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welch frage, natürlich! aber nur parallel geschaltet ...

Durango2002: woran machst Du fest, dass das ABS nicht funzt. Hatteste jemanden draussen postiert, der beobachten konnte, dass die Räder (vor allem die hinteren) blockierten? Das kann ich so nicht stehenlassen :roll: . Für Durango/Dakota gab's ab '98 das 4-wheel-ABS als Option. Mein '99er hat's...

Der ist ohnehin 'ne Klasse für sich und somit außer Konkurrenz :mrgreen:

Um mal etwas Abwechslung in die Runde zu bringen: Nimm 'nen 4.7er!!! Mir fällt zwar kein einziger Grund ein, warum man irgendwas 'nem HEMI vorziehen sollte (eigentlich stellt sich die Frage nicht), aber nimm den 4.7er ... :twisted:

"Derzeit nicht auf Lager." Da war wohl jemand shoppen :mrgreen:

Jupp, dat isset . Diese Manuals waren für mich schon immer gut investiertes Geld.

Nach kurzem überfliegen würd ich sagen: nicht wirklich. Es scheint recht oberflächlich zu sein. Über die ganze oxygen-sensor-Geschichte, dessen Funktionsweise und welche Spannungen anliegen müssen, hab ich da drin nichts gefunden.

aus'm Haynes

Für's Motormanagement dient ausschl. der 'upstream oxygen sensor', also die Sonde vor dem Kat. Der 'downstream oxygen sensor' (nach'm Kat) ist quasi Spielerei zur Kontrolle, ob der Kat richtig funzt. Sind sich die Werte zu ähnlich, leuchtet's Lämpchen (so die Theorie).

Ganz genau so isses! Solange du dir keine Krawalltüte drunterbastelst sind keine Probleme zu erwarten. Hinzu kommt vielleicht auch, dass wir nur unseren Mitteldämpfer pimpen, was optisch eher unauffällig ist im Gegentum zu den offensichtlichen Ofenrohren der GTI- und CRX-Fraktion.

...oder im Technikbereich (Dodge Truck, SUV und Van), obwohl's ja im Allgemeinen auch z.T. recht technisch zugeht

Hmm, irgendwie mag mich der Klang nicht so recht überzeugen, nicht tief/bassig genug, zumindest was man so mitbekommt. Kann aber auch an der Aufnahme liegen. Der Heini hätte sich ja ruhig mal (bei der gefühlten Stunde Videolänge) hinters Steuer klemmen und die Straße rauf & runter fahren können...

Ist ja nun schon anderthalb Jahre her, aber wenn ich mich recht entsinne, waren da paar Bleche drin und noch ein kümmerlicher Rest, was mal Dämmaterial gewesen sein könnte ... oder 'ne tote Ratte. Auf jeden Fall war das Ding ziemlich leer und trotzdem verdammt leise. Naja, bei der Größe vlt...

Ich glaub, da kannste 'ne ganze Weile warten, würd ich nicht machen . Wenn das Teil grad neu reingebaut wurde und da nix geschweißt ist, sondern alles schick geschraubt, dann sollte das Ding recht easy rauszureißen gehen. Leg Dir den Topp ins Kellerregal, falls Du ihn mal brauchst irgendwann...

Hab auch 'nen '99 5.9er mit auch nur einem Dämpfer (ein riesiges Teil, fast ein Meter lang, unglaublich!). Den aufzuschneiden und leerzumachen bringt garnix. Ich hab den rausgeschmissen und notgedrungenerweise beim rausbauen geöffnet. Der war schon leergebrannt und trotzdem leise wie 'ne...

:thumbleft:

warum haste das Dach nicht gleich in schwatt machen lassen, oder fiel die Entscheidung erst später?

nur nichts überstürzen! :twisted:

Der alte GC 5.9er war entschieden höher verdichtet und verlangte sogar nach Super plus. Das war aber auch 'ne Waffe ... :roll: Der normale "Brot&Butter"-5.9er begnügt sich definitiv mit Normalbenzin.