Automatik schaltet hart

[ralph]

ja bin mir sicher es sei den das Motor öl ist rot.......

 

[Rik]

ja bin mir sicher es sei den das Motor öl ist rot.......

na okay, dann glaube ich Dir mal

(wird wohl keiner rotes Motoröl haben?!)

hm, dann weiß ich es gerade auch nicht, sorry

 

[cleaner]

...ich habe noch keinen Peilstab ohne Markierung gesehen ( wäre ja auch sinnfrei ), und ich habe schon einige gesehen,
aber man lernt ja nie aus !

 

[Dodgecruiser]

..wenn da nichts von Makierung zu sehen ist fehlt halt das letzte Stück...

 

[cleaner]

...irgendwo eine Art schraffiertes Stück auf dem Peilstab ?

 

[Rik]

..wenn da nichts von Makierung zu sehen ist fehlt halt das letzte Stück...

nicht das das im Getrieb ist?!

 

[Dodgecruiser]

nicht das das im Getrieb ist?!

...wo sonst???

 

[Rik]

...wo sonst???

das war auch mein erster Gedanken aber dann
a) würde man es doch am Peilstab sehen das was fehlt und
b) ist es dann nicht hoffentlich der Grund dafür das es in einer Kurve schlecht / hart schaltet...

ist der Getrieb-Peilstab nen 2-teiliger? ich weiß es gerade nicht genau (beim Motoröl ist es so)

 

[ralph]

fehlen tut da wohl nix ausser der Markierung :mrgreen:

 

[Huegelcamper]

Das Öl sollte im oberen bereich des S sein. ALSO die schräge des S ist die "schraffierte" Fläche.

 

[ralph]

Supi Danke also fehlt Öl

 

[Rik]

Das Öl sollte im oberen bereich des S sein. ALSO die schräge des S ist die "schraffierte" Fläche.

und schon wieder was gelernt; ein guter Tag! :mrgreen:

 

[ralph]

S für Schraffiert , da hätten wir auch drauf kommen können :mrgreen:

 

[Dodgecruiser]

Supi Danke also fehlt Öl

und schon wieder was gelernt; ein guter Tag! :mrgreen:

...oder doch die Brille mal richtig putzen!!!

 

[Dodgeraminhamburg]

Ich glaube ja, daß die AMI's dann mit -S- eher -Save- also -sicher- in Bezug auf den Ölstand meinen und nicht -S- wie schraffiert

Also wenn das Automatikgetriebeöl im !!!!!!!!!!! warmgefahrenen !!!!!!!!! Zustand bei S steht sollte demnach alles OK sein. Wenn das Öl kalt gemessen wird ist der Stand zu niedrig (Öl dehnt sich im warmen Zustand aus!)- dann überfüllst Du das Getriebe und das kann dann auch wieder zum Schaden führen - wegen Schaumbildung und Schmierfilmabriss....!!!!!!!!!

 

[Huegelcamper]

Getriebeöl beim Automatic wird nie kalt gemessen, wird bei laufenden Motor gemessen, wird in N Stellung gemessen und vorher alle Schaltstufen durchgeschaltet!!

 

[ralph]

Getriebeöl beim Automatic wird nie kalt gemessen, wird bei laufenden Motor gemessen, wird in N Stellung gemessen und vorher alle Schaltstufen durchgeschaltet!!

so hab ich das auch gemacht [schild=11,1,000000,C0C0C0]Gell ich lern schnell[/schild]

 

[Huegelcamper]

:mrgreen: :mrgreen: Brav!

 

[Dodgeraminhamburg]

Getriebeöl beim Automatic wird nie kalt gemessen, wird bei laufenden Motor gemessen, wird in N Stellung gemessen und vorher alle Schaltstufen durchgeschaltet!!

dem kann ich nichts mehr hinzufügen :mrgreen:

 

[Trailsurfer]

da sind keine löcher der ist unten gerade und dann ca 5 cm nach oben ist der peilstab S förmig gebogen

Ich hab heute morgen bei mir das Getriebeöl gecheckt. Da fiel mir der Thread hier nochmal ein. Mein Ölstab sieht so aus wie deiner, mit dem Unterschied das unten auf dem geraden Stück insgesamt 4 Löcher drinnen sind. Wenn das Getriebe warm ist, sollte das Öl zwischen den 2 oberen Löchern stehen (so stehts sogar auf dem Messstab!