Zündkerzenwechsel bei Dodge RAM 3500 Van 5,9l V8
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magre
Einzelkabine
Wie schaut's aus,Linksdreher wieder rausbekommen???
Kerzenwechsel steht bei mir am 5,9er auch an,hoffe es klappt alles flott.
Wie groß ist eigentlich die kerzennuss 16mm oder 18mm ?
Kerzenwechsel steht bei mir am 5,9er auch an,hoffe es klappt alles flott.
Wie groß ist eigentlich die kerzennuss 16mm oder 18mm ?
magre
Einzelkabine
Danke micha
Sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!!
Zündkerzenrest ist raus und neue Zündkerze ist drinnen.
Was war nötig:
Vorschlaghammer, Meißelhammer, Meißel, Linksdreher, Ratsche, Maulschlüssel, neuer Linksdreher.
Also, nach dem der Vierkannt des Linksdrehers zu keinem Adapter für die Ratsche passte wurder dieser auf 1/4" zurechtgeflext. Hat nicht funktioniert, Vierkannt ist zu 60% abgebrochen und wurde verdreht.
Also steckte dieser Linksdreher versenkt, atombombenfest innerhalb der Hülse im Motorblock.
Wir haben aufgegeben!
Dann, heute eine neuer Versuch.
Der Plan: Hülse muss mit roher Gewalt raus.
Wir haben die Hülse ziemlich weichgekloppt und haben immer wieder ein Loch durchgebohrt. Dadurch wurde ein Schekel montiert, an dem ein Stahlseil und ganz am Ende ein Vorschlaghammer installiert wurde. Dann gibt ihm !!!!!!!!
Irgendwann war die Hülse (Hitzeschild) raus. Ein Traum !!!!!!! Bohrer war dann locker und konnten gegen einen neuen Bohrer ersetzt werden. Maulschlüssel ran, flutsch war der Mist raus. Dann noch das fast größte Problem, der Rausdreher und einige Späne lagen im Brennraum. Da ich bereits geübt hatte, war der Bohrer in weniger als einer Minute mit dem Teleskopmagneten durch das Kerzeninnengewinde des Motorblocks zackig raus. Ein Traum in folge!!!!
Ausgesaugt, Motor gestartet, dass er eventuell Reste ausspuckt, Kerze rein... fertig.
Zündkerzenrest ist raus und neue Zündkerze ist drinnen.
Was war nötig:
Vorschlaghammer, Meißelhammer, Meißel, Linksdreher, Ratsche, Maulschlüssel, neuer Linksdreher.
Also, nach dem der Vierkannt des Linksdrehers zu keinem Adapter für die Ratsche passte wurder dieser auf 1/4" zurechtgeflext. Hat nicht funktioniert, Vierkannt ist zu 60% abgebrochen und wurde verdreht.
Also steckte dieser Linksdreher versenkt, atombombenfest innerhalb der Hülse im Motorblock.
Wir haben aufgegeben!
Dann, heute eine neuer Versuch.
Der Plan: Hülse muss mit roher Gewalt raus.
Wir haben die Hülse ziemlich weichgekloppt und haben immer wieder ein Loch durchgebohrt. Dadurch wurde ein Schekel montiert, an dem ein Stahlseil und ganz am Ende ein Vorschlaghammer installiert wurde. Dann gibt ihm !!!!!!!!
Irgendwann war die Hülse (Hitzeschild) raus. Ein Traum !!!!!!! Bohrer war dann locker und konnten gegen einen neuen Bohrer ersetzt werden. Maulschlüssel ran, flutsch war der Mist raus. Dann noch das fast größte Problem, der Rausdreher und einige Späne lagen im Brennraum. Da ich bereits geübt hatte, war der Bohrer in weniger als einer Minute mit dem Teleskopmagneten durch das Kerzeninnengewinde des Motorblocks zackig raus. Ein Traum in folge!!!!
Ausgesaugt, Motor gestartet, dass er eventuell Reste ausspuckt, Kerze rein... fertig.
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Wurde eben immer schlimmer die Aktion, jetzt fehlt eben nur die Hülse, aber ist ja nett Schlimm.
Au weh, au weh, fast das gleiche ist mir heute paasiert.
Ich wollte nur eine Kleinigkeit an der Druckluftversorgung der Zusatzluftfeder ändern, also neue Verschlauchung und Rückschlagventil am Kompressor reinbauen und
eben noch die Kerzen wechseln.
Dann der GAU. Kerze am 2. Zylinder abgebrochen. Sieht genau so aus wie auf den schon geposteten Bildern.
Die Keranmik mit Elektrode habe ich mit Staubsauger und Druckluft herausbekommen. Nun Steckt noch das Gewinde drin.
Den ersten Linksausdreher haben wir reingedreht und er baumelte bis zum Schaft im Brennraum. Den wieder rauszudrehen hat gute 3 Stunden gebraucht.
Morgen geht es weiter mit dem nächsten Linksausdreher.
Ich hoffe sehr dass das klappt, denn der Dodge steht auf einer "Leihbühne" und muss da wieder weg.
Was für ein Horrortrip
Gruß
gollum
Ich wollte nur eine Kleinigkeit an der Druckluftversorgung der Zusatzluftfeder ändern, also neue Verschlauchung und Rückschlagventil am Kompressor reinbauen und
eben noch die Kerzen wechseln.
Dann der GAU. Kerze am 2. Zylinder abgebrochen. Sieht genau so aus wie auf den schon geposteten Bildern.
Die Keranmik mit Elektrode habe ich mit Staubsauger und Druckluft herausbekommen. Nun Steckt noch das Gewinde drin.
Den ersten Linksausdreher haben wir reingedreht und er baumelte bis zum Schaft im Brennraum. Den wieder rauszudrehen hat gute 3 Stunden gebraucht.
Morgen geht es weiter mit dem nächsten Linksausdreher.
Ich hoffe sehr dass das klappt, denn der Dodge steht auf einer "Leihbühne" und muss da wieder weg.
Was für ein Horrortrip
Gruß
gollum
Puh, Glück gehabt, mit dem zweiten Ausdreher hat es geklappt.
Gewinde ist raus und die neue Kerze montiert. Vorher noch den Brennraum gesaugt und mit 'ner Kamera inspiziert.
Jetzt ist ersmal gut mit Schrauben.
Gruß
gollum
Gewinde ist raus und die neue Kerze montiert. Vorher noch den Brennraum gesaugt und mit 'ner Kamera inspiziert.
Jetzt ist ersmal gut mit Schrauben.
Gruß
gollum
Moin Moin
habe einen neues Thema eröffnet und den Text hier rauskopiert.
Kann diesen Beitrag nicht lössen.
habe einen neues Thema eröffnet und den Text hier rauskopiert.
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