Höherlegen

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das mit dem hebelverhältnis check ich jetzt net ganz
(sorry, war in physik nie so gut :lol: )
wenn ich die federn um 2" verlänger, dann is das rad 4" weiter unten?!?
:silly:

Das mit dem Hebelverhältnis is doch eigentlich ganz einfach.
Dein Rad ist doch am äusseren Ende vom Querlenker dran,
dein Federbein ist aber eher in der Mitte vom Querlenker befestigt.
Der Querlenker selbst ist mit dem inneren Ende fest am Rahmen verschraubt,
also ist das der Drehpunkt.
Wenn du jetzt eine 2 Zoll dicken Spacer verbaust, ändert sich die Höhe vom
Querlenker auch um 2 Zoll, aber an der Stelle wo das Federbein festgeschraubt ist.
Durch die Hebelwirkung kommt das äussere Ende des Querlenkers, also auch das Rad,
noch weiter runter. Sollte das Federbein genau mittig beim Querlenker montiert sein,
so hast Du bei einem 2 Zoll dicken Spacer eine 4 Zoll Höherlegung.
Wenn das Federbein direkt am Rad wäre hättest Du nur 2 Zoll Höherlegung.
Is doch ganz einfach :mrgreen:
 
ja wenn du das so erklärst isses ja wirklich einfach
schonmal dran gedacht physiklehrer zu werden?!?
:lol: :lol:
 
Verarsch mich halt noch weng.

war ja nicht bös gemeint :oops:
jetzt hab ich es ja wirklich verstanden!

aber dann müssten eigentlich 2" reichen, damit man ein wenig im gelände herumdüsen kann oder? da muss ma net mit 5" oder so antanzen.
 
Geht halt tierisch auf die Antriebswellen.
Da wird der Winkel schon sehr steil.

eben das mein ich
weil bei autoscout is grad ein ram drinnen mit 6" höher
also ich glaub, dass für meine bedürfnisse 2" sicher ausreichend sind
 
Rubberduck: Meine Spacer waren 2,5" dick! Danke für die Hebelerklärung, hätte es selbst nicht schöner erklären können.

Pedl: In der Regel ist bei einem 6"-Fahrwerk das vordere Diff tiefergelegt so das die Wellen halbwegs laufen. Aber die Wellen vorne vertragen nicht viel mehr wie den Originalwinkel und du mußt bedenken das beim Verschränken der Winkel noch fieser wird.
 
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