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Wenn dir die Kiste wichtig ist dann fährst du die Strecke, kannst ja mit einem netten Aufenthalt verbinden. Lass dir Bilder schicken vom Kofferraum im Schwerpunkt die Radläufe von innen und von unterm Armaturenbrett, von innen siehst du schön durchgedrückten Spachtel und schlechte Schweißnähte...

Anschauen und sich selbst einen Eindruck machen, wenn der wirklich nahezu rostfrei ist sicher keine schlechte Basis. Die Räder und die Hi Jacker könnten evtl. problematisch bei der Abnahme sein. Motorraum sieht auf den ersten Blick original aus, was selten ist und gut ist. Die Elektrik ist...

Ich kann dir bei 87er leider nicht konkret weiterhelfen, aber Grundsätzlich hast du beim Van das Problem das die WoMo Ausbauten Conversions von Fremdfirmen sind, es kann also sein das die Verkabelung nicht mehr mit dem Original übereinstimmt. Es kann auch sein das das Signal nicht vom Getriebe...

Welches Baujahr ist der B?

Stück alten Fernsehkarton drunter, beim W ist genug Platz. Wenn's nass ist oder gefroren dann eine Styrodurplatte, ist dann aber schon Luxus.

Schöner Wagen, gefällt mir.

Wäre wichtig das mal festzustellen, soll mal Bild ohne Lufi machen. Am besten Fahrerseite das man die Gestänge / Züge sieht.

Müsste doch schon ein TBI Einspritzer sein? Ist das Kickdown Gestänge dran und richtig eingestellt?

Schalte die Automatik doch mal manuell, also nur auf 1 und 2 nicht auf D, wenn er dann gut geht liegt das Problem eher am Getriebe.

Selbst im Grand Cherokee war der 4.7 grenzwertig, da waren die 318 und 360 Magnums um Welten besser. Für mich persönlich wäre der 4.7 Motor im Ram ein Ausschlusskriterium. Schau mal bei mobile oder so wie viele Jeeps mit 4.7 und Motorschaden angeboten werden.

Kostet hier das 5fache der Matten, und bei Bauschutt z.B. vertraue ich da eher auf die Matten.

Hab mir jetzt im Globus Baumarkt zwei Matten 8mm besorgt stück 19,98€, ich werde das Bed vorher mit Owatrol streichen. Mal sehen ob das was taugt. Paletten mit dem Stapler drauf schieben fällt dann natürlich aus.

Das hat Ronald mir vor vielen Jahren geschrieben: Das Armaturenbrett muss nicht ganz raus um den Wärmetauscher zu wechseln. Lediglich die beiden Schrauben an den Seiten lösen, das Lenkrad vom Armturenbrett lösen (2 Muttern, dann liegt es auf dem Sitz) evt. die 2 Schrauben unten in der Nähe vom...

Geht auch ohne öffnen des Klimakreislaufs, Armaturenbrett muss auch nicht ganz raus, reicht wenn es auf der Beifahrerseite ein Stück abgezogen wird.

Beim Benziner ist es doch fast egal mit der Vermessung, der kostet auch als PKW nicht die Welt. Das Alter spielt eigentlich auch eher eine untergeordnete Rolle, bei guter Pflege halten die ewig. Der Gen 2 ist auf jeden Fall das solidere Auto. Jetzt musst du wissen was dir wichtig ist, den Gen 3...

Ist es die Länge der Kabine oder der Türgriff der stört? Was spricht gegen einen Gen.2 ? Der auf dem Bild sieht doch super aus. Gibt außer dem Hemi Motor kaum Gründe nicht einen Gen 2 vorzuziehen. Der technische Fortschritt vom Gen2 Facelift zum Gen 3 ist gar keiner.

Die Varianten: 2-door regular cab, 2-door extended cab, 4-door extended cab. Verkaufsbezeichnungen Reg Cab, Club Cab, Quad Cab. Hab auch schon Gen 2 mit 4 richtigen Türen gesehen, weiß aber nicht ob das Umbauten waren.

Gen2 mit 4 Türen ist es wieder Quad Cab, Ext Cab hat die selbe Länge aber ohne die Suizide Doors.

Das denke ich auch, das da etwas nicht stimmt. Normalerweise reicht die Leistung aus um den einen oder anderen an der Ampel blöd aussehen zu lassen. Ein Sportwagen ist es natürlich nicht. Das mit den Leistungsangaben bei neueren Fahrzeugen wird schon passen, die Streuung wird nicht anders sein...

Was willste jetzt hören? Saugbenzinertuning ist Käse. Da ist mit kleinem Budget nicht viel zu holen. Um z.B. die ca100 PS Mehrleistung vom Hemi legal zu haben musst du erheblich mehr investieren als wenn du deinen verkaufst und dir einen Hemi kaufst. Was schwebt dir vor? 10% Mehrleistung oder...