Hallo,
habe genau das gleiche.
BRC Anlage. 2017 5,7 hemi 1500er ram.
Schwer zu diagnostizieren - weil sehr sporadisch.
Ich würde das mal "extended crank" nennen - so findet man es auch in US Foren.
Bei mir Startet der Wagen meist normal - manchmal muss der Anlasser gefühlt 4-5 Sekunden "leiern" und dann startet der Motor gleich im unteren Leerlauf (nicht wie sonst üblich im leicht erhöhten "Standgas").
Auch bei mir ist auffällig dass es (fast) nie bei kaltem oder völlig Betriebswarmem Motor ist. Typischerweise trifft es beim Brötchen holen auf (nach 10 min Fahrt). Das Wasser hat dann ca 70 grad und er lief bereits auf Gas.
Leider kein Fehlercode abgelegt.
Ich habe bisher:
- die Batterie erneuert (war ein heißer Tipp) - eher erfolglos ;-)
- Kraftstoffsystemreiniger im Benzintank verfahren (wollten einen undichten BENZIN injektor ausschließen).
- neuer MOPAR Nockenwellensensor (Vermutung und nicht teuer)
- neuer MOPAR Ansaugtemperatursensor (Vermutung und nicht teuer)
Ich bin mir "ziemlich sicher" dass es nur bei Gasbetrieb auftritt (es kommt so unregelmäßig und selten dass es schwer ist einen klaren Eindruck zu bekommen). Bin zuletzt fast 2 Tanks nur auf Benzin gefahren und würde sagen dass das Startverhalten da immer gut war.
Zwischenzeitlich fahre ich (auch um mehr Klarheit zu bekommen) Kurzstrecken ausschließlich auf Benzin. Bei längeren Strecken schalte ich manuell auf Gas und 5 KM vorm Ziel wieder auf Benzin (wobei ich nicht weiß ob das was bringt, da ja dann trotzdem noch Gas im System ist (Verdampfer und Leitungen) was dann über einen undichten GAS Injektor einströmen könnte.)
Ich VERMUTE bei mir eine Undichtigkeit an einem GAS Injektor oder beim Verdampfer. Beide Komponenten haben einen direkten Anschluss an die Ansaugbrücke und könnten diese so im Fehlerfall unzulässig mit Gas fluten.
Auch möglich (eher unwahrscheinlich) ist eine sterbende Benzinpumpe oder ein TIPM (Kraftstoffpumpenrelais) Problem.
Ich muss mal bei einem GAS Fachmann vorsprechen (habe noch keine gute Werkstatt gesucht,- habe das Auto erst seit 8000 KM. Ich möchte vermeiden ALLE Injektoren auf gut Glück zu erneuern und dazu den Verdampfer abdichten zu lassen - das kost bestimmt bissi was ;-).
Ich halte Euch auf dem Laufenden - wäre toll wenn Ihr das auch tun würdet ;-)
Grüße,
Frank
habe genau das gleiche.
BRC Anlage. 2017 5,7 hemi 1500er ram.
Schwer zu diagnostizieren - weil sehr sporadisch.
Ich würde das mal "extended crank" nennen - so findet man es auch in US Foren.
Bei mir Startet der Wagen meist normal - manchmal muss der Anlasser gefühlt 4-5 Sekunden "leiern" und dann startet der Motor gleich im unteren Leerlauf (nicht wie sonst üblich im leicht erhöhten "Standgas").
Auch bei mir ist auffällig dass es (fast) nie bei kaltem oder völlig Betriebswarmem Motor ist. Typischerweise trifft es beim Brötchen holen auf (nach 10 min Fahrt). Das Wasser hat dann ca 70 grad und er lief bereits auf Gas.
Leider kein Fehlercode abgelegt.
Ich habe bisher:
- die Batterie erneuert (war ein heißer Tipp) - eher erfolglos ;-)
- Kraftstoffsystemreiniger im Benzintank verfahren (wollten einen undichten BENZIN injektor ausschließen).
- neuer MOPAR Nockenwellensensor (Vermutung und nicht teuer)
- neuer MOPAR Ansaugtemperatursensor (Vermutung und nicht teuer)
Ich bin mir "ziemlich sicher" dass es nur bei Gasbetrieb auftritt (es kommt so unregelmäßig und selten dass es schwer ist einen klaren Eindruck zu bekommen). Bin zuletzt fast 2 Tanks nur auf Benzin gefahren und würde sagen dass das Startverhalten da immer gut war.
Zwischenzeitlich fahre ich (auch um mehr Klarheit zu bekommen) Kurzstrecken ausschließlich auf Benzin. Bei längeren Strecken schalte ich manuell auf Gas und 5 KM vorm Ziel wieder auf Benzin (wobei ich nicht weiß ob das was bringt, da ja dann trotzdem noch Gas im System ist (Verdampfer und Leitungen) was dann über einen undichten GAS Injektor einströmen könnte.)
Ich VERMUTE bei mir eine Undichtigkeit an einem GAS Injektor oder beim Verdampfer. Beide Komponenten haben einen direkten Anschluss an die Ansaugbrücke und könnten diese so im Fehlerfall unzulässig mit Gas fluten.
Auch möglich (eher unwahrscheinlich) ist eine sterbende Benzinpumpe oder ein TIPM (Kraftstoffpumpenrelais) Problem.
Ich muss mal bei einem GAS Fachmann vorsprechen (habe noch keine gute Werkstatt gesucht,- habe das Auto erst seit 8000 KM. Ich möchte vermeiden ALLE Injektoren auf gut Glück zu erneuern und dazu den Verdampfer abdichten zu lassen - das kost bestimmt bissi was ;-).
Ich halte Euch auf dem Laufenden - wäre toll wenn Ihr das auch tun würdet ;-)
Grüße,
Frank
