W150 bj. 1987

[Der Mexikaner]

Also, wenn das rot eingekreiste die Lauffläche fürs Lager sein soll, sieht des auf dem milchigen Foto für MICH nicht so aus, als könnte da noch ein Lager sauber und ruhig drauf laufen.
Sorry..

Die Schweißnaht, keine Ahnung, sieht schon ein wenig merkwürdig aus. Gerade wenn man ein bisschen FabRats und Matts Offroad Recovery auf YouTube geschaut hat und weiß dass auch gerne mal Antriebswellen gekürzt, bzw. geschweißt werden, wäre eine Verlängerung oder "aus 2 macht 1" nicht gänzlich auszuschließen.

Da hast Du Recht, die Oberflächenhärte auf der Lauffläche des Lagers ist weg und somit wird jedes neue Lager geschreddert.
Meines Erachtens hilft da nur eine neue Welle, es sei denn, der Achskörper ist verzogen,
da macht eine neue Welle auch keinen Sinn.
Ich vermute jedoch, die Welle läuft unrund (geschweißt) und hat sich deshalb so abgenutzt.

In USA und auch hier in Mexiko werden diese kompletten Achsen, neu oder überarbeitet, verhältnismäßig günstig angeboten, jedoch ist die Fracht nach Deutschland wohl zu teuer.

 

[Der Mexikaner]

Eine Halbwelle / Steckachse sieht normalerweise so aus,
selbstverständlich gibt es Unterschiede, aber im großen und ganzen eben so:

 

[Der Mexikaner]

Achskörper können sich geringfügig verziehen, wenn längere Zeit mit zu wenig Öl im Differential gefahren wird. somit gelangt auch wenig oder kein Öl an die äußeren Radlager und Laufflächen der Steckachsen, alles wird zu heiß, die Lager fangen an zu fressen, beschädigen die Laufflächen der Steckachsen, da nichts mehr gerade zueinander steht und dann hat man den Salat.
Da reichen schon 2 - 3 mm Verzug pro Seite.

 

[Der Mexikaner]

Nachtrag:

Auf dem Foto ist kein Öl zu sehen, weder im Lager noch auf der Lauffläche und auch nicht am Schaft der Steckachse. Alles trocken. Wie kann das sein?

 

[Bjarne2312]

Guten Morgen. Das hört sich iwie ja nicht so dolle an…
Wenn ich mir die o. abgebildete Achse anschaue , sieht die aber anders aus als meine. Wenn ich die einschieben würde , hätte ich doch einen Material Aufbau außen , da wo eigentlich meine Nabe drauf kommt. Und bei mir sitzt ja noch ein Kreuzgelenk , oder hab ich einen Denkfehler?
Öl war tatsächlich keins zu sehen. Müsste die Welle tatsächlich ölig sein vom Diff. Öl?

 

[Der Mexikaner]

Ja gut, das Bild ist von einer Halbwelle einer Hinterachse.
Aber egal. Wichtig ist, eine Halbwelle ist ein Stück, nicht geschweißt!
Dein Nadellager, welches jetzt wieder beschädigt / zerstört ist,
muss mit Öl versorgt werden. Es darf nicht trocken laufen!

Somit passt da etwas nicht.

 

[Bjarne2312]

Ok , nicht gut… würde vorerst bedeuten alles wieder auseinander . Die Welle auf Rundlauf prüfen und mal nach dem diff. Öl schauen…?

 

[Der Mexikaner]

Si ! Wenn man eine Steckachse zieht, so sieht sie, abgesehen von mechanischen Beschädigungen,
aus wie neu. Nicht trocken, nicht rostig auch kein Flugrost!
Zudem ist auch das Lager ölig. Wenn nicht.......sch.........

 

[Bjarne2312]

Oh man…
Hab den Wagen ja erst kürzlich erworben. War zwar ein Importländer , aber Verkauf ohne Gewährleistung. Da kann man wohl nix machen…

 

[Bjarne2312]

Moin, kann mir jemand sagen welches und wieviel Öl im diff. sein sollte?
Aktuell ist der Pegel bei der gelben Markierung. Sollte das bis unterkante Einfüllschraube stehen, oder wäre das Zuviel?

 

[conchoulio]

Moin, kann mir jemand sagen welches und wieviel Öl im diff. sein sollte?
Aktuell ist der Pegel bei der gelben Markierung. Sollte das bis unterkante Einfüllschraube stehen, oder wäre das Zuviel?

Die Füllmenge sind unterschiedlich.
Kann man nicht zwingend von der Position der Einfüllschraube abhängig machen.

Dazu müssten man einen Blick in die Spezifikationen des Diffs werfen. Der Hersteller gibt da ja eine Empfehlung ab.

 

[Der Mexikaner]

Die Füllmenge sind unterschiedlich.
Kann man nicht zwingend von der Position der Einfüllschraube abhängig machen.

Dazu müssten man einen Blick in die Spezifikationen des Diffs werfen. Der Hersteller gibt da ja eine Empfehlung ab.

Das ist wohl richtig.
Jedoch kommt bei diesem Füllstand an dieser Achse so gut wie kein oder gar kein Öl in die Achsarme und somit auch nicht zu den Lagern.

 

[Bjarne2312]

Ok würde heißen ich müsste tatsächlich bis kurz unter die füllschtaube? dann würde ca . 1cm im Achsrohr stehen…

 

[Bjarne2312]

Ich hab noch 2 Öle hier , könnte ich eines davon verwenden?

 

[Der Mexikaner]

Sieh mal in der Suchfunktion hier im Forum nach.
In Deutschland haben wir, als ich LKW-Schlosser gelernt habe, 43 Jahre ago,
90er Öl für die Achsen verwendet.

Hier im dauerwarmen Mexiko wird 140er verwendet.

 

[Bjarne2312]

N’Abend , was ich hier finden konnte für mein Modell so denke ich , bin ich mit 80w90 gut dabei. Zur Füllmenge find ich nichts
Hat jemand evtl. ein Buch für ein Modell mit dieser Dana 44 Achse ?
Was mir auch sorgen bereitet, ich finde irgendwie genau diese Welle nicht. Das was bei mir geschweißt ist , ist doch vorne li. innen oder? Was ich gefunden habe , ist alles um die 20 inch lang und hat meistens keinen Lagersitz, da wo meiner ist…

 

[Kimster09]

Warst du mal bei hellskitchen666 oder hast da angerufen? Vielleicht haben die eine intakte gebrauchte

 

[Bjarne2312]

Moin. Ne kenn ich gar nicht . Aber danke , werde da morgen mal anrufen

 

[Bjarne2312]

Hab mal gehört das in Holland nahe der Grenze jemand ist , der komplette Rams schlachtet und teile verkauft. Kennt den jemand?

 

[Kimster09]

Vielleicht @MrTurbodiesel , der treibt sich da öfter rum