wohl die nächste Überlegung sein: neue bags/dämpfer oder komplett umbau auf Feder FW ...

 

[tom010]

hatte mich auch dazu belesen (in einem US forum) wo zwei die Bilstein 5100 Dämpfer in die originalen front bags eingebaut haben. Das schwierige ist wohl, die Abdichtung zwischen Dämpfer und bag. Da muss was gefräst werden oder so ..
Tja, da mein RAM nun 240.000km runter hat (schätze mal mit den ersten bags) wird wohl die nächste Überlegung sein: neue bags/dämpfer oder komplett umbau auf Feder FW ...

hinten habe ich bereits neue Bilstein 5100 Dämpfer eingebaut (da separat vom bag)

 

[Racing36]

Das war Endergebnis. Aber war gar nicht zufrieden damit. Die Abstimmung hat mir nicht gefallen.

 

[GasGuzzler]

so, nach drei Tagen Standzeit ist er von Offroad2 vorne links und rechts so eingesunken.

Wenn ich ihn starte, hört man das der Kompressor anläuft und er auch über den kleinen Luftfilter ansaugt, aber kurz danach lässt er aus dem anderen Schlauch auch wieder Luft ab.

 

[The Black Hawk]

so, nach drei Tagen Standzeit ist er von Offroad2 vorne links und rechts so eingesunken.

Wenn ich ihn starte, hört man das der Kompressor anläuft und er auch über den kleinen Luftfilter ansaugt, aber kurz danach lässt er aus dem anderen Schlauch auch wieder Luft ab.

Okay, das ist definitiv nicht normal.

 

[tom010]

Das war Endergebnis. Aber war gar nicht zufrieden damit. Die Abstimmung hat mir nicht gefallen.

was meinst du mit Abstimmung? Die Bilstein Dämpfer? Hast du dann zurück gebaut?

 

[Racing36]

was meinst du mit Abstimmung? Die Bilstein Dämpfer? Hast du dann zurück gebaut?

Der Dämpfer ist von der Höhe des Körpers nicht baugleich. Ebenso die Kolbenstange.
Das führt dazu das erstens die komplette Höhe verändert werden muss. Anpassung der Höhenwerte. Weil man sonst auf dem Begrenzer aufliegt. Zweitens ist beim Ausfedern der weg nach oben zu lang, und du fühlst dich wie in einem Schaukelschiff. Die Kolbenstange im Originaldämpfer ist gekürzt und somit der Federweg nach oben begrenzt. Der Entry Mode ist auch nicht mehr richtig einstellbar, da der Dämpfer nach unten zu straff ist.
Fazit; der Versuch war es wert. Aber anständig damit fahren ist nicht gegeben. Hab es dann letztendlich gegen ein komplettes Fahrwerk getauscht. Die "Luft" ist sozusagen draussen

 

[Binary]

Das ist ja krass. Da hast du echt viel Arbeit hinter dir.

 

[Binary]

Eine andere Frage. Bei mir sinkt er vorne nach 2 Tagen auch ein. Mehr vorne links. Ich habe den ventilblock und vorne auf Undichtigkeiten mit Leck suchspray nichts finden können. Habe aber vorne beidseitig diese Fittinge und das winkelstück getauscht, das hat ein wenig Besserung gebracht. Hat jemand von euch schon mal von einer undichten Luftfeder an sich gehört. Bzw. wo man da am besten sucht oder eher wie?

 

[flaxi]

schon mal Lecksuchspray drauf getan ? Meistens an den Fitztngs, müssen satt angezogen werden. Beim Einfedern steigt natürlich der Druck, das sieht man dann normal im Stand nicht, wenn was undicht ist.

 

[Binary]

Ja hab ich. Leider bisher ohne Ergebnis. Ich zieh morgen die Dinger nochmal nach.

 

[Racing36]

Mach den Schutz von dem Luftbalg weg und sprüh Seifenwasser drauf. Wenn blasen kommen dann ist der Balg defekt

 

[Binary]

Ok super danke.

 

[tom010]

Der Dämpfer ist von der Höhe des Körpers nicht baugleich. Ebenso die Kolbenstange.
Das führt dazu das erstens die komplette Höhe verändert werden muss. Anpassung der Höhenwerte. Weil man sonst auf dem Begrenzer aufliegt. Zweitens ist beim Ausfedern der weg nach oben zu lang, und du fühlst dich wie in einem Schaukelschiff. Die Kolbenstange im Originaldämpfer ist gekürzt und somit der Federweg nach oben begrenzt. Der Entry Mode ist auch nicht mehr richtig einstellbar, da der Dämpfer nach unten zu straff ist.
Fazit; der Versuch war es wert. Aber anständig damit fahren ist nicht gegeben. Hab es dann letztendlich gegen ein komplettes Fahrwerk getauscht. Die "Luft" ist sozusagen draussen

danke für die Infos. Ja, ich denke auch das in letzter Konsequenz das AS gegen ein normales FW getauscht wird
Ich werde demnächst mal N2 nachfüllen und alles checken und "winterfest" machen ... last chance :-D

 

[GasGuzzler]

Ich werde demnächst mal N2 nachfüllen und alles checken und "winterfest" machen ... last chance :-D

wo lässt du das denn machen? ich such noch ne vernünftige Werkstatt in unserer Gegend

 

[tom010]

wo lässt du das denn machen? ich such noch ne vernünftige Werkstatt in unserer Gegend

ich versuche das mal selber zu machen

 

[GasGuzzler]

ich werd mich dann auch mal auf die Fehlersuche begeben, hab mich mal mit Ersatzteilen eingedeckt. Von denen ist ein vorderer undicht, der rest funktioniert, aber dann kann man in ruhe schon alles vorbereiten

Nur wo ich den Stickstoff dann herbekomme, weis ich noch nicht