Das meinte ich ja. Die von meinem RAM war letztens $1k, die vom Jeep $1.5 wegen des HUD's, also jetzt incl. allem, aber 3kEUR/Scheibe ist dann noch eine ganze Ecke mehr.
Ist die größte Windschutzscheibe im SUV Bereich, die geht ja quasi ins Dach rein... dann sitzen da Kameras und Sensoren...
Das Hauptproblem ist aber die unzureichende Reichweite und Wartungsprobleme im Falle einer Zombieapokalypse. Die Ladestationen fallen dann aus, die kleinen Lufteinlässe sind von Gliedmaßen verstopft. Ich zapf dann einfach verweiste VW an und fräss mich mit dem Challenger durch die wandelnden Leichen.Mein Model Y hat in 65000 km und nun 3,5 Jahren gar nix... 2 mal beim Kundendienst gewesen, einmal beim TÜV. Mein ESmart ist 1,5 Jahre und hatte bisher auch nix. Mein Model X hatte in 4 Jahren ca. 18000 € Reparaturenaber alles auf Garantie, nichts davon hatte irgendwas mit dem EAntrieb zu tun. Alleine 6000 € gingen drauf für 2xFrontscheibe tauschen, die war ab Werk falsch eingebaut und beim ersten mal haben die das nicht gemerkt... Akkus, EAntrieb war nix... der EKona meines Kumpels hat 1300 € Bremsenerneuerung gekostet bei 4 Jahren und 65000 km, der ENero meiner Tochter hatte in drei Jahren nichts, bei 70000 km, der EKona meiner anderen Tochter hatte auch nichts bis jetzt nach 3 Jahren und 35000 km... aber das alles sind keine interessanten Zahlen (außer vielleicht Model X und Kona vom Kumpel), spannend wird es wenn die Autos mal älter als 8 Jahre sin
Hmm während du dann mal auf dem trockenen sitzt und zu schaust wie die Zombies auf dich zu kommen, werde ich immer Strom haben den ich aus Solarpanelen hole und muss nur immer planen eine Notreserve drin zu lassen, Reichweiten um Zombies zu entkommen habe ich über 500 km, da reichen ja 35 km/h
da spricht der Verbrennerfahrer aus dir raus oder? 31 kwh wären 319 km.. 28 kwh wären 353 km, also so alle 300-320 km müsstest du laden. Ich komme eigentlich fast immer mit unter 8% Restreichweite am SuC an, das wären dann bei deiner Fahrweise nach 293 km. Einmal kam ich mit 2% Rest an.. das war dann schon wenig. UND ja dann aufladen auf 100% ist fast ein Unding, also da müsstest du dann laange Pause machen. und morgen sitze ich dann ins klimatisierte Fahrzeug und fahr ins Skigebiet... 
Naja warum du das nun an der Geschwindigkeit fest machst, weiß ich nicht... ich beziehe durchprügeln auf 500 km fahren ganz ohne Pause... ich fahre heute Abend zwischen 150 und 210 km/h wo es frei ist... also warum 130 km/h EAuto sein soll erschließt sich mir auch nicht...
mittlerweile hat es sich bei den meisten rum gesprochen, dass EAutos schnell sind, bei dir wohl nicht... aber auf der linken Spur machen die mittlerweile sehr brav Platz wenn ich mit dem Tesla hinter denen bin...
Mein V90 macht mich irgendwie auch zum schnellen und doch leicht agressiven Fahrer ( da sind aber auch Spezialisten auf der AB unterwegs).mittlerweile hat es sich bei den meisten rum gesprochen, dass EAutos schnell sind, bei dir wohl nicht... aber auf der linken Spur machen die mittlerweile sehr brav Platz wenn ich mit dem Tesla hinter denen bin...
Weiß nicht genau wie du das machst... wenn du Nachts fährst, mag das stimmen, dann hast du eine leere AB und kannst wirklich mit >140 durch prügeln. Tagsüber kenne ich keine Strecke wo man frei weit gut durch kommt über 600 km (bezieht sich alles auf Geschwindigkeit >140 km/h), mein Tesla braucht auf 600 km ca. 40 Min Ladezeit, wieso du nun dafür 1,5 Stunden länger brauchst (als mit Verbrenner), erschließt sich mir nicht... evtl. hast du auch das Verbrennersystem übernommen und hast jeweils das EAuto ganz leer gefahren und ganz voll geladen, das ist aber nicht sinnvoll, will man schnell reisen, oder ein langsam, ladendes Auto genutzt. Oder du hast gravierende Geschwindigkeitsunterschiede gefahren, eben weil du z.B. Nachts fuhrst. Tagsüber verliere ich mit dem Tesla ca. 40 Min gegenüber einem Verbrenner auf 600 km Fahrstrecke... wenn ich es wirklich eilig habe... letztlich muss ein Verbrenner meist auf 600 km auch tanken, das habe ich jetzt gar nicht rein gerechnet. Und da wir auch Pausen machen beim normalen Reisen, verliere ich mit Tesla überhaupt keine Zeit auf 600 km. Aber das will ich gar nicht jedem aufs Auge drücken, wer das mag 6 Std. am Stück sitzen, der soll das so machen... kein Ding...
Mein Tesla kann nur 220... also mich kannst du da nicht lange jagen, ich lasse dich da einfach vorbei UND solche hohen Geschwindigkeiten gehen hier eh tagsüber fast gar nicht... wenn wir heute Abend ins Allgäu düsen, dann geht das so: 110 auf der linken Spur, vorne überholt einer langsam.. beschleunigen auf 150.. vom Gas gehen, vorne hat ein LKW raus gezogen... mit 91 lange hinter dem kriechen... dann ist er weg, aber langsame PKW vor einem.. irgendwann sind die auch weg.. beschleunigen auf 200 nur kurz.. dann kommt Tempo 100... da mit 120 durch... endlich frei dreispurig... beschleunigen auf 200... da zieht vorne ein LKW auf die mittlere Spur, der Mittelspurkriecher zieht nach links.. auf 110 reduzieren.. alle weg wieder beschleunigen auf 210 ... usw. usw. usw.. irgendwann ist die AB so voll, dass über 130 man gar nicht mehr kommt...Ich lasse so Teslas auch immer vorbei und jage sie dann mit 240..... das machen die nicht lange mit.
Nimm meinen Beitrag aber nicht so tierisch ernst....
... Hab ich es eilig, oder Bock schnell zu fahren, beschleunige ich meist nur noch auf 180 km/h.. über 200 zieht der einfach auch extrem Strom raus, da käme ich keine 80 km weit.... dieses Rasen wie von mir beschrieben.. die Höchste Durchschnittsgeschwindigkeit die ich je damit erreicht habe (Start bis Ziel) waren 1 Stunde und 55 Minuten auf 215 km Gesamtentfernung, das ist etwas mehr als 100 km/h und doch sagen viele Stuttgarter wie hosch denn des gschafft..
