Monstertruck
Master of Disaster
Enge Kurven wird wohl schwierig, das Hintendranauto wird bestimmt das Lenkradschloss drin haben müssen damit es wenigstens geradeaus funktioniert.
Wofür ist der Knopf!?
- Ersteller Torsten79
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
bergaufbremser
2500s
Die lassen die Lenkung frei mitlaufen.
Gruss Bernd
Saro61
Mannschaftskabine
Monstertruck
Master of Disaster
Echt jetzt
Die Amis ! Ein doch sehr verrücktes Volk !!!
...aber ich finds Geil :mrgreen:
...aber ich finds Geil :mrgreen:
![BRILLIANT TOOLS BT641240 Doppelkupplungs-Werkzeug für Volvo, Ford, Chrysler und Dodge [Powered by KS TOOLS]](https://m.media-amazon.com/images/I/3196Pg-lV1L._SL500_.jpg)
PRRS_DE
QuadCab
Heba01
QuadCab
Die Lenkung hat einen "Nachlauf", merkt man beim Kurven fahren, läßt man das Lenkrad los stellt sich die Lenkung wieder auf gerade. Beim ziehen drückt das Zugfahrzeug den angehängten Wagen in die Kurve. Enge Radien werden aber schwer zu fahren sein. Rückwärts wirds haken.
Die Lenkung ist überhaupt kein Problem, vorausgesetzt das Lenkradschloß ist offen. Durch den Nachlaufwinkel der Vorderachse werden die Räder entprechend der Fahrtrichtung geradeaus, bzw in die Kurve gezwungen. Nur das rückwärts Rangieren wird ekelig
Über das Bremsen macht sich der Ami im Allgemeinen eher weniger Gedanken, da gibt es aber tatsächlich in Europa Lösungen mit einer integrierten Auflaufbremse (hydraulisch über das Bremssystem des gez. Fzg). Beleuchtung entweder über Magnetleuchten, oder Einspeisung in die Originalbeleuchtung.
In Europa ist das übrigens auch erlaubt und in Holland oder GB auch öfters zu sehen, leider scheitert es in D an den §§ zum Thema Schleppen und Abschleppen :roll:
Über das Bremsen macht sich der Ami im Allgemeinen eher weniger Gedanken, da gibt es aber tatsächlich in Europa Lösungen mit einer integrierten Auflaufbremse (hydraulisch über das Bremssystem des gez. Fzg). Beleuchtung entweder über Magnetleuchten, oder Einspeisung in die Originalbeleuchtung.
In Europa ist das übrigens auch erlaubt und in Holland oder GB auch öfters zu sehen, leider scheitert es in D an den §§ zum Thema Schleppen und Abschleppen :roll:
US-Power
Mannschaftskabine
Und ich dachte der ist mit Sprachsteuerung...
Den Drehknopf für 4x4 gibt es doch seit 2002 wenn es ein Laramie ist.
Oder hab ich da ne falsche Info?
Wayne
1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2
Die Lenkung ist überhaupt kein Problem, vorausgesetzt das Lenkradschloß ist offen. Durch den Nachlaufwinkel der Vorderachse werden die Räder entprechend der Fahrtrichtung geradeaus, bzw in die Kurve gezwungen. Nur das rückwärts Rangieren wird ekelig
Über das Bremsen macht sich der Ami im Allgemeinen eher weniger Gedanken, da gibt es aber tatsächlich in Europa Lösungen mit einer integrierten Auflaufbremse (hydraulisch über das Bremssystem des gez. Fzg). Beleuchtung entweder über Magnetleuchten, oder Einspeisung in die Originalbeleuchtung.
In Europa ist das übrigens auch erlaubt und in Holland oder GB auch öfters zu sehen, leider scheitert es in D an den §§ zum Thema Schleppen und Abschleppen :roll:
Finde das spooky, dass das Auto quasi von alleine lenkt.
Dass der Ami im WoMo nach hinten geht um sich einen Kaffee zu kochen, obwohl niemand mehr am Steuer sitzt, wundert mich dann nicht mehr.
Schließlich ist das Ziel im Navi eingegeben.
Im Ernst: Dass unsere Polizei diese Gespanne raus winkt, wundert mich dann nicht.
Dachte immer, dass es ein Gestänge an der Deichsel gibt, welche die Räder in die richtige Richtung stellt.
smc_stefan
Mannschaftskabine
Ich habs mehrmals gesehen und es funktioniert augenscheinlich sehr gut, die fahren doch nur mit max. 80 km/h mit ihren WoMo's herum, bei denen will ja nicht jeder dauernd mit 320 über die Autobahn heizen...
Wegen der Anhängelast würde ich mir auch keine Gedanken machen, wenn der RAM 3,5 to ziehen kann, dann wird ein 7,5 to WoMo wohl so nen popeligen RAM ziehen können.
Wegen der Anhängelast würde ich mir auch keine Gedanken machen, wenn der RAM 3,5 to ziehen kann, dann wird ein 7,5 to WoMo wohl so nen popeligen RAM ziehen können.
Oli_gibt_Gas
1500s
- Registriert
- 30. März 2009
- Beiträge
- 11.377
- Reaktionspunkte
- 799
Also ich finde dieses Nachziehsystem auch super... man muss ja da nicht rum rangieren, schließlich hängt man am Zielort die Karre einfach ab, bevor man ins detailaufstellen geht....
Dodgefrank
2500s
Echt jetzt:shock: Und das Lenkrad verreißt nicht wenn der mal durch nen Schlagloch fährt
Ich sehe schon, ihr tut euch schwer.
Auf Saros Bild mit dem Fort steht die Lösung des Problems doch schon auf der Stossstange.
Escape = Ausbrechen. :idea: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
bergaufbremser
2500s
Wenn da vorne 12t, oder mehr dranhängen relativiert sich das etwas, aber
https://www.campingworld.com/shoppi...elect-portable-auxiliary-braking-system/58057
Gruss Bernd
smc_stefan
Mannschaftskabine
Wer redet denn von ungebremst, ihr habt doch nicht geglaubt dass es dafür keine Lösung gibt...
https://blog.hitchsource.com/2013/06/what-rv-auxiliary-braking-system/
Heba01
QuadCab
Im Normalfall kein Problem, aber was passiert wenn Dir auf einer engen Strasse was entgegen kommt und Du rückwärts ausweichen mußt
Das System selbst gefällt mir und wenn es auch für unsere europäischen Verhältnisse passend wäre garantiert für einige interessant.
bergaufbremser
2500s
Im Normalfall kein Problem, aber was passiert wenn Dir auf einer engen Strasse was entgegen kommt und Du rückwärts ausweichen mußt:idea:
Dort sind Strassen, die man mit solchen Gespannen meiden sollte, deutlich gekennzeichnet.
Gruss Bernd
Monstertruck
Master of Disaster
Bei uns auch! Alle Straßen mit gelben oder blauen Hinweisschildern :mrgreen:
