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okay danke für die infos

servus ... mein werkstättenkollege hat sich einen 2012er Dodge Cahllenger gegönnt ... 2012er R/T Classic um genau zu sein ... komplettpreis vom importeur direkt bis vor die haustüre inkl Steuerabgaben waren 55t€ ... für einen neuwagen ... also minimalste einstellige km angaben am tacho ...

Bolzen in Upgrade Ausführung - Set 8,60 $ https://www.summitracing.com/parts/KOK-SB-B60016/ krümmerdichtungen - Paar 16,99 $ https://www.summitracing.com/parts/FEL-MS93217/ warum schwer machen wenns auch einfach geht ...

oder gleich gscheite bolzen von ARP kaufen und die wieder troubles damit haben ..

türverkleidung abnehen ... und von hinten vorsichtig die schmelznippel wieder aufschmelzen .. dann lackieren und wieder an ort und stelle stecken ... von hinten wenn möglich wieder verschmeldzen oder verkleben einfach ...

summitracing ... einschub ohne kugel bestellen je nach bedürfniss ... und bei uns eine kugel kaufen um 30 euro ... hab mir ein einschubstück gekauft und gleich das passende teil wo der einschub reingehört ... hat mit allem zusammen glaub ich 170 euro gekostet inkl versand und zoll ... hab dann...

alsö in Ö reichte es dass meine "KMC XD - Hoss" felgen in 9,5x20 zoll die traglast eingegossen hatten ... lg tom

(wie auch schon im us car forum geschrieben:) grüße ... die streifen auf der haube sind weiter zusammen als die am rest vom auto ... exacte vermessung und größen bitte auf den link klicken und mitte runterscrollen ... das sind alles wichtigen daten dieses modells inkl der stripes...

servus ... habe einen 2003er 2500 Cummins ... mit dem DPR3 Scanner-Kastl das die meisten chrysler bzw dodge werkstätten und händler haben "sollten" geht das anpassen des tachos ... im untermenü "ABS" gibt es den punkt an dem man die reifendimeson sieht ... dort sind dann eine oder mehre...

im untermenü ABS findet ers ... oh mann .,.. keine ahnung die "dodge" händler in EU ... braucht aber nicht das StarScan gerät sondern DPR3 ... lg tom

bei allradgetrieben fahrzeugen normalerweise das 1,5 fache des fahrzeugsgewicht als richtwert ... hat aber normalerweise nix mit der eintragung zu tun .. kann aber jetzt nur von Ö sprechen ...

lääst sich mit heissluftföhn runterziehen wie eine folie ... rückstandsfrei ...

566 sind laut BFGoodrich ..

Sooo .. es wurde wieder weitergemacht nach kurzer pause .... zusätzliche luftfederung an der hinterachse .... und eine woche danach gings mit frischem design auf die Osijek Street Race Show nach Kroatien .... erste bewährungsprobe für mei baby nach dem umbau (außer dailydriven) Wien...

jup is gleich .. kann ja gar ned anders montiert werden ...

weder die lenksäule noch das lenkrad noch der pitmanarm könne verdreht montiert werden da alle eine nut haben bzw einen "lock-screw" .. damit fällt das scho weg ... deswegen zerbrach ich mir mein hirn langsam daran ...

grüße ... war letzte woche spur einstellen in einer firma ... spur eingestellt .. lenkrad 1/4 umdrehung verstellt ... und leichter zug nach links ... hab mir beim wechseln des "Drag-Bar" heute die sache mal angeguggt und etwas seltsames bemerkt ... normalerweise sollte ja wenn das lankrad...

naja die felgen sind die orig. 17er vom 2500er ... nur die centercaps passen nimma drauf weil sich die an den orig. radmuttern festklammern ... da auf den spurverbreiterungen aber EU bolzen eingepresst sind passen eben nur eu schrauben

war ich noch nicht ... hab grade noch spurverbreiterungen gefertigt ... und demnächst wird er noch foliert komplett ... das eintragen mach ich dann wenna fertig ist .. inkl air lifter auf der hinterachse usw ... weil hab ka lust dass ich dort 3 mal hinmuss wegen lauter kleinen sachen ...

so mal ein kleins update ... bushwacker verbreiterungen sind oben .. frisch gewaschen ... so kann der sommer kommen