RAM bringt V8-Diesel von Cummins

[GuzziTom]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

https://www.auto-motor-und-sport.de...9Pr8a6FppwlbMymxaA_aem__-tPiSrmwXeopVniS2qHWA

 

[Monstertruck]

Für das Geld was er dann hier kosten wird kann man sich sicherlich auch ne richtige 40to-Sattelzugmaschine leisten.....

 

[RedShoe]

Bei dem Preis lohnt sich der Selbstimport.

 

[Monstertruck]

Schwierig. Woher das Abgasgutachten?

 

[oelhahn]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

Das wär' schon so richtig meins...


Der Preis warscheinlich eher nicht.... Der dürfte gut 6-stellig werden in D....

 

[GuzziTom]

Das wär' schon so richtig meins...


Der Preis warscheinlich eher nicht.... Der dürfte gut 6-stellig werden in D....

Das Bart-Model macht Dir bestimmt nen „guten“ Preis

 

[Monstertruck]

Nachdem er ein neckiges Video gedreht hat.

 

[DC348]

Das ist schon eine ausgeprägte Schizophrenie. Bei der Entscheidung nur noch Reihensechszylinder bei den Benzinern einzubauen hat man von Einbußen bei Effizienz und Gewichtsverteilung (als ob die paar Kilo Hebelwirkung bei so einem Truck was ausmachen) ja auch nichts erwähnt.

Dass ein V8 bei gleichem technologischem Stand nicht mehr verbrauchen muss als ein Reihensechszylinder ist ja auch keine neue Erkenntnis.

 

[ram5.7]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

https://www.auto-motor-und-sport.de...9Pr8a6FppwlbMymxaA_aem__-tPiSrmwXeopVniS2qHWA

Hoffentlich ist der neue 6.7 l V8-Diesel deutlich zuverlässiger als der 5.0 l V8-Diesel im Nissan Titan, ebenfalls von Cummins.

Save the V8!

Gruß
Matthias

 

[tom_HB]

Naja, gemäß der Vorstellung des neuen Cummins hat man den neben Leistung/Verbrauch/Abgasverhalten auch besonders hinsichtlich Wartung/Langlebigkeit verbessert, inkl. Details wie Lage des Ölfilters etc..
Und einen eigenen "High Mileage Club" hat Cummins auch.

 

[ram5.7]

Für das Geld was er dann hier kosten wird kann man sich sicherlich auch ne richtige 40to-Sattelzugmaschine leisten.....

Europäische Sattelzugmaschinen liegen so ca. bei 130.000 €.
Mein favorisierter Kenworth W 900 L mit (unsynchronisiertem) Fullergetriebe dürfte deutlich darüber liegen.

Gruß
Matthias

 

[Zahnbelag]

Europäische Sattelzugmaschinen liegen so ca. bei 130.000 €.

Da bekommste aber nur die Reihensechszylinder.
Einen Scania V8 gibt's für den schmalen Taler zumindest nicht neu.

 

[ram5.7]

Da bekommste aber nur die Reihensechszylinder.
Einen Scania V8 gibt's für den schmalen Taler zumindest nicht neu.

Das stimmt, der Scania V8 kostet mehr.
Der würde aber als Drittwagen in meiner Nachbarschaft auffallen.

Gruß
Matthias