Gen 3 Cummins Schalter fürs gelegentliche Schuften?

[Redlefneged]

Hallo ,

wie oben bereits angedeutet, spiele ich mit dem Gedanken, mir einen zweiten Ram anzuschaffen.

90 % aller anfallenden Fahrten erledigt der Hemi zur vollsten Zufriedenheit. Jedoch ist er mir manchmal zu schade, für das, was ich damit mache.

Natürlich achte ich auf meine Fahrzeuge, aber manchmal lässt es sich nicht vermeiden, durch einen Graben zu pflügen oder an tief hängenden Ästen entlang zu schleichen. Dreck ist dabei nicht das Problem. Das Auto ist bei mir ein Nutzfahrzeug und auch als solches angeschafft, aber ihr könnt vielleicht nachvollziehen, was ich meine.

Für Fahrten, die ins Unterholz gehen, als Ergänzung für Einsätze bei denen zwei Gespanne sinnvoll einsetzbar sind und zum Spaß zwischendurch könnte ich mir einen alten Cummins mit Schaltgetriebe sehr gut vorstellen.

Die Fahrleistung würde sich im Bereich zwischen 5000 und 8000 km jährlich bewegen, 50 % davon mit geladenen Anhängern um 3,5t. Und die ein oder andere Spaßfahrt, weil es einfach einen geilen Kontrast zum glatt geleckten Gen5 darstellt.



Ein bisschen habe ich schon gestöbert, der Markt ist übersichtlich. Es muss kein Schönling sein, aber zuverlässig und halbwegs wirtschaftlich am Tagesende dann eben doch. Rein von der KM-Leistung ist es Quatsch, das ist mir bewusst, es bleibt aber der Spaßfaktor. Daher reizt mich auch der Schalter besonders. Drehrädchen auf D stellen ist für den Alltag und die Langstrecke top, aber eben auch ein bisschen langweilig.



Kann man sich mit solchen Anforderungen ernsthaft auf die Suche begeben oder doch lieber gleich einen gut gealterten Hemi, bei dem es auf einen Kratzer oder Beule mehr nicht mehr ankommt?

Wer von euch nutzt einen Gen3 Cummins noch im Alltag oder gar gewerblich? Mit welchen Kosten muss man realistisch rechnen?

Ein paar Erfahrungsberichte und Nutzungsprofile wären sehr interessant zu lesen.


Viele Grüße und Danke für den Input

 

[halbschuh]

Moin,

bin selbst ja noch auf Suche nach nem Cummins und das schon seit einer Weile. Was ich aus meiner Suchhistorie sagen kann, Cummins allein ist schon selten und teuer, aber als Schalter ist das noch verrückter was zu finden.

Ein Gen3 Hemi denke zieht einen 3,5t Hänger wohl auch gut ausm Dreck raus und das auch zu "humanen" Preisen im Vergleich zum Diesel.

 

[Redlefneged]

Ja, können tut das der Hemi locker, das ist klar.

In Welchem finanziellen Rahmen suchst du?

 

[halbschuh]

Hemi Gen3 gibts grob für 15, Cummins locker 10 mehr, teilweise noch höher. Ob das wer zahlt is was anderes.
Selbst die Gen2 stehen noch gut im Kurs als Cummins.
Die meisten Cummins die bei Kleinanzeigen drin sind stehen schon ewig, haben ausländische Zulassung oder sind einfach fertig. Ausnahmen bestätigen die Regel.

 

[Redlefneged]

Alles was deutlich über 20.000€ liegt ist für meine Anwendung wirtschaftlich sinnlos. Dann bin ich vom Kosten-Nutzenverhältnis besser aufgestellt wenn ich nach richtigen LKW mit entsprechender Anhängelast gehe. Auch wenn die kleinen Allradler auch da keine Schnapper sind.
Womöglich weil derzeit alles zu Expeditionsmobilen umgebaut wird...

 

[lehmann]

Fahre meinen BJ 2004 , seit 2008 gehört er mir...jeden Tag. Er macht was er soll...Spass..will ich etwas anderes? Nein.
So Long...
Du wirst schon etwas passendes für dich finden

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