Suchergebnisse

Täglich grüßt das Murmeltier sag ich da nur. Öl muss gewechselt werden weil es ein Verschleißteil ist - nicht unbedingt weil es verschmutzt ist.

Explodiert, nicht mehr feststellbar. :rofl:

Jup bei HU wird nur kurz der Rüssel gesteckt und die 3-4 Werte abgecheckt ob eine Obergrenze überschritten wird.

Keine Ahnung wie das in Deutschland ist, bei uns in CH ist es ein separates Dokument das bei der Erstzulassung vom Importeur ausgestellt wird mit den Werten und wo dann alle 2 Jahre ein Stempel rein kommt. AU=ASU, in der Schweiz komplett abgeschafft für Neufahrzeuge, wird nix mehr geprüft da...

Bei dir sollte die US -Norm auf dem VECI Label im Motorraum stehen, wie diese dann in E zu übertragen ist übersteigt mein Wissen. ad ASU; diese ist nur ein winziges Fragmennt, bildet ja nur das hochdrehen des Motors ohne Last in betriebswarmem Zustand ab, diese Werte sind separat fest gelegt...

Du verwechselst da was, die ASU hat rein gar nix mit der Abgasnorm zu tun. Die wird auch nie überprüft am Kundenfahrzeug, die ASU ist nur eine Momentaufnahme. Die Abgasnorm wird mittels Fahrzyklus aufwendig geprüft, das macht der Hersteller im Werk und diese Basisdaten werden danach von Jedem...

Siehste, darum sag ich immer - zuerst bei Dodge fragen, wenn zu teuer kann man immer noch anderweitig Ausschau halten.

Festgelegt war die Norm schon lange vor 2001, ab da galt sie für Neufahrzeuge. 2005 konnte man auch schon Euro5 Fahrzeuge kaufen obwohl die Norm erst 5 Jahre später in Kraft trat. Aber 95er Diesel mit E3 ist höchst verdächtig da bin ich deiner Meinung.

Auch das bringt ihn nicht um wenn man nicht gerade Serpentinen fährt oder Einparkt. Geradeaus und Landstraßen kann man alleweil mit Allrad fahren - auch wenns sinnlos ist auf Asphalt mit 4x4 zu fahren. Die Schweizer RAMS müssen da alle durch, ohne 4x4 ziehst auch auf Asphalt keinen 10 Tonnen...

Danke, ist alles sehr verwirrlich weil halt jeder "Importeuer" sein eigenes Süppchen kocht.

Was kostet sie denn bei Chrysler? Muss ja exorbitant sein dass man so ein Kleinteil aus USA kommen lassen will bei den Versandkosten.

Meines Wissens kam Euro3 erst mit dem ISB600, also Modelljahr 2004.5 - oder täusche ich mich?

Spielt keine große Rolle welchen du nimmst, genauso bei den Kilometern - der Wartungszustand ist viel wichtiger. Es gibt Möhren mit 50000Km und Perlen mit 300000Km - wobei mir letzteres lieber ist als ein gefakter mit 100000, sind sehr viele mit gefaktem Tacho in Deutschland auf dem Markt...

Deiner ist wohl ein Kandier, die verwenden kPa.

Meiner hat auch mal gepoltert nach 3000Km Offfoad in Island, da hatten sich die Federblätter gegeneinander verschoben gehabt. Wenn deiner poltert dann geh mal mit ner guten Taschenlampe unters Auto und schau dir ALLES HAARKLEIN an, poltern hinterlässt in der Regel irgendwo Spuren, Schlagmarken...

Warum nur wollen immer wieder Leute mit WD40 irgendetwas schmieren? Das Mittel besteht zu 80% aus Waschbenzin und 20% Leichtöl, das Zeug schmiert so gut wie gar nicht, es ist ein Lösemittel als das es auch verkauft wird.

Üblicherweise ja, sonst würden die heutzutage keinen einzigen Scheinwerfer mehr bezahlen da sie alle aus Plastik sind. Bei mir sind die Scheinwerfer explizit aufgeführt in den Versicherungsbedingungen.

Ich spritze sie im Herbst mit FluidFilm NAS ein, das hält den Rost in Grenzen und pflegt sie etwas. Ist aber mehr der Kosmetik wegen, technisch ist es nicht Notwendig, ich mag halt keine rostigen Trümmer am Auto.

Da fehlt mir jetzt der Zusammenhang, dein Link ist genauso von einem Dealer. Und von Chrysler bekommst du die Teile über entsprechende Händler mit -30% Nachlass auf den Listenpreis.

Geh doch einfach zu Chrysler und frag erstmal da was die beim Hersteller deines Fahrzeuges kostet, könnte durchaus sein dass dir gar nicht so teuer ist.