Kosten Krümmerdichtung wechseln lassen

[papakalli]

Entweder von vornherein beim ersten Wechsel gleich Edelstahlkrümmer verbauen oder die alten Krümmer hohnen lassen und mit neuer Doppeldichtung (speziell für die 5.7'er Hemis) wieder einbauen.

Aus reiner Neugierde habe ich mal nach Edelstahlkrümmer geschaut, es kommen aber nur Fächerkrümmer bei meiner Suche raus...

Beim Planen lassen vom alten Krümmer (was ich jetzt nicht machen musste zum glück) nehme ich einmal die Originale Dichtung und Zusätzöich diese schmalere Dichtung oder wie schauts da aus?

Also fast 3k ist schon wirklich Übertrieben.
Mir fiel ein, das ich bevor das bei mir los ging mit den Bolzen, einen guten Betrieb gefragt hatte in Hattingen, er war halt auch der Einzige der meine Spur durch die Höherlegung zu meiner zufriedenheit einstellen konnte...er wollte vor ca 3 Jahren mit neuem Krümmer usw 800 pro Seite dafür, das wird jetzt denke ich so um die 1000 -1200 sein...

Falls es einen Interessiert
KFZ Rottberg in 45525

 

[Chrille]

war halt auch der Einzige der meine Spur durch die Höherlegung zu meiner zufriedenheit einstellen konnte...

Magst uns die finalen Werte mal zur Verfügung stellen?

 

[papakalli]

Muss ich Später mal in den Papieren Blättern ob ich das Protokoll noch hab....Jedenfalls hat er einen Wert für den Grand Cherokee WK2 mit 4" Lift genommen, da er "Erfahrungsgemäß" am Besten funktioniert hat.

Kann ich Bestätigen...Hatte für Teuer Geld mir die Spur usw bei RTR in Solingen Einstellen lassen, aber bei Nässe ist der Vorne auf Kanaldeckel usw immer so wie Ausgerutscht und der Reifenverschleiß war noch da (brauchte sonst 1x im jahr Vorne neue reifen)
Jetzt ist seit 1.5 Jahren Ruhe aber auch Mitunter weil ich (Luftfahrwerk) die Absenkung auf der Autobahn Ausgestellt hab,

 

[NeoNeo]

Kann ich Bestätigen...Hatte für Teuer Geld mir die Spur usw bei RTR in Solingen Einstellen lassen, aber bei Nässe ist der Vorne auf Kanaldeckel usw immer so wie Ausgerutscht und der Reifenverschleiß war noch da (brauchte sonst 1x im jahr Vorne neue reifen)
Jetzt ist seit 1.5 Jahren Ruhe aber auch Mitunter weil ich (Luftfahrwerk) die Absenkung auf der Autobahn Ausgestellt hab,

Muss ich jetzt mal ganz blöd fragen, Fahrwerk oder Spacer-Höherlegung...? Nehme mal an Ersteres. Oder? Hab bei meinem nach dem Verbau der 3 Zoll Spacerhöherlegung hier beim Reifenprofi mit supermodernem Lasermessstand (ausnahmsweise mal nicht meine Werkstatt ) einmal Achsvermessung v/h und Spureinstellung v/h für 80 oder 90 Euro machen lassen und hatte nie irgendwelche Probleme dahingehend... Was hat denn RTR für das Späßle Genommen...?

 

[NeoNeo]

Aus reiner Neugierde habe ich mal nach Edelstahlkrümmer geschaut, es kommen aber nur Fächerkrümmer bei meiner Suche raus...

Beim Planen lassen vom alten Krümmer (was ich jetzt nicht machen musste zum glück) nehme ich einmal die Originale Dichtung und Zusätzöich diese schmalere Dichtung oder wie schauts da aus?

Also fast 3k ist schon wirklich Übertrieben.
Mir fiel ein, das ich bevor das bei mir los ging mit den Bolzen, einen guten Betrieb gefragt hatte in Hattingen, er war halt auch der Einzige der meine Spur durch die Höherlegung zu meiner zufriedenheit einstellen konnte...er wollte vor ca 3 Jahren mit neuem Krümmer usw 800 pro Seite dafür, das wird jetzt denke ich so um die 1000 -1200 sein...

Falls es einen Interessiert
KFZ Rottberg in 45525

Die Edelstahlkrümmer sind wahrscheinlich auch allesamt Fächerkrümmer. Im originalen Krümmerdesign bringt wahrscheinlich auch Edelstahl nicht viel. Die Wärmeableitung bliebe trotzdem kacke. Ein Fächerkrümmer bringt zudem schon mal einen etwas besseren Klang, auch mit der Originalabgasanlage, hat eine wesentlich bessere Wärmeableitung und verzieht sich normalerweise auch nicht - wenn es eine ordentliche Qualität ist. Sind aber halt relativ teuer. So 180 Euro AliExpress Nachbau kannst halt von vornherein vergessen. hatte sich ein Bekannter von mir mal für seinen BMW bestellt, da haben die glatt vergessen, die Haltelöcher zu bohren...

Was die von mir genannte Doppeldichtung angeht, so hat das mit der Originaldichtung nichts zu tun. Es gibt wohl in den USA eine Spezialdichtung im Handel, die fast 3 oder 4mm dick und (bis zu einem gewissen Grad) flexibel ist. Soll bei einem leichten Nachverzug des Krümmers das Abreißen der Bolzen verhindern, weil der Krümmer ein Stück weit arbeiten kann ohne undicht zu werden. Muss zugeben, ich selber hatte die einmal 2020/2021 rum im Netz bei einem US-Carpart-Dealer unter den Tuningteilen gefunden, das dann aber auch nicht weiterverfolgt. meine Krümmer waren da schon überholt. Hatte gestern nochmal gegoogelt, aber zugegebenermaßen den Händler nicht wiedergefunden und auch nichts dergleichen aufgetan.

Also 800 Taler pro Seite, heute vielleicht 1.000 bis 1.200 Taler, finde ich auch sehr sportlich, selbst wenn der völlig überteuert seine Teile über Mopar bezieht...

 

[v8mann]

@NeoNeo

Du sprichst immer von:
"Krümmer hohnen lassen" lassen.

Du meinst
Planen lassen mit nem großen Messerkopf.

 

[papakalli]

Muss ich jetzt mal ganz blöd fragen, Fahrwerk oder Spacer-Höherlegung...? Nehme mal an Ersteres. Oder? Hab bei meinem nach dem Verbau der 3 Zoll Spacerhöherlegung hier beim Reifenprofi mit supermodernem Lasermessstand (ausnahmsweise mal nicht meine Werkstatt ) einmal Achsvermessung v/h und Spureinstellung v/h für 80 oder 90 Euro machen lassen und hatte nie irgendwelche Probleme dahingehend... Was hat denn RTR für das Späßle Genommen...?

Ich habe im ersten schritt 4" Spacer verbauen lassen bei V8 Kontor mit Tüv (ist der einzige der 4" mit Tüv anbietet oder anbot in der Zeit "Ja für 2.5cm fahre ich von Köln bis nach Wutha Farnroda ) wo die Spur usw nich verstellt ist...Und dann hab ich noch ein 4" BDS Fahrwerk in Essen einbauen lassen bei nem Schlamperich, der die Achse nicht mal richtig Montiert hatte vorne, darauf bin ich dann zu RTR um die Spur nochmal einstellen zu lassen und dabei fiel das auf und das haben sie dann mit behoben....Kosten bei RTR 500 euro, davon waren 120 plus Steuer für die Spur.

KFZ Rottberg nimmt glaub ich 160, bin da aber mega zufrieden mit und als Kund gern gesehen, nicht nur mein geld wie bei RTR

 

[papakalli]

Das ist die Einstellung womit ich super zufrieden bin

 

[papakalli]

Und das ist die, die eigentlich vorgesehen sein soll für das Fahrzeug....

 

[NeoNeo]

@NeoNeo

Du sprichst immer von:
"Krümmer hohnen lassen" lassen.

Du meinst
Planen lassen mit nem großen Messerkopf.

Sorry, im Grunde hast Du recht, denn umgangssprachlich wird das Wort hohnen in dem Bereich eigentlich ausschließlich für das Schleifen der Zylinderinnenwände, Vertiefungen und dergleichen verwendet, also im Sinne eines vertiefenden Materialabtrages, aber theoretisch heißt hohnen auch nur, dass es sich um ein zerspanendes Feinbearbeitungsverfahren bzw. Hartfeinbearbeitungsverfahren für fast alle Werkstoffe handelt. Es ist wie Schleifen und Läppen ein Zerspanungsverfahren mit geometrisch unbestimmten Schneiden, die aus den Kanten vieler winziger Kristalle bestehen. Häufig werden als Schleifmittel CBN, Diamant, Siliziumkarbid oder Korund verwendet. Das Schleifkorn ist fest gebunden. Der Unterschied zwischen Honen und Planen ist im Grunde nur die Schnittbewegung. Beim Honen bewegt sich das Werkzeug gleichzeitig auf und ab oder vor und zurück, wie auch gleichzeitig rotierend, so dass ein Kreuzschliff entsteht, beim Planen bewegt sich das Werkzeug ausschließlich in horizontaler oder vertikaler Richtung ohne Rotationsbewegung. Etwas planen heißt ja im Grunde auch nur "begradigen", auf welche Art, steht auf einem anderen Blatt.

Theoretisch kannst einen Krümmer also planen, wie auch hohnen lassen. Je nach dem, macht planen lassen aber mehr Sinn und ist zudem meist auch günstiger. Umgangssprachlich geb ich Dir alo vollkommen recht...

Aber mach Dir nix draus, das Thema gab es schon vor 35 Jahren in meiner Landmaschinenmechanikerausbildung und hat mich einen Punkt in der Zwischenprüfung gekostet.