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Neuerungen sind mittlerweile meist verschlimmbesserungen. Ich bin glücklich mit den Schraubenfedern…ich denke, ich würde sogar zurückbauen, wenn ich Bälge hätte und die kaputt gehen.

Die neueren Steuergeräte kann man doch meines Wissens umprogrammieren im Bezug auf Blinker, Tagfahrlicht und Co. Aber da setzt der Umrüster anscheinend gar nicht an. Prima Info !

Die Lösung heißt alles kontrollieren… Filter, Leitungen, Anschlüsse. Intake, Ventil prüfen. Letztendlich kann es sogar ein Hydrostössel oder eine Ventilfeder sein, da die Fehler im Benzinbetrieb nicht so dramatisch ausfallen und länger verborgen bleiben. Also muss es nicht zwingend die LPG...

Mein Radio springt auch….

Für alle, die was auf die Ladefläche bauen wollen gibts auch was. Loch durch die vordere Bordwand und ab in den Innenraum legen… Ich hab so eine im Keller stehen zum heizen, macht richtig warm.

https://www.dodge-forum.eu/threads/neuer-r%C3%BCckruf-gen-4-hinterachse.34885/

Wenn die Spannug im Betrieb nicht stimmt, dann kann es genauso die Lima sein. Lad die Batterie extern voll und überprüf die Spannung. Sollte 12,3 - 12,5 V sein. Die Kontrolleuchte scheint immer sehr spät zu reagieren… Ich hab bei mir beides getauscht und gleich die stärkere Lima vom Diesel...

Anti Bimmel Werkzeug

Aber auch da müssen ja die Übersetzungen nicht immer passend sein. Obwohl ja meist die gleichen diffs/achsen bei den Fahrzeugen verbaut wurden. Bei den modernen Challengern ist das ja ne reine Katastrophe, anstatt modular zu bauen sind überall andere Diffs und Wellen verbaut.

Wer verkauft den hier ein Auto, das so eingestellt ist ? Sehr merkwürdig. Natürlich kannst du das mit der entsprechenden Hardware einfach umstellen, macht Sinn.

Klar gibt es diesen Schalter. Im Normalfall ist es ein Widerstand gegen Masse, der geschaltet wird. Das Steuergerät braucht diese Info. Ob es automatisch aktiv im BCM ist und mit einem Kabel an den entsprechenden Pin einfach nachgerüstet werden kann, weiß ich nicht - wenn es intern nicht...

Stimmen den die Untersetzungen im Verhältnis zum Diff ?

Moin, Ich denke nicht, dass man einen dritten Gang manuell schalten konnte. Aber das kann man in Erfahrung bringen. Passt es mechanisch überhaupt, oder ist ein Adapter notwendig ? Sonst sollte nichts dagegen sprechen, evtl. Muss halt die Druckdose angepasst werden. Das ist der Vorteil, wenn...

Da musst du erstmal abklären, warum das bei deinem Polo so ist, oder war’s ein Kadett ? Ach ne, steht ja nicht in deiner Signtur. Aber egal wie, das ist sehr untypisch, wie du das beschreibst. Hoffentlich kein Litauen Opfer.

Ja, in den Achsen ist Öl, da muss Öl drin sein. Niemand kann dir sagen, was deiner Meinung nach „Mahlen“ ist, das interpretiert jeder anders, ich weiß, was ich geschrieben hab…. Große Lager machen trocken Geräusche, welche genau kann ich dir beschreiben…sssrrrssssrrrsss 😜

Nicht, wenn du nicht weißt, was du brauchst…..manche können das nicht, dann hilft jemand vor Ort.

Da muss Öl drin sein. Beide Seiten drehen, dann dreht der Korb mit. Lager dürfen kein Spiel haben.

MNF.de Anrufen…

Jede Düse hat zwei Kabel, abziehen. Die Injektoren sollten alle den gleichen Widerstand haben…so 12-13 Ohm, glaube ich. Am einen Kabel liegt im Betrieb die Spannung von 12v an. Durch das andere Kabel werden sie vom Steuergerät gegen Masse gepulst, dadurch öffnen sie. Mit Stethoskop kannst du...

Falls es sich wiederholt.. Das Ding sollte unter dem schliesszylinder sitzen.