Aber schön wie jeder sein eingebautes Zeug bis aufs Blut verteidigtals ob es bei dem Thema richtig oder falsch gäbe
Klar verteidigt jeder seinsDa stimm kann ich dir nur zustimmen.
Außerdem muss man auch sehen, dass RAMs mit Luftfahwerk gar nicht die Möglichkeit zum einfachen Leveling-Kit haben. Ansonsten würden sie es wahrscheinlich auch nutzen.
Denen bleibt nur Bodylift oder Fahrwerk. Und da liegen mit Einbau eben mal bis zu 4000€ dazwischen.
Außerdem kannst nach dem Bodylift auch 35er Reifen aufziehen, was deiner Bodenfreiheit auch wieder auf die Sprünge hilft.
Aber schön wie jeder sein eingebautes Zeug bis aufs Blut verteidigtals ob es bei dem Thema richtig oder falsch gäbe
Hast du eine höherlegung mit Federwegsbegrenzer?
Bin auch am überlegen und da die Kiste dann eh in der Werkstatt ist, dann auch direkt die Spurplatten.
Sorry, ich musste nebenbei auch mal was arbeiten...NeoNeo Wir warten auf Antworten.
Edit: Mal so am Rand, sind Spurplatten aus Stahl besser?
Nimm besser das SuperSize Leveling-Kit - mit - Federwegsbegrenzer. Ob notwendig oder nicht, es bleibt ein Sicherheitszugewinn, der die paar Eurro mehr durchaus wert ist. Im Normalfall wird man den Dicken wohl nicht zum ausfedern bringen, aber man weiß ja nie, wo man mal rumkurvt.
Sehe ich genauso...
Sorry, ich musste nebenbei auch mal was arbeiten...
Was die Spurplatten angeht, so dürften die meisten aus Aluminium sein. Hab hier irgendwo noch welche für den Benz aus Stahl rumliegen gehabt, die rosten halt gemütlich vor sich hin.
Nimm besser das SuperSize Leveling-Kit - mit - Federwegsbegrenzer. Ob notwendig oder nicht, es bleibt ein Sicherheitszugewinn, der die paar Eurro mehr durchaus wert ist. Im Normalfall wird man den Dicken wohl nicht zum ausfedern bringen, aber man weiß ja nie, wo man mal rumkurvt.
Längere Stoßdämpfer für was? Für die Höherlegung brauchst definitiv keine. Wenn aber eh mal neue Dämpfer fällig werden, dann kann man ja durchaus mal was in der Art in Betracht ziehen...
Sehe ich genauso...
Dann werde ich die Super Size mit Federwegsbegrenzer nehmenSorry, ich musste nebenbei auch mal was arbeiten...
Was die Spurplatten angeht, so dürften die meisten aus Aluminium sein. Hab hier irgendwo noch welche für den Benz aus Stahl rumliegen gehabt, die rosten halt gemütlich vor sich hin.
Nimm besser das SuperSize Leveling-Kit - mit - Federwegsbegrenzer. Ob notwendig oder nicht, es bleibt ein Sicherheitszugewinn, der die paar Eurro mehr durchaus wert ist. Im Normalfall wird man den Dicken wohl nicht zum ausfedern bringen, aber man weiß ja nie, wo man mal rumkurvt.
Längere Stoßdämpfer für was? Für die Höherlegung brauchst definitiv keine. Wenn aber eh mal neue Dämpfer fällig werden, dann kann man ja durchaus mal was in der Art in Betracht ziehen...
Sehe ich genauso...
?
Nee nee, bleibt ansonsten alles original...Dachte bei einer höherlegung von 3 Zoll wären längere Stoßdämpfer ein muss?
Umso besser wenn ich die nicht brauch
Glaub mir, ist sicher die bessere Entscheidung. Wegen 80 Taler Preisunterschied würde ich da auch nicht großartig rummachen...Dann werde ich die Super Size mit Federwegsbegrenzer nehmen
Überhaupt kein Thema...
Mutti?Mein Finanzamt ist da recht unkompliziert. Mutti hat bei dem Thema nicht soooo viel Mitsprachserecht, frei nach dem Motto: "das muss so, weil es so muss..."
Eine Frage hätte ich nochNee nee, bleibt ansonsten alles original...
Wie gesagt, glaube man kann sowas durchaus in Betracht ziehen, wenn eh mal neue Dämpfer fällig werden. In Verbindung mit anderen Federn kann man da schon noch ein bissl rumspielen und vielleicht auch noch ein Zentimeter mehr Höhe bei rausholen, auf die es aber wohl nicht ankommen dürfte.
Glaub mir, ist sicher die bessere Entscheidung. Wegen 80 Taler Preisunterschied würde ich da auch nicht großartig rummachen...
Überhaupt kein Thema...
Nee nee, so kompliziert ist das (normalerweise) auch beim TÜV nicht...Eine Frage hätte ich noch
Wenn ich jetzt angenommen das 3 Zoll Kit einbauen und eintragen lassen würde mit dwr Serienbereifung.
Wenn die Reifen dann mal abgefahren wären würde ich gerne 35x12,5x20 auf die Serien Laramie Felgen draufmachen.
Müsste ich dann nochmal für die Höherlegung Eintragung bezahlen in Verbindung mit den35er?
Hatte noch vergessen zu fragen.Nee nee, so kompliziert ist das (normalerweise) auch beim TÜV nicht...Du lässt jetzt die Höherlegung (und vielleicht Spurplatten, falls vorhanden) eintragen und später dann einfach die 35'er Bereifung, wenn es soweit ist. Sollte eigentlich keine Probleme machen...
Nein, bleibt alles original...
okay, dann bin ich ja beruhigtNein, bleibt alles original...
Lass Dich nicht verunsichern. Richtig ist, dass es durch den geringfügig höheren Anstellwinkel eventuell an den Antrieben einen minimalen Mehrverschleiß gibt. Müssen die halt nicht erst bei 200 Tkm raus, sondern halt vielleicht schon bei 180 Tkm. Im Normalfall wechselst die je nach Haltedauer des Fahrzeuges aber so oder so einmal im Fahrzeugleben und die sind für den Ram nicht mal allzu teuer.
Auch auf die Gelenkköpfe ist der Einfluss bei 3 Zoll so gering, dass es keinerlei Erwähnung bedarf. Vielleicht musst die Querlenker am Ende ein halbes Jahr eher wechseln, als Du es sowieso müsstest, aber kommen tun die irgendwann so oder so.
Bin jetzt im Ganzen rund 120.000 Km mit dieser Höherlegung gefahren (auf zwei Fahrzeuge verteilt), den ersten hab ich mit 139 Tkm abgegeben, der aktuelle hat auch schon 118 Tkm runter und es gibt keinerlei Anzeichen von Einschränkungen oder unüblicher Verschleißerscheinungen. Meine Werkstatt schaut da recht penibel (die kennen mich, ich will, dass die Kiste 100% top ist und bleibt)...
Hindert aber natürlich niemanden, falls mal ein Wechsel der Querlenker und dergleichen ansteht, gleich Bessere als die Originalteile zu verbauen...
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