hudsonbay
3500s
irgendsowas, nur komm ich nicht an das ding ran, ohne alles möglich wegzubauen, sehr toll bei dem wetter
Block Heater Detailfragen
- Ersteller hijacker
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
Zieh doch das Kabel so Weit raus, wie es geht, und mach die nen neuen, deutschen Gummistecker drauf. Du hast ja von vorne gemessen, also scheinen die Kontakte am Heater ja O.K. zu sein und Du musst u.U. da gr nicht dran.
Mach doch mal ein Foto von der Konstruktion vorne!
Mach doch mal ein Foto von der Konstruktion vorne!
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Sorry für die Verspätung, hab den Thread das Thema aus den Augen verloren.
folgende Erfahrung mit 110V:
ca. +5°C Aussentemp.
Fzg. warm abgestellt gegen 18:00 Uhr.
gegen 22:00 Uhr alles noch annähernd Handwarm (Kühler, Motor, etc) schätzungsweise 20°C
gegen 22:00 Blockheater mit 110V beaufschlagt.
gegen 23:00 Uhr keine Temp. Veränderung gegenüber 22:00 Uhr.
grüssle, andre
Frage an Hudsonbay:
Wenn Du das Teil für 230V drin hast: war da auch ein neues Kabel dabei?
Ich hab inzwischen auch nen Schuko Stecker auf die komplette US- Ausführung (Kabel und Heater) drauf gepackt.
Dabei is mir aufgefallen, dass die Adern des US Kabel doch enorm dünn sind. Schätzungsweise 0,75²; maximal 1,0².
Da sind 13 A bei 230V auf die US konfiguration schon ne Menge Holz. :roll:
Falls Du also noch das original Kabel drin hast und Anfangs den US heater mit 230V betrieben hast, der dann verreckt ist und Du auch weiterhin das alte Kabel mit nem 230V Heater verwendest, dann denke ich is das Kabel Fehlerquelle No.1
grüssle, andre
Wenn Du das Teil für 230V drin hast: war da auch ein neues Kabel dabei?
Ich hab inzwischen auch nen Schuko Stecker auf die komplette US- Ausführung (Kabel und Heater) drauf gepackt.
Dabei is mir aufgefallen, dass die Adern des US Kabel doch enorm dünn sind. Schätzungsweise 0,75²; maximal 1,0².
Da sind 13 A bei 230V auf die US konfiguration schon ne Menge Holz. :roll:
Falls Du also noch das original Kabel drin hast und Anfangs den US heater mit 230V betrieben hast, der dann verreckt ist und Du auch weiterhin das alte Kabel mit nem 230V Heater verwendest, dann denke ich is das Kabel Fehlerquelle No.1
grüssle, andre
Malzan
QuadCab
Ich glaube der Hudsonchris hat eine richtige 230V-Version drin.
Gruß, Malzan
Gruß, Malzan
hudsonbay
3500s
richtig, erst hier in doofland eingebaut. :idea:
heute morgen ging sie wieder, ich denke, es liegt am kabel (-bruch), nur wo, muss ich erst suchen
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Ist das Kabel fest angeschlossen an der Heizung? Kannst Du es nicht austauschen?
Malzan
QuadCab
Schon mal ein anderes Verlängerungskabel ausprobiert?
Gruß, Malzan
Gruß, Malzan
hudsonbay
3500s
also, das verlängerungskabel hab ich durchgemessen, liegt wohl an dem kabel, was an den motorblock geht und da muss ich erst turbo und anderen scheiss wegbauen.
ps: heute ging sie wieder mal nicht
ps: heute ging sie wieder mal nicht
bergaufbremser
2500s
also, das verlängerungskabel hab ich durchgemessen, liegt wohl an dem kabel, was an den motorblock geht und da muss ich erst turbo und anderen scheiss wegbauen.
ps: heute ging sie wieder mal nicht
Schau mal ob Du da rankommst, wenn man die Radhausverkleidung raus nimmt.
Bietet meist ungeahnte Möglichkeiten.
Gruss Bernd
Dodgecruiser
Mannschaftskabine
...uiuiui beim 5,9 kommt man so ran
...da war beim "Umrüsten" aber ein "Fachmann" am Werk
...da war beim "Umrüsten" aber ein "Fachmann" am Werk
hudsonbay
3500s
...uiuiui beim 5,9 kommt man so ran
...da war beim "Umrüsten" aber ein "Fachmann" am Werk
unser michael k.
wobei das wohl an meinem motor liegt, größer als der 5,9 und kleiner motorraum
hudsonbay
3500s
ich krieg echt einen vogel,
fahr gestern zu meinem freund hubi in die halle, sag ihm was sache ist, wir messen durch,
blockheater geht.
immer wieder gemessen, um am kabel den fehler zu finden, geht!
am block kommt man nicht hin, ohne ölfilter u.s.w. abzubauen, aber egal, geht ja.
nach hause gefahren, gemessen, geht nicht
heute nochmal versucht, hubi ist dabei, geht immer noch nicht.
wir finden keine erklärung :roll:
vielleicht magnetfeld oder wasserader unter der garage :roll:
fahr gestern zu meinem freund hubi in die halle, sag ihm was sache ist, wir messen durch,
blockheater geht.
am block kommt man nicht hin, ohne ölfilter u.s.w. abzubauen, aber egal, geht ja.
nach hause gefahren, gemessen, geht nicht
heute nochmal versucht, hubi ist dabei, geht immer noch nicht.
wir finden keine erklärung :roll:
vielleicht magnetfeld oder wasserader unter der garage :roll:
Ist der Anschluß bei Dir zuhause defekt?
Wie hast Du es denn angeschlossen?
Wie hast Du es denn angeschlossen?
hudsonbay
3500s
ne, natürlich passt der anschluss, strom ist an der steckdose
noch eine überlegung :roll:
ist da eine art bi-metall verbaut oder wie schaltet sich das ding ab? glaube nicht, dass es ewig heizen würde, bis das ganze wasser verkocht ist. :roll:
vielleicht macht das bi-metall oder was auch immer da verbaut ist, nicht mehr auf bzw. zu ??
noch eine überlegung :roll:
ist da eine art bi-metall verbaut oder wie schaltet sich das ding ab? glaube nicht, dass es ewig heizen würde, bis das ganze wasser verkocht ist. :roll:
vielleicht macht das bi-metall oder was auch immer da verbaut ist, nicht mehr auf bzw. zu ??
Ich habe gerade mal bei Defa gesucht, um darauf eine Antowrt zu finden! Leider hat das Teil keinen Bi-Metall-Schalter!
Zitat:
Die ideale Einschaltzeit hängt von der Außentemperatur
ab. Nach etwa 3 Stunden Betrieb wird ein Wärmegleichgewicht
erreicht. Das bedeutet, dass die Leistung, die danach
zugeführt wird, lediglich dazu dient, die Temperatur zu
halten. Der Rest wird an die Umgebung abgegeben. Der
Motorvorwärmer kann längere Zeit eingeschaltet bleiben,
ohne dass Motor oder Heizung Schaden nehmen. Aber es
wird unnötig viel Strom verbraucht.
https://www.defa.com/doc/15360.1225982440.490275-E43xDxTHx2008.pdf
Zitat:
Die ideale Einschaltzeit hängt von der Außentemperatur
ab. Nach etwa 3 Stunden Betrieb wird ein Wärmegleichgewicht
erreicht. Das bedeutet, dass die Leistung, die danach
zugeführt wird, lediglich dazu dient, die Temperatur zu
halten. Der Rest wird an die Umgebung abgegeben. Der
Motorvorwärmer kann längere Zeit eingeschaltet bleiben,
ohne dass Motor oder Heizung Schaden nehmen. Aber es
wird unnötig viel Strom verbraucht.
https://www.defa.com/doc/15360.1225982440.490275-E43xDxTHx2008.pdf
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
hudsonbay
3500s
grad geht er mal wieder, nichts dran gedreht, keine ahnung, was das ding hat. wahrscheinlich wars ihm zu kalt
hudsonbay
3500s
und seitdem läuft er,
im winter hängt er seit jahren 24 h am strom,
alles gut, wasserteperatur bleibt konstant bei ca. 35 grad.
im winter hängt er seit jahren 24 h am strom,
alles gut, wasserteperatur bleibt konstant bei ca. 35 grad.
Malzan
QuadCab
Chris: Ich habe vor kurzem in einem Ami-Forum gelesen, dass JEDER 6.7 Cummins den Blockheater eingebaut hat. Es haben nur nicht alle das Kabel dran.
Meiner ist aus Texas, also ohne Kabel. Der Heater scheint aber drin zu sein.
Malzan
Meiner ist aus Texas, also ohne Kabel. Der Heater scheint aber drin zu sein.
Malzan
