Suchergebnisse

Ok Danke, dann steht mein Plan für die Werkstatt: testen ob C1 Pin 2 durchgehende Steuerspannung von 12 oder 5V erhält wenn ja -> Problem Relais oder TIPM = "vereinfachte Lösung" wenn nein -> testen ob durchgehende Steuerspannung am Ausgang Motorsteuergerät anliegt...

@superschnecke ; @Diefenbaker - das Relais wird geschaltet durch Impuls vom Motorsteuergerät, entweder durch 5 oder 12Volt - die 12V am C2 dienen als Versorgungsspannung von Magnetventil und für die Getriebe-Kontrolleingänge des Motorsteuergerätes Diese 12Volt liegen immer an, sobald Fahrzeug...

Nach Überlegen macht das mit Kontaktspray bei meiner Fehlersymptomtik irgendwie auch keinen Sinn. Dann müsste der Fehler auch während der Fahrt auftreten. Ein rein thermisches Problem genauso. Im Verdacht habe ich auch die Kabelverbindung vom Motorsteuergerät zum TIPM. Mein Problem ist zeitlich...

Danke, das bedeutet das ganze TIPM zu zerlegen und zu schauen - Halleluja. Kann die Sicherung M18 selbst das Problem sein - ich werde da mal Kontaktspray einsetzen.

Ok, Danke - also noch mal C1 Pin 2 messen. Wenn der genauso reagiert wie C2, dann wohl irgendein Wackelkontakt im Motorsteuergerät. Die Sensoren dürften wohl nicht 12V kappen

Ich habe seit längerem das Problem, dass mein 2010er mit 545RFE-Fünfganggetriebe NUR nach einem kurzem Zwischenstop mit warmen Motor beim erneuten Starten in den Getriebenotlauf geht. Fehler P0882 - TCM Power Input Low. Bei kaltem Motor passiert das nie. Wenn man den Fehler hat muss man ca. 20...

Moin, holla die Waldfee. Das ist genau meine Problembeschreibung, du fährst ja sogar mein Baujahr, also wohl auch das 5-Gang-Getriebe. Bei mir ist es allerdings schon mehrmals aufgetaucht, genauso nur nach kurzen Fahrten und Stops. Kalt und bei längeren Fahrten alles ok. Werkstatt hat...

Moin, war das bei dir auch mit warmen Motor? Und hast du selbst einen ODBC-Scanner dran, wenn ja welchen - mein ODBLnX zeigt keine Fehler.

ja da hast du recht. Aber irgendwas muss beim Starten mit warmen Motor Spannung "fressen". Das ist ja das komische, dass bei kaltem Motor oder Fahren von längerer Strecke das Problem nie auftritt

Moin, mein 2010er, 5,7, 4x4, 5-Gang mit Heavy-Duty-Getriebekühler geht nur!!! bei warmem Motor, kurzer Pause und dann Neustart direkt in den Notlauf. Beim Kaltstart und während der Fahrt ist das noch nie vorgekommen. Getriebe schaltet dann super. Es geht keine Motorkontrollleuchte. Jetzt hat...

Moin, bei meinem 2010er, 5-Gang-Getriebe kann ich im Kombiinstrument unter "Information" scrollen und dann einzeln "Öltemperatur, Öldruck, Kühlwassertemperatur und Getriebeöltemperatur" anzeigen lassen. Ist es normal, dass er auch bei warmgefahrenen Motor die Getriebeöltemperatur nur anzeigt...

ja den Tipp mit dem Getriebe hatte ich auch aus einem FB-Forum. Ohne Fehlercode schwer herauszufinden. Getriebespülung habe ich schon gemacht, hauptsächlich wegen dem Notlauf. Der kam danach trotzdem wieder. Habe das Geräusch deswegen gar nicht mehr weiter verfolgt. Man hört es ja auch am...

Moin, hat sich bei dir schon eine Lösung gefunden? Bei mir ist jetzt auch noch ein Getriebeproblem dazugekommen - er ging jetzt schon mehrmals in den Getriebenotlauf, ohne Fehlercodes auszuwerfen. Da legen sich auch alle Spezialisten die Karten. Ich habe allerdings noch das 5-Gang-Getriebe.

zumndest hat das eine Werkstatt + der Spüler behauptet (hat auch auf Neutral bei lfd. Motor gemessen)

war vor der Spülung auch schon ok

Moin, mein 2010er, 5,7, 4x4, 5-Gang hat das Problem manchmal nach dem Starten direkt in den Notlauf zu gehen. Fehlercodes werden nicht ausgeworfen. War jetzt zur Getriebespülung - altes Öl war nicht mehr das Beste, aber das Problem bleibt. Er geht immer nur in den Notlauf, wenn er warm ist und...

hmmmh, natürlich nicht - jetzt gelesen man soll erst warmfahren, alle Gänge schalten und dann in N messen - muss ich nochmal auf die Piste

Ölstand ist ok

Neuen Magnetventilblock hat er vor 70.000 km schon mal beim Vorgänger bekommen, der hat permanent Anhänger gezogen. Nach Ölstand schau ich gleich mal.

Moin, hatte eben das Phänomen, dass ich nach 10km Fahrt und kurzem Tanken die Fahrstufe D nicht mehr auswählen konnte - die Anzeige sprang gleich auf Manuell 4. Die 4 konnte ich über die +/- am Lenkstockheben auch nicht ändern (5-Gang-Getriebe, 5,7 4x4). Neu Starten brachte auch nichts, also im...