Dodge Ram b250 bj 87 Teile Anfrage
- Ersteller matze28
- Erstellt am
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Du sollst doch beim getriebe noch nicht mal wechseln!!! Nachgucken!! Wenn was fehlt, dann kaufen und nachkippen.
Getriebeöl geht alles von ATF2-4. Aber alles was ne dexron freigabe hat kommt da nicht rein!
Motoröl, stinknormales 10w40.
Getriebeöl geht alles von ATF2-4. Aber alles was ne dexron freigabe hat kommt da nicht rein!
Motoröl, stinknormales 10w40.
Saro61
Mannschaftskabine
Ich bin mir sicher das da Dexron II ATF rein kommt.
Und ich habe die betriebsanleitung in der steht:
Chrysler atf 2/3 verwenden.
Nur im äußersten notfall wenn es nichts anderes gibt darf dexron 2 verwendet werden, auch nur zum auffüllen in kleinen mengen und nicht für einen kompletten wechsel!
Chrysler atf 2/3 verwenden.
Nur im äußersten notfall wenn es nichts anderes gibt darf dexron 2 verwendet werden, auch nur zum auffüllen in kleinen mengen und nicht für einen kompletten wechsel!
Saro61
Mannschaftskabine
aus dem 87er repair manual
Jo, ich hab aber das gleiche getriebe, bei mir im manual steht sinn gemäß genau das was ich zittiert habe.
Und ja das ist das selbe getriebe, ich habe irgendwo vor dem o/d ein planetenrad aus dem bj 78 verbaut! Frag rico
.
Ich bin nicht in der Nähe von meinem auto, kann das morgen aber mal einscannen.
Und ja das ist das selbe getriebe, ich habe irgendwo vor dem o/d ein planetenrad aus dem bj 78 verbaut! Frag rico
.Ich bin nicht in der Nähe von meinem auto, kann das morgen aber mal einscannen.
Saro61
Mannschaftskabine
Der 87er dürfte noch nicht mal den gleichen Motor haben. Da dürfte noch der 318er LA gegenüber deinen Magnum-motor drin sein. Als Getriebe dürfte das A727 drin sein. Du müsstest das A518 (bekannt als 46RH) drin haben. In den 90zigern ist einiges passiert
Ja das richtig, aber das meiste was sich da verändert hat sind viele viele kleinigkeiten.
Wie gesagt teile aus dem 727 und a518 sind austauschbar. Das 727 ist ja glaube ich das 3gang getriebe. Das hat nen kurzen "hals" dieser hals wurde getauscht durch die o/d unit. Fertsch, wie gesagt ich habe ersatzeile im getriebe die sind älter als mein auto!
Wie gesagt teile aus dem 727 und a518 sind austauschbar. Das 727 ist ja glaube ich das 3gang getriebe. Das hat nen kurzen "hals" dieser hals wurde getauscht durch die o/d unit. Fertsch, wie gesagt ich habe ersatzeile im getriebe die sind älter als mein auto!
Saro61
Mannschaftskabine
Meinst du nicht auch, das man sich bei Servicearbeiten am Manual des jeweiligen Bj. (wenn möglich) halten sollte. Oder wieder nen neuer Ölfred ?
dodgerico
Mannschaftskabine
Zur Aufklärung was den Automaten angeht:
In dem 87'er ist das TF727 oder das A904 verbaut. Das sind beides 3-Gang-Automaten. Den Unterschied erkennst du an der Ölwannenform. Ich tendiere aber eher zum 727 (evtl. sogar eins mit Wandlerkupplung,e rkennt man im eingebauten Zustand optisch nur am Valvebody). Das 727 kannst du problemlos mit Dexron II fahren, ansonsten empfehle ich ATF+4 (z.B. Ravenol ATF+4 oder das FUCHS Titan 4400).
@ blapple:
So einfach nur die OD-Unit an's 727 angeschraubt ist aber auch nicht. Da gibt's schon ein paar große Unterschiede im Laufe der Jahre.
Matze:
Was den Automaten betrifft, empfehle ich nach der längeren Standzeit un dem Unbekannten Wartungszustand folgendes:
-Wanne ab, Öl runter , Ölzustand begutachten (Sauberkeit,Bruchstücke,Schlamm
-Bandeinstellung prüfen,evtl. einstellen
-neuen Filter,neues Öl und 'ne Anlassschraube in die Wanne
-die Kickdowngestänge-Einstellung prüfen
Ruf mich aber dazu auf jeden Fall vorher an.
Motorseitig würde ich auch systematisch vorgehen:
Zündung,Kompression,Vergaser,Spritzufuhr prüfen.
Motoröl empfehle ich ein mineralisches 10W40 oder 15W40 .Dünner (5W oder 0W) würde ich nicht gehen.Das ist 'ne Motorkonstruktion aus den 60'ern, das hast du Lagerspiele/Toleranzen, dafür brauchst du kein Leichtlauföl. Das süfft dir dann nur überall raus.
In dem 87'er ist das TF727 oder das A904 verbaut. Das sind beides 3-Gang-Automaten. Den Unterschied erkennst du an der Ölwannenform. Ich tendiere aber eher zum 727 (evtl. sogar eins mit Wandlerkupplung,e rkennt man im eingebauten Zustand optisch nur am Valvebody). Das 727 kannst du problemlos mit Dexron II fahren, ansonsten empfehle ich ATF+4 (z.B. Ravenol ATF+4 oder das FUCHS Titan 4400).
@ blapple:
So einfach nur die OD-Unit an's 727 angeschraubt ist aber auch nicht. Da gibt's schon ein paar große Unterschiede im Laufe der Jahre.
Matze:
Was den Automaten betrifft, empfehle ich nach der längeren Standzeit un dem Unbekannten Wartungszustand folgendes:
-Wanne ab, Öl runter , Ölzustand begutachten (Sauberkeit,Bruchstücke,Schlamm
-Bandeinstellung prüfen,evtl. einstellen
-neuen Filter,neues Öl und 'ne Anlassschraube in die Wanne
-die Kickdowngestänge-Einstellung prüfen
Ruf mich aber dazu auf jeden Fall vorher an.
Motorseitig würde ich auch systematisch vorgehen:
Zündung,Kompression,Vergaser,Spritzufuhr prüfen.
Motoröl empfehle ich ein mineralisches 10W40 oder 15W40 .Dünner (5W oder 0W) würde ich nicht gehen.Das ist 'ne Motorkonstruktion aus den 60'ern, das hast du Lagerspiele/Toleranzen, dafür brauchst du kein Leichtlauföl. Das süfft dir dann nur überall raus.
dodgerico
Mannschaftskabine
Entfernung ist relativ.
. Aber kein Problem, ruf an , am besten in der Woche ab ca. 18 Uhr und am WE ab ca. 10 Uhr.
