Bratwurstesser
1500s
Lass dich net ärgern
Würde dein Tier gerne mal.in Action sehen!
Ich habe auch nix mit den kleinen 5.7 Motörchen zu tun :mrgreen:
Cummins 12V --> Drehmoment-Wunder?
- Ersteller just6
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
Lass dich net ärgern
Würde dein Tier gerne mal.in Action sehen!
Ich habe auch nix mit den kleinen 5.7 Motörchen zu tun :mrgreen:
Ja Ja...die V8 Benziner/Gas Fahrer.... :twisted: :lol: :lol: :lol: :mrgreen:
CUMMINS....making panties wet since 1919 :twisted: :mrgreen:
CUMMINS....making panties wet since 1919 :twisted: :mrgreen:
bergaufbremser
2500s
Die kennen meist nur Auspufftuning - Krach statt Kraft :mrgreen:
:thumbright: :thumbright: :thumbright:
Und ich dachte, dieses Forum ist ein Treffpunkt für lockere Gleichgesinnte die keine "Schwanzverlängerung" brauchen und mit Leistung protzen. Diese hat man nämlich, posaunt aber damit nicht herum.
V
Vette77
Guest
=D> \
/ =D> stimmt genau aber wenn man zuviel Feinstaub eingeatmet hat vergisst man das gerne mal :mrgreen:
brazil
Einzelkabine
Mich würde mal die 6.7Cummins-Drehzahl bei 120 und 130kmh auf der Autobahn interessieren, wenn alles auf Serie ist.
In einer fernen Zukunft möchte ich auch mal über 1000NM, was aktuell ja Serie ist, mir ist auch egal wo die anliegen.
Mein Audi ist mit 800NM angegeben und es ist egal wo, Druck auf der Achse ist auf jeden Fall da.
Aber alle 4Reifen durchdrehen? Nicht mit deutscher Elektronik
Nicht mal einer :lol:
GrandJeeper
1500s
Genau!
Und die wo die Leistung rum posaunen haben die meist auch nicht. Sorry, ist meine Forenerfahrung...
keiner protzt hier
die frage war ob ein alter cummins die leistung haben kann und ich habe mit einem beispiel geantwortet
bei dem viele nicht erwachsen genug sind um normal zu antworten, nein diese leute schreiben blödsuinn ohne ahnung vom cummins und meinem Ram zu haben
bei meinem 2007er bin ich bei 120 bei ca 2000- 2100 U/min mit 6 Gang auto
Mich würde mal die 6.7Cummins-Drehzahl bei 120 und 130kmh auf der Autobahn interessieren, wenn alles auf Serie ist.
In einer fernen Zukunft möchte ich auch mal über 1000NM, was aktuell ja Serie ist, mir ist auch egal wo die anliegen.
Mein Audi ist mit 800NM angegeben und es ist egal wo, Druck auf der Achse ist auf jeden Fall da.
Aber alle 4Reifen durchdrehen? Nicht mit deutscher Elektronik
Nicht mal einer :lol:
Genau!
Und die wo die Leistung rum posaunen haben die meist auch nicht. Sorry, ist meine Forenerfahrung...
keiner hat posaunt, zuerst normal geantwortet und dan den unwissenden gesagt was wirklich abgeht, hätte nicht sein müssen, aber von unwissenden blöd angeschrieben werden brauch ich auch nicht
Recht host !
Cummins rules :twisted:
Cummins rules :twisted:
brazil
Einzelkabine
Deine Leistungsdaten in der Signatur sieht man in hunderten Videos. Bullydog, Einspritzdüsen, EGR delete usw. problemlos selbst bei 5.9l :klug:
Die sind absolut realistisch
Ob man mit dem Ladedruck (ständig) die 1milionmiles schafft, das glaub´ich dann nicht :roll:
brazil
Einzelkabine
Dodge makes it, cummins shakes it :mrgreen:
YES SIR :mrgreen:
Hubraum * Ladedruck - Im Prinzip das Gleiche, wie es bei den kleinen deutschen Dieselchen als "Chiptuning" verkauft wird.
Die absoluten Zahlen mögen beeindruckend sein. Aber ich frag dann mal:
Was hätte ein knapp 7 Liter großer Benziner bei 3 bar Ladedruck? Da würde dann wiederum der Diesel schwach aussehen...
Mögen die Rußfans noch so begeistert sein. Ich bin vom Diesel geheilt (ja ich hatte auch mal Welche), ich mag sie nicht mehr.
Wer im Sommer mal im Cabrio an der Ampel hinter einem Diesel losfahren musste, weiß was ich meine. Und wir Europäer sind
ohnehin nur so begeistert von dem Zeug, weil es steuerlich subventioniert ist. Bei gerechter Besteuerung wäre es für PKW total
unwirtschaftlich...
Die absoluten Zahlen mögen beeindruckend sein. Aber ich frag dann mal:
Was hätte ein knapp 7 Liter großer Benziner bei 3 bar Ladedruck? Da würde dann wiederum der Diesel schwach aussehen...
Mögen die Rußfans noch so begeistert sein. Ich bin vom Diesel geheilt (ja ich hatte auch mal Welche), ich mag sie nicht mehr.
Wer im Sommer mal im Cabrio an der Ampel hinter einem Diesel losfahren musste, weiß was ich meine. Und wir Europäer sind
ohnehin nur so begeistert von dem Zeug, weil es steuerlich subventioniert ist. Bei gerechter Besteuerung wäre es für PKW total
unwirtschaftlich...
Nimm wie z.B. die Formel 1 in den frühen 80ern einen überdimensionierten Graugussblock und schau was da an Literleistung und Drehmoment rauskam.
Dann rechne mal das Ganze auf 7 Liter Hubraum hoch...
Jaja, die Haltbarkeit!
Aber das scheint ja ein grundsätzliches Problem der stark aufgeladenen Motoren zu sein. Egal ob z.B. BMW F1 oder gechippter TDI oder aufgepumpter Cummins...
Egal. Dieselfans bleiben Dieselfans, ich bleibe Benzinschnüffler. Ich liebe meinen Hemi, ich liebe meinen kleinen hochdrehenden Reihenvierer.
Letzter kleiner Nachtrag, dann gebe ich Ruhe: Meine Finger stinken nicht nach dem Tanken!
