Jedes Fahrzeug kann man festfahren, geht alles, kannste glauben. Nur die Bergung wird zusehends interessanter...Egal bei welchem Fahrzeug, wobei das bei nem Unimog schon schwer vorstellbar ist...
Und das muß nicht (nur) am Fahrer liegen...
Vor Kauf Gedanken/fragen: RAM
- Ersteller rollincoal
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
Und das muß nicht (nur) am Fahrer liegen...
Ich schaue mir beide mal an beim Händler, aber ich glaube vernünftiger ist es. Obwohl ich sagen muss hier wird oft gemacht was technisch möglich ist. In den Situationen wo ich zulade fahre ich nicht auf öffentlichen Straßen insofern..
Aber die Autobahn Fahrerei und kurvige Landstrassen spricht dann doch gegen Starrachsen.
Ja das war mein 4. Quattro damals, wenn man schnell bei schlecht Wetter fahren will auch in Kurven ist er schon klasse, aber wo geht heute noch schnell.
Vor Starrachsen wäre mir nicht bange, aber die ganzen anderen Nachteile wären mir zu viel.
Nein, hatten wir auch schon überlegt. Für Haus&Hof und Forst hier ist ein Pickup doch sinnvoller. Eventuell erledigt sich die Pendelei auch nach und nach. Jetzt bei Corona ist das eh selten.
waaaas ? Der fährt doch sogar die steilsten Abfahrtsskihänge hoch
Mal im Ernst, ich hatte vor dem RAM einen Isuzu D-Max Singlekab. Auch dezent höher, etwas größere Reifen. Damit gings im Gelände schon recht gut. Auch steile Steigungen und Gefälle kein Problem, mit 4x4 und zur Not Geländeuntersetzung.
Mit dem RAM konnt ich es noch nicht testen. Die AT-Reifen sind auf der AB nicht zu hören, nur bei Nässe und 2wd muß man etwas aufpassen.
Wenn du öfter mit Familie unterwegs bist, nimm auf alle Fälle den CC (CrewCab) also den mit den breiteren Türen hinten.
Im Quad Cab wirds mit 4-5 Ewachsenen schon eng. Man sitzt dort auch steiler von der Rücklehne her (hinten mein ich) und hat kaum Beinfreiheit (zumal wenn die vorderen ganz nach hinten wollen mit dem Sitz).
Deshalb fährt man hinten auf langen Strecken nicht wirklich bequem im Quad Cab.
Der CC hat zwar ca. 20 cm kürzere Ladefläche (es sei denn du nimmst CC und 6,4 Bed, ist dann halt im gesamten länger)
So meine Erfahrung mit dem QC. Aber wir sind zu zweit und nehmen selten jemanden mit. (und ich sitze immer vorn links
Da paßt das für uns.
Alles andere zu den Qualitäten des Ram 1500 ist ja hier schon gesagt.
Gruß Dario
Und überhaupt, der RAM ist einfach ne geile Karre,
guter Wiederverkaufswert,
gute Ersatzteilversorgung, kannst viel selber machen,
robuste Technik (Rostvorsorge aber Ernst nehmen),
und wer weiß ,wie lange man so'n Auto noch hier in DD fahren darf?
Und nicht zu vergessen, ein grosses cooles Forum bei dir geholfen wird.
guter Wiederverkaufswert,
gute Ersatzteilversorgung, kannst viel selber machen,
robuste Technik (Rostvorsorge aber Ernst nehmen),
und wer weiß ,wie lange man so'n Auto noch hier in DD fahren darf?
Und nicht zu vergessen, ein grosses cooles Forum bei dir geholfen wird.
Trailsurfer
Fraktion Chrome
- Registriert
- 14. Jan. 2018
- Beiträge
- 1.299
- Reaktionspunkte
- 701
hier sei vlt noch angemerkt, dass es sich lohnt bestimmte Komponenten einfach daheim mal liegen zu haben, wie Radlagereinheit vorn, etc.Und überhaupt, der RAM ist einfach ne geile Karre,
guter Wiederverkaufswert,
gute Ersatzteilversorgung, kannst viel selber machen,
robuste Technik (Rostvorsorge aber Ernst nehmen),
und wer weiß ,wie lange man so'n Auto noch hier in DD fahren darf?
Und nicht zu vergessen, ein grosses cooles Forum bei dir geholfen wird.
1500er als Alltags- und Familienauto topp, als richtiger Offroader nur mit Modifikationen.
Mir fällt dazu ein.
Fahrwerk höher , Größere Räder , Manuell schaltbare Diffsperre hinten (vorn gibts nicht mal von Drittanbietern).
VTG voll gesterrt beim zuschalten von 4wd lock und low.
Das ist jetzt das was relativ einfach zu machen ist.
Was könnte man noch mit eigenen Mitteln tun um die OffRoad- fähigkeit zu erhöhen ?
Sorry für OT
Danke und Gruß Dario
NeoNeo
Mannschaftskabine
- Registriert
- 26. Juni 2019
- Beiträge
- 3.848
- Reaktionspunkte
- 2.229
Unterfahrschutz anfertigen lassen, Trittbretter abbauen, Front- und Heckschürze austauschen, Rückstauklappe im Auspuff und Schnorchel verbauen (wobei ich denke, dass einem da bei zu viel Wasser die verbaute Elektronik irgendwann einen Strich durch die Rechnung macht). Aber das wird wohl alles nicht wirklich notwendig sein...
Wie schon geschrieben wurde, eine ordentliche Höherlegung (in dem Fall wirklich eher ein gutes Fahrwerk, als günstige Spacer & Co verbauen), ein paar grobstolligere Reifen und schon reicht das für 95% aller Anwendungsfälle. Ein Offroad-Monster wird der Ram im Normalfall trotzdem nicht, dafür sind die Überhänge vorn und hinten einfach zu austragend.
Gut, die 95% hab ich ja dann fast schon erreicht.Unterfahrschutz anfertigen lassen, Trittbretter abbauen, Front- und Heckschürze austauschen, Rückstauklappe im Auspuff und Schnorchel verbauen (wobei ich denke, dass einem da bei zu viel Wasser die verbaute Elektronik irgendwann einen Strich durch die Rechnung macht). Aber das wird wohl alles nicht wirklich notwendig sein...
Wie schon geschrieben wurde, eine ordentliche Höherlegung (in dem Fall wirklich eher ein gutes Fahrwerk, als günstige Spacer & Co verbauen), ein paar grobstolligere Reifen und schon reicht das für 95% aller Anwendungsfälle. Ein Offroad-Monster wird der Ram im Normalfall trotzdem nicht, dafür sind die Überhänge vorn und hinten einfach zu austragend.
Ein Snorkel wäre bei mir das allerletzte was ich verbauen würde wegen offroadfähigkeit.
Aber ich glaub jetzt wird es zusehr OT. Wenn dann müßte man dazu mal einen eigenen Fred starten.
Gruß Dario
OK herzlichen Dank nochmals.
Fazit für mich:
eher ein 1500er, kein Chrom (wollte ich eh nicht, mag dieses schwarz vorne mit den riesigen RAM lettern), 6,4ft bed und CrewCab. Ich muss mich nun nur durch den Modell Djungel wühlen, Tradesman, Rebel, Bighorn, usw...
Viele Grüße
Fazit für mich:
eher ein 1500er, kein Chrom (wollte ich eh nicht, mag dieses schwarz vorne mit den riesigen RAM lettern), 6,4ft bed und CrewCab. Ich muss mich nun nur durch den Modell Djungel wühlen, Tradesman, Rebel, Bighorn, usw...
Viele Grüße
NeoNeo
Mannschaftskabine
- Registriert
- 26. Juni 2019
- Beiträge
- 3.848
- Reaktionspunkte
- 2.229
Bekommst aber auch nicht jedes Modell in jeder Konfiguration. Der Rebel dürfte da schon wegen des gewünschten 6,4ft Bed von vornherein ausscheiden.
Im Weiteren haben viele Händler / Importeure nur ihre üblichen Standardkonfigurationen mit dem kleineren 5,7ft Bed in zwei oder drei Ausführungen. Auch hier dürfte das gewünschte 6,4ft Bed das größte Problem darstellen, weil es fast niemand pauschal vorbestellt oder eben nur in sehr geringer Anzahl. Muss man Glück haben.
Mir fällt da eigentlich fast nur RTR ein, wo man relativ frei nach Belieben zu einer Wunschkonfiguration kommt. Die Lieferzeiten sind aber zurzeit ebenso gigantisch wie die Neuwagenpreise...
Da RTR in Solingen so ziemlich mit das größte Angebot an sofort verfügbaren Lagerfahrzeugen haben dürfte, würd ich mir einfach mal nen Tag Zeit nehmen, Termin ausmachen, hinfahren und wer weiß, vielleicht ist ja auch gleich was Passendes verfügbar.
Christian75
Immer mit der Ruhe
Find auch, ist alles gesagt. Du wirst Dich ärgern, dass Du nicht viel früher einen gekauft hast. Würde mich wundern, wenn das nicht so wäre. Ich habe es bisher keinen Tag bereut. Freu mich jedes Mal, wenn ich ihn sehe und fahre. Macht einfach nur Spaß in jeder Hinsicht. Gemütlich viel Platz, gute Übersicht, toller Motor, ach was soll ich noch sagen, das geilste Auto, das ich je hatte.
Similar threads
