Elektrisch angetriebene Automobile zweiter Versuch

[MelloHH]

Dann zähle mal die Teile an einem Elektromotor und am Benziner oder Diesel.

Ok. Dann reparier mal nen Kernell32 am Strassenrand
Mal eben zack

 

[K70-Ingo]

Das Pro-E-Auto-Framing des Spiegel ist an Dumpfheit nicht zu überbieten
Selbstverständlich muß erwähnt werden, daß E-Autos ganz toll sind.

https://www.spiegel.de/auto/adac-pa...insatz-a-9d1d083e-4153-4efa-b7ee-f66027ad3797

 

[Tron]

Das Pro-E-Auto-Framing des Spiegel ist an Dumpfheit nicht zu überbieten

Das Konzept, einen konventionellen 12V-Bleiakku fuer die Bordelektronik drin zu haben und selbige nicht ueber Spannungswandler aus der Fahrbatterie zu versorgen ist aber auch extrem daemlich.

 

[Oli_gibt_Gas]

Das Konzept, einen konventionellen 12V-Bleiakku fuer die Bordelektronik drin zu haben und selbige nicht ueber Spannungswandler aus der Fahrbatterie zu versorgen ist aber auch extrem daemlich.

Nein ist es nicht.. da das gesamte Hochvoltsystem runter gefahren ist in Standby Modus, das schläft alles tief und fest und der Zusatzakku der auch nicht Kälteempfindlich ist setzt die Systeme in Lauf wenn man dann fahren will.

 

[Thomas W]

Nein ist es nicht.. da das gesamte Hochvoltsystem runter gefahren ist in Standby Modus, das schläft alles tief und fest und der Zusatzakku der auch nicht Kälteempfindlich ist setzt die Systeme in Lauf wenn man dann fahren will.

Der Bleiakku soll ja nur aus dem Fahrakku geladen werden, wenn dieser wach ist.

Also doch dämlich.

 

[tom_HB]

Crazy Elon hat einen neuen Mitarbeiter...der anscheinend noch nie das Produkt aus der Nähe gesehen hat. The White House als Tesla Stage... man muss es sehen um es zu glauben.

 

[K70-Ingo]

Ah, sieh an, Ford läßt seinen E-Standort fallen wie eine heiße Kartoffel

https://www.spiegel.de/wirtschaft/f...iftzug-a-fb1174bb-de2b-4ef2-a78a-0b9185ae9428

 

[Monstertruck]

Wie hieß es immer? Umstellung auf E kostet keine Arbeitsplätze......
So wie es zur Zeit hier gemacht wird bricht es unserer Wirtschaft das Genick.

 

[Oli_gibt_Gas]

Der Bleiakku soll ja nur aus dem Fahrakku geladen werden, wenn dieser wach ist.

Also doch dämlich.

Was daran ist dämlich, verstehe ich nicht? Der Bleiakku dient dazu das System hoch zu fahren, wäre das Hochvoltsystem die ganze Zeit aktiv, würde es viel Strom verschlingen im Standbybetrieb. Der Bleiakku muss geladen werden, das passiert dann wenn das Hochvoltsystem aktiv ist, z.B. auch wenn dort geladen wird, oder eben während der Fahrt... verstehe jetzt nicht was daran dämlich ist...

 

[Thomas W]

Der Bleiakku muss geladen werden, das passiert dann wenn das Hochvoltsystem aktiv ist, z.B. auch wenn dort geladen wird, oder eben während der Fahrt...

Aber genau das scheint ja nicht funktioniert zu haben. Und das wäre dämlich.

Wenn es so funktioniert wie Du es beschrieben hast, ist alles bestens.

 

[Heatupcooldown]

Ich fasse für euch zusammen, das Konzept Zusatzaccu 12V ist nötig und sinnvoll.
Die Umsetztung des OEM war halt Scheiße.

Generell muss ich sagen das ich als E Auto Skeptiker von dem Jeep Avenger E recht begeistert bin insgesamt.
Billig, funktioniert, robuste Karosse, praktisch, 400km im Sommer easy drin, an der Ampel der König idR., agil auch, 5 Euro auf 100km.
Ist sogar recht geländetauglich für 2WD, für Stadt und Überland perfekt, BAB fast enough ums Ballungszentrum Frankfurt rum eh immer kein Highspeed möglich.
ok Heizung ist Busllshit aber geht mit Pulli.

Grüße

 

[MelloHH]

5 Euro auf 100km.

DAS wird, wenn, der entscheidende Punkt sein für die meisten.

 

[Heatupcooldown]

Weiß nicht, hat schon viele Vorteile darüber hinaus im Alltags-Kleinklein. Man fährt automatisch relaxter aufgrund von mangeldem Sound und der Ladeanzeige. Im Stau denkt man sich ist egal der Motor braucht ja 0 Leistung dann usw. Ich als Naturwissenschaftler finde das E Mobil im urbanen Raum deutlich sinnvoller, so ein MiniE, R5E oder der Avenger E machen auch Spaß auf der Landstraße, da geht es sehr zügig dahin wenn man es will, sofor volles Drehmoment mach auch Laune ist wie Autoscooter extrem, und Autoscooter habe ich geliebt!
Aber klar ist auch hab das Auto geleast wenn es alt wird kann es richtig hässlich werden beim Elektroniker....und ich habe in 32 Jahren Mobilität noch nie was geleast

 

[Tigger]

Man fährt automatisch relaxter aufgrund von mangeldem Sound und der Ladeanzeige.

Das ist das ein, sagen wir mal Ego Problem.
Ich fahre mit allen Autos die ich bewege relativ gleich. Mein Fahrstil hängt ja nicht am Auto. Klar gibt es Bauart bedingt ein paar kleiner Unterschiede.

Außerdem sehe ich hier in der Innenstadt eher genau das Gegenteil.
Es sind meist E-Auto Fahrer die einen Ampelsprint hinlegen um sich noch 2 Autos vorher rein zu quetschen, oder bei gelb noch mal Vollgas geben.

Im Stau denkt man sich ist egal der Motor braucht ja 0 Leistung dann usw.

Wäre mir neu, das ein E-Auto im Stau 0 Leistung braucht. Dann würde der Akku ja für immer halten im Stau.
Die Menge an Benzin, die im Stau durchläuft ist genauso zu vernachlässigen wie der Stromverbrauch des Elektro.


Jedoch würde ich lieber mit nem Verbrenner auf ner eingeschneiten Autobahn feststecken als mit nem Elektro.

 

[Heatupcooldown]

Klar braucht ein E Auto ohne Klima quasi 0 Leistung der V6 oder V8 benötigt recht viel Treibstoff, das nicht zu vernachlässigen, ist Physiks.

Darüber hinaus ist der Wirkungsgrad beim anfahren beim Verbrenner um Faktor 3 bis 4 schlechter als beim E Motor, deshalb brauchst Du mit deinem RAM in der Stadt 18 Liter und wenn E 16kwh im Schnitt...

Kein Mann fährt mit dem Hemi wie mit einem E Auto das kompletter nonsense oder aber Du hast die 6 Stufe des ZEN erreicht dann herzlichen Glückwunsch!

Aber jeder wie er es gut findet.

herzlichst

 

[Oli_gibt_Gas]

Aber genau das scheint ja nicht funktioniert zu haben. Und das wäre dämlich.

Naja, das weiß ich jetzt nichtgenau, aber große Batterien werden da halt nicht verbaut und steht das Auto lange rum, entlädt sich das Teil halt. Manchmal glaube ich, da wird billigster Schrott verbaut, keine Ahnung. Aber Nachbar mit Hyundai EAuto musste die Batterie auch schon tauschen lassen, das Auto war da keine 2 Jahre alt. Keine Ahnung warum die so oft kaputt gehen. Teslas waren da auch schon betroffen. Ich hatte bisher noch nie ein Problem, aber warten wir mal ab. Ob die Bleiakkus da besonders gefordert werden? Wüsste jetzt nicht warum.

Die Umsetztung des OEM war halt Scheiße.

Anfangs sicherlich schon... bei jüngeren EAutos (nach 2021) scheint es seltener zu passieren.

Man fährt automatisch relaxter aufgrund von mangeldem Sound und der Ladeanzeige.

Echt, das ist bei mir nicht so... Ram ist bei mir relaxed fahren... EAuto ist eher drauf drücken...

Aber klar ist auch hab das Auto geleast wenn es alt wird kann es richtig hässlich werden beim Elektroniker....und ich habe in 32 Jahren Mobilität noch nie was geleast

Wie meinst du das? Jüngste Studien haben gezeigt, das EAutos der Generation 2010 im Schnitt älter werden als Diesel aus dieser Generation. Da Ladezyklen heutiger EAutos um Welten größer sind, ist zu erwarten, dass ein EAuto deutlich länger hält als ein Verbrenner. Irgendwo habe ich das hier auch verlinkt... die Alterung von Akkus (also ohne Nutzung) ist schwer ein zu schätzen, aber ich habe z.B. Akkus von 2007 in meinem Leicamessgerät, die funktionieren heute noch... allerdings hat Leica damals schon gute BMS gebaut. Heutige Akkus halten angeblich über 3500 Ladezyklen, das entspräche ca. 1,2 Mio. Kilometer.

Hier mal ein Link, darin auch ein Unterlink zur Haltbarkeitsstudie, nicht irritieren lassen, es geht nicht nur um Tesla:
https://teslawissen.ch/welche-lebensdauer-haben-batterie-und-motor-eines-tesla/

Das Fazit ist aber ziemlich eindeutig: Heutige EAutos halten eher länger als Verbrenner, allerdings ist die Reichweite bei alten ca. 10-15% weniger als bei Neukauf. Mein Y hat im Prinzip aktuell schon nur noch die Reichweite die er in 10 Jahren auch noch hat, bisschen mehr, aber nicht Nenneswert. Aktuell komme ich bei optimalsten Bedingungen (nur Landstr. und Stadt, keine AB) ca. 480 km weit, als er neu war, waren es ca. 505 km.... auf der AB rechne ich mit max. 350 km jetzt wie am Anfang... evtl. muss ich dazu die letzten 40 km zum SuC 5-10 km/h langsamer fahren, das weiß ich aber nicht...

Wäre mir neu, das ein E-Auto im Stau 0 Leistung braucht. Dann würde der Akku ja für immer halten im Stau.

0 nicht, aber mit Wärmepumpe und nicht all zu warm draußen schon extrem wenig, also <1 kwh.

 

[Heatupcooldown]

Nachtrag:
Für den Feldversuch RAM vs Avanger E im Stand solltest Du dir 300l Benzin extra mitbringen und 2 Monate Urlaub nehmen solange wird dass denke ich dauern bis die 52KW im Stand ohne Klima verbraucht sind....

 

[Heatupcooldown]

Naja, das weiß ich jetzt nichtgenau, aber große Batterien werden da halt nicht verbaut und steht das Auto lange rum, entlädt sich das Teil halt. Manchmal glaube ich, da wird billigster Schrott verbaut, keine Ahnung. Aber Nachbar mit Hyundai EAuto musste die Batterie auch schon tauschen lassen, das Auto war da keine 2 Jahre alt. Keine Ahnung warum die so oft kaputt gehen. Teslas waren da auch schon betroffen. Ich hatte bisher noch nie ein Problem, aber warten wir mal ab. Ob die Bleiakkus da besonders gefordert werden? Wüsste jetzt nicht warum.


Anfangs sicherlich schon... bei jüngeren EAutos (nach 2021) scheint es seltener zu passieren.

Echt, das ist bei mir nicht so... Ram ist bei mir relaxed fahren... EAuto ist eher drauf drücken...

Wie meinst du das? Jüngste Studien haben gezeigt, das EAutos der Generation 2010 im Schnitt älter werden als Diesel aus dieser Generation. Da Ladezyklen heutiger EAutos um Welten größer sind, ist zu erwarten, dass ein EAuto deutlich länger hält als ein Verbrenner. Irgendwo habe ich das hier auch verlinkt... die Alterung von Akkus (also ohne Nutzung) ist schwer ein zu schätzen, aber ich habe z.B. Akkus von 2007 in meinem Leicamessgerät, die funktionieren heute noch... allerdings hat Leica damals schon gute BMS gebaut. Heutige Akkus halten angeblich über 3500 Ladezyklen, das entspräche ca. 1,2 Mio. Kilometer.

Hier mal ein Link, darin auch ein Unterlink zur Haltbarkeitsstudie, nicht irritieren lassen, es geht nicht nur um Tesla:
https://teslawissen.ch/welche-lebensdauer-haben-batterie-und-motor-eines-tesla/

Das Fazit ist aber ziemlich eindeutig: Heutige EAutos halten eher länger als Verbrenner, allerdings ist die Reichweite bei alten ca. 10-15% weniger als bei Neukauf. Mein Y hat im Prinzip aktuell schon nur noch die Reichweite die er in 10 Jahren auch noch hat, bisschen mehr, aber nicht Nenneswert. Aktuell komme ich bei optimalsten Bedingungen (nur Landstr. und Stadt, keine AB) ca. 480 km weit, als er neu war, waren es ca. 505 km.... auf der AB rechne ich mit max. 350 km jetzt wie am Anfang... evtl. muss ich dazu die letzten 40 km zum SuC 5-10 km/h langsamer fahren, das weiß ich aber nicht...

0 nicht, aber mit Wärmepumpe und nicht all zu warm draußen schon extrem wenig, also <1 kwh.

Naja mit der Fahrweise ist sicher je nach Kunde different, ich bin selbst mit dem I8 BMW in der Stadt eher ganz gemächlich gefahren, mit jedem BMW M oder was auch immer mit Benzin eher sportlicher, aber wie gesagt kommt sicher auf den Fahrer an. der RAM ist jetzt auch nicht vergleichbar zu einem Tesla Y oder S ist ja kein Sportwagen....oje jetzt gehts gleich los hier

Zur Zuverlässigkeit kann ich nur soviel sagen daß der Avenger zB nach 1 Jahr und 10tkm in die Werkstatt musste da es diverse mysteriöse grobe Fehlermeldungen und Fehler gab...Update war hilfreich seitem ist Ruhe...wenn halt später was sein sollte kannst Du selbst gar nix regeln brauchst immer die Werkstatt, das nicht mein Ding.

 

[Oli_gibt_Gas]

Zur Zuverlässigkeit kann ich nur soviel sagen daß der Avenger zB nach 1 Jahr und 10tkm in die Werkstatt musste da es diverse mysteriöse grobe Fehlermeldungen und Fehler gab...Update war hilfreich seitem ist Ruhe...wenn halt später was sein sollte kannst Du selbst gar nix regeln brauchst immer die Werkstatt, das nicht mein Ding.

Mein Model Y hat in 65000 km und nun 3,5 Jahren gar nix... 2 mal beim Kundendienst gewesen, einmal beim TÜV. Mein ESmart ist 1,5 Jahre und hatte bisher auch nix. Mein Model X hatte in 4 Jahren ca. 18000 € Reparaturen aber alles auf Garantie, nichts davon hatte irgendwas mit dem EAntrieb zu tun. Alleine 6000 € gingen drauf für 2xFrontscheibe tauschen, die war ab Werk falsch eingebaut und beim ersten mal haben die das nicht gemerkt... Akkus, EAntrieb war nix... der EKona meines Kumpels hat 1300 € Bremsenerneuerung gekostet bei 4 Jahren und 65000 km, der ENero meiner Tochter hatte in drei Jahren nichts, bei 70000 km, der EKona meiner anderen Tochter hatte auch nichts bis jetzt nach 3 Jahren und 35000 km... aber das alles sind keine interessanten Zahlen (außer vielleicht Model X und Kona vom Kumpel), spannend wird es wenn die Autos mal älter als 8 Jahre sind.

 

[Tron]

Alleine 6000 € gingen drauf für 2xFrontscheibe tauschen

Teure Scheibe...