Suchergebnisse

Na super - Software reift beim Kunden ... hast Du eine Ahnung ab wann diese Version draufgespielt wird und von wem. Also im Werk oder von den 'Brüdern' in Bremerhaven.

Puh, was ein Sche ... . Das lässt mich nun doch wieder nachdenken. Ich wollte nach meiner 'Einfahrzeit' als erstes einen Tuner besorgen, allerdings Diablo. Anscheinend ist das aber ein grundsätzliches Problem der neuen RAMs.

und leider auch nicht legal ...

Könntest Du bitte das 'richtige' Anzugsdrehmoment einmal nennen ?

=D> =D> =D>

V8 Manu rufe doch am besten Andreas Hix von Autec direkt an - der hilft Dir weiter

Die Presse-Bilder sind eigentlich immer die amerikanische Ausführung, also mit Sirius etc. - bei den 'export'-Ausführungen ist also die Haifischflosse leider nicht Bestandteil. Die Frage wäre, ob man die Flosse irgendwo als Nachrüstsatz bekommen könnte.

kann ich bestätigen - einzig sollte man einen zusätzlichen Regler zwischen LiMa und Batterie einbauen, der auf AGM-Typen abgestimmt ist.

dann sollte der Peppi das umprogrammieren können - er so weit ich weiss einen (Predator)

gute Nachrichten - hoffentlich kommt mein RAM bald ...

starkes Teil - gefällt mir gut

und nach der Spazierfahrt, nachdem der Motor so ne viertel Stunde gestanden hat, nochmal den Ölstand kontrollieren.

Achtung, meines Wissens werden keine herkömmlichen Regler verwendet, sondern Pulsweiten Modulation zur Steuerung der LiMa. Dies könnte auch Stefans Schilderung erklären.

Nobser hört sich ja mal richtig interessant an. Wenn mein RAM dann endlich da ist (gleicher Händler - Andreas Hix - von daher vermutlich gleiches UConnect) werde ich mich sofort um das Thema bemühen - hoffentlich sind bis dahin die paar 'minor bugs' gefixt.

sehr ärgerlich, aber Gott sei Dank glimpflich abgelaufen !

Die besseren Händler (z.B. Autec) können das ohne weiteres ordern. Solche Bestellungen sind dann halt keine 'Lagerfahrzeuge' und es braucht ein wenig länger ...

den qualitativen Unterschied gibt oder gab es, wenn man den amerikanischen Foren glauben will/kann. In der Regel war die Qualitätskontrolle der Mexico-Modelle (VIN 11te Stelle 'G') nicht besonders gut ... Seit Herbst letzten Jahres (Zeitpunkt des Streikes der nicht UAW organisierten Mitarbeiter)...

[-X da gibt es deutlich mehr ... z.B. hier zu ersehen - https://www.allpar.com/mopar/vin-decoder.html

Dann hast Du wahrscheinlich ein 'G' an 11ter Stelle

ICOM und Vialle sind 'flüssig' in den Ansaugtrakt (Spinne) einspritzende Gasanlagen, also ohne Verdampfer. Es gibt jetzt aber (neu) Anlagen, die analog zu den Benzin-Direkteinspritzern arbeiten, also direkt in den Brennraum einspritzen - die kommen für unsere Motoren sowieso nicht in Frage.