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https://www.ebay.de/itm/PRIME-TECH-Kompressor-Kuehlbox-40-bis-60-Liter-bis-20Grad-C-12-24-Volt-/391742530574?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10&var=660798795518#rpdCntId

Nevr-Dull oder BlueMagic, solange das Alu nicht lackiert ist.

Ich habe fast zwei Jahre E85 gefahren - keinerlei Probleme mit Dichtungen etc. Allerdings wurde das Steuergerät umprogrammiert und ich hatte zwei Versionen - eine im Sommer und eine für den Winter. Geringfügiger Mehrverbrauch, dafür absolut saubere Maschine - trauere dem E85 in D immer noch nach.

Es ist zwar richtig, das der IAC für den Leerlauf zuständig ist, aber wenn er nicht richtig aufgeht beeinflusst er auch die restlichen Fahrzustände. Der Leerlauf kann trotzdem in Ordnung sein, z.B. IAC nicht richtig auf und die Drosselklappe nicht richtig zu, weil der gesamte Throttlebody...

der TPS Sensor nutzt sich ab (Schleif-Poti ...). Ich weiss im Moment nicht, ob der 5.9er im Dodge auch ein IAC Valve (Idle Air Control) hat. Das verdreckt ansonsten bei den alten Jeeps ganz gerne ... Vorsicht beim Reinigen - aber es gibt haufenweise Videos im Netz dazu.

da gebe ich Dir recht - aber Du hast es doch relativ einfach - tausche doch einfach mal gegen die Sensoren von Deinem ZG ... (oder hast Du den nicht mehr ?)

ich glaube nicht an Probleme mit dem ATG, sondern eher an die Gemischaufbereitung (fehlerhafter IAT-Sensor oder ähnlich)

wobei die 'Reisschüsseln' zumindest in den USA gerade V8 Nachwuchs bekommen - sowohl bei Toyota als auch bei Nissan

soll sich angeblich nur um US Modelle handeln; ob für dem Export produzierte Modelle auch betroffen sind ist noch unklar.

bei mir auch - 2014er Fahrerseite ...

auf jeden Fall willst Du die Pampe nicht im Motor haben ...

Na siehst Du - geht doch !

das kann man wohl sagen - N1G BE - speziell das BE ist eine 'neue' Fahrzeugklasse -> Pick-Up - da wird überhaupt nichts vermessen, Sitzplätze sind auch nicht relevant. Diese Vermesserei gilt nur für die 'alte' Aufbauart BA (LKW offener Kasten). Gruß Dirk

das liegt vermutlich an der von mir erwähnten Anweisung - auf ausdrücklichen Kundenwunsch muss N1G BE aber eingetragen werden.

der Thread im Pickup-Forum ist absolut lesenswert ! hier ist auch das Verfahren dargestellt - erst TÜV oder in den neuen Bundesländern DEKRA, dort den RAM von (J) 0200 auf N1G, Aufbauart BE umschlüsseln lassen. Daraus folgt dann auch die Änderung in (5) von LKW offener Kasten in Geländefahrzeug...

Nach Umschlüssellung auf N1G BE am 29.08 kam gestern (09.09) der Bescheid vom Hauptzollamt -> 210€ Steuer

Die Umschlüsselung auf N1G BE heute beim TÜV Nord (Kreis Niebüll) war absolut kein Problem. Zulassungsstelle konnte ich auch hinterher erledigen - jetzt warten wir mal bis/wie der Zoll reagiert. Auf meinen Einspruch beim Zoll von Anfang März 2016 habe ich bis heute keine Antwort erhalten

Hier liegt wahrscheinlich genau das Problem (ist bei mir leider auch so ...). Eigentlich sollte in der Zulassung (Teil 1 und 2) unter Buchstaben J und Ziffer 4 N1 respektive BE stehen. Das wären die EG Fahrzeugklassen. Tut es aber nicht, sondern 10 respektive 0200. Das sind aber die nationalen...

richtig, mit einem Programmer könntest Du das abstellen. Das Problem bei den 2015 Modellen - Du brauchst z.B. für Diablosport eine spezielle ECU - also nicht nur den Programmer sondern auch eine 'neue' ECU. Ansonsten kann ich Dir nur raten, gehe zu einem anderen Gasbetrieb - Dein bisheriger...

nicht identisch - Anlasser sitzt auf der anderen Seite. Was mich etwas wundert - einen 3500 mit 'nur' einem 46RE ... ich war der Meinung bisher das da min. ein 48er drunter hängt