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Hab mir die OCC an meinem alten 5.7er montiert, aber mit 120.000km auf der Uhr war das Ding aller höchstens mit einem leichten Ölnebel bedeckt. Hab das Ding nicht einmal leeren müssen. Anders bei meinem Stück Deutscher Wertarbeit, habe am G mit OM642 auch eine OCC verbaut, die kannste...

Das sollte doch auch auf die 5th wheel Aufnahme passen

Willkommen im Club Mein 2019er 2500er mit Hemi wiegt auch 3,3t und im Schein steht noch was von knapp unter 3t...

Also, ein Bike werfe ich nur auf die Pritsche. Bei zweien bis max. 5 Bikes geht's Vorderrad eingeschlagen über die Heckklappe, einmal alles abspannen und gut ist. Mit einer Antirutschmatte Matte auf der Heckklappe gibts auch keine Kratzer und das ganze hält besser. Zwischen Cab und Bikes hats...

Empfehle TimeMAX UBS Strong. Geniales Zeug und stoppt sogar das Weitergammeln bei akutem Befall. Bei Neugestaltung des Unterbodens ist TimeMAX Colour zu empfehlen. Pulverbeschichtungen mag ich gar nicht an Rahmen oder Fahrwerk. Ein kleiner Riss und es gammelt unter der Beschichtung munter...

meine high fives sind aktiv, leuchten bei eingeschaltetem hauptlicht. Eigentlich erst ab N2G, also bei Fahrzeugen über 3,5t zulässig. Mein TÜVer fand die aber auch geil vom Aussehen, blieben deshalb und zum Glück bisher keinen Stress erlebt. Mein alter Gen4 1500er hatte die auch schon und nie...

Mal so nebenbei, Topic verschieben in Gen4?!

Kannste doch selber testen. Motor laufen lassen >8°C Kühlwasser Klima AUS, damit die Klima-Lüfter nicht laufen. Heizung Lüftung AUS. Jetzt sollte irgendwo bei 100°C, spätestens bei 110°C dein Lüfter am Kühler laufen. Bei E-Lüfter wird er vermutlich auf MAX drehen, also deutlich wahrnehmbar wenn...

Der Anhänger in meinem Avatar ist knappe 2,4m Breit, ohne Aufzuklappen sieht man zwar knapp vorbei, aber mit aufgestellten Towing Mirrors ist es perfekt und man sieht die ganze Zuglänge. Für mich gehören die Towing Mirrors zum Pickup. Solche Aufsteckspiegel wie man sie früher mit dem Wohnwagen...

Bei mir eigentlich schon ab 120 sehr deutlich wahrnehmbar, fahre aber selten schneller als 130km/h, meist sogar eher so 90 km/h mit nochmals 3 Achsen im Schlepp Empfinde es nicht als störend, es fiel mir halt auf. Da die Haube zu halten scheint kümmert es mich auch nicht weiterhin.

Gut, mein Verdacht ging halt in die Richtung, da auch beim Cayenne die Hauben entsprechend flatternden und dort war es dem ominösen Fußgänger Schutz geschuldet. Haube ist aus Alu, und ja, es fiel mir beim 2012er nicht auf falls es dort auch so war... Egal, bin vollauf zufrieden mit dem Dicken...

Also das mit den dünneren "weicheren" Blechen kann man bei neuerem Fahrzeugen dem notwendigen Fußgängerschutz (EU-Norm) zuschreiben. Wie der bei mir aber auf 1,50m Höhe auf der Haube landen soll??? Einen Fußgänger zerteilt es eher Frontgrill.... Bei meinem 19er 2500er vibriert ab 120 die Haube...

Habe auch den großen Anschluss um die Pistole direkt aufzuschrauben und möglichst nah am Tank, bei mir neben dem Kennzeichen Hinten. 122L Tank Tankdauer für eine Füllung mit >80L keine 5 Min Die Temperaturabhängigkeit merke ich auch, aber weit nicht so krass. Die letzten 10% dauern manchmal...

Gewicht in real und im Schein sind bei mir nicht Deckungsgleich. Im Schein 2990kg. Real mit beiden Tanks voll gefüllt, mit Fahrer 3384kg... Kannst ja eigentlich nicht mal 5 Personen mitnehmen. Tja die Werte im Datenblatt würde ich gern in Deutschland nutzen können ohne die Kiste dauerhaft auf...

Also ich schau bei meinem einfach auf doe B-Säule. Da ist bei meinem Dicken, ja ok 2019er Modell, ein Aufkleber auf dem steht was von 4550kg, eingetragen im Schein sind's nur noch 3500kg wegen N1G. Bild reiche ich nach, das Dickschiff steht gerade woanders. Hatte schon einen vollen 1000L IBC...

Sehr schöne Bilder, hattet vermutlich nen Mords Spaß. Weitermachen. Einsauen geht ja immer ganz schnell, aber das putzen danach...dauerte das letzte mal bei meinem G fast 6h bis er wieder so da stand wie vor der Tour.

Bei meinem 19er 2500er ist die Schwelle unter 5°C, also ab angezeigten 4°C im Kombiinstrument.

Danke, hab mich davor nicht richtig getraut kräftig reinzulangen, gehen aber wirklich raus. Werde wohl dieses Saison auf jeden Fall die Firestone drauf lassen und mal Erfahrungen damit sammeln.

Mein 2500er hat als Werksbereifung den AT-Reifen Firestone Transforce AT in 275/70-18 montiert. Ist ja ein All-Season Reifen laut Herstellerbezeichnung aber ohne Schneeflockensymbol. Ist den schon jemand im Winter gefahren und kann was dazu sagen?!? Wie funktioniert das Wuchten bei diesen...

Danke cherche, werde ihn mal kontaktieren.