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Hab den Kopf abgegeben beim Motor-Instandsetzer. Er meint da muß ein grösserer Ring rein als original und der wird an den Zylinderkopf angepasst. 100eur kostet mich der Spass und eine Woche! Schön den Kopf im Einkaufstrolley mit öffentlichen Verkehrsmitteln dahin gebracht :shock:

Ok dann bin ich mal gespannt. Dodge Durango 4.7 V8 2000. Ich brauche ein Ventilsitzring für Außlassventil.

Hey Leute, das nicht euer Ernst oder? Klar handelt es sich um einen Dodge!! Ich schau mal morgen bei Matthies. Nehme den alten Sitz Ring mit. Wenn ich den nicht finde, kloppe ich mit Klebemittel den altrn da rein und fertig. Wollte kein drama daraus machen

Achso ja vergessen, es ist ein Porsche 911 Turbo 2015! Hallo? Es ist ein Dodge-Forum und wenn ein Händler diese Ringe im Programm hat,dann hat er die für jeden gängigen Dodge Motor.

Moin! Bei Chrysler gibt es die laut meinem lokalen Händler nicht, bei US Speed Shop auch nicht. Oder weiss jemand, ob ich da einen gebrauchten verwenden kann? Habe einige Gebrauchte rumliegen. Weiss jemand wo man die einzelnd kaufen kann? MfG

Danke

Moin Chefs, bei meinem Durango 2000 brauche ich einen Satz neue Radmuttern. Alu Felgen aus dem Zubehör. Weiss jemand welche Größe zu bestellen ist? MfG

Ein Kumpel aus Amiland hat mir folgende Drehmomente geschickt! Er ist Schrauber und hat schon hunderte dieser Motoren zerlegt. Habe meinen Zylinderkopf mit den 45NM Werten angezogen und im Laufe des Betriebes wurde sie immer undichter!

Habe einen 2000er V8 4.7L Durango mit dem gleichen Magnum Powertech Motor verbaut. Der Meister aus der Selbsthilfe behauptet, das die Anzugswerte für den Zylinderkopf viel höher sein müssen, als wie im Handbuch beschrieben, denn selbst ein Golf bekommt 45NM - 45 Grad - 90 Grad - 88NM (so...

Also wenn ich mal genauer hinschaue, da ist ein Kratzer drin, keine Riefe. Denn der Grund war, den Zylinderkopf zu tauschen, das ein Ventilsitz in den Zylindergelangen ist. Ich bin nun auf der Suche nach einem Honwerkzeug...

Ich konnte es nicht richtig unterscheiden, bis ein Kumpel das gemerkt hat. Der Zylinder hat eine Riefe, mein vorheriger Meister aus der Selbsthilfe meinte, bau so zusammen, das kann der V8 ab. Aber Arschlecken kann er ab, haben wir ja gesehen. Muss ihn Honen, besorge mir ein Honwerkzeug für die...

FEHLER GEFUNDEN Habe Zündkerzen vom Zylinder 2 und 4 rausgenommen. 2 war verölt. Also kommt Öl rein, entweder durch defekte Kolbenringe oder Ventilschaftdichtung. Zylinderkopf runtergenommen, morgen wird er zerlegt.

Fehlercode ausgelesen A. Fehlzündung Zylinder 2 B. Lufttemperatursensor Fehlfunktion Druck im Kühlkreislauft ist normal. Mein Meister meint, es kann an A und B liegen. Anbei ein Foto. Welcher ist der Sensor? Grau oder Schwarz?

Bin mit dem neuem Kopf gerade mal 10km gefahren. Mit Kühlsystem abpressen meinst Du wohl, es kurzzeitig abzuklemmen, um zu sehen ob er noch raucht oder? Bezüglich Fehlercode auslesen, geht ja auch mit Android Telefon oder? Gibt es dazu eine Anleitung hier im Forum?

Bei meinem 4.7 musste ich auch nichts entlüften. Einfach eingefüllt, Motor laufen lassen und nachgeschaut. Passt alles bei normaler Wassertemperatur.

Hi Leute, habe beim Durango V8 4.7 2000 Magnum Motor den rechten Zylinderkopf getauscht. Motor laeuft sauber, nur qualmt er stark wenn man die Drehzahl erhöht. Dachte es liegt an der Kopfdichtung, habe Wasser und Öl gecheckt, alles ok, kein Mischen. Auch kein Wasserverlusst. Denke nun das es...

Ja war mir spaeter auch klar. Genauso das die Dinger nicht Blindstopfen heissen, sondern Froststopfen. Habe nicht viel Ahnung von der Materie, nur Ahnung vom Austauschen :shock: Aber das Ding ist jetzt gefrühstückt, hoffe da sifft nix mehr raus jetzt.

Zur Info für Leute die es brauchen: 34,4mm ist NICHT die richtige Größe. Korrekt ist ein Froststopfen mit dem Maß: 35,1-35,3mm. So ist die Abmessung dieses Froststopfens. Gefunden bei KTS 1€. MfG

34,4mm Durchmesser. Nicht OEM erhältlich bei Chrysler. Gefunden bei ATU 1,40€

Hi Leute, habe bei meinem Durango 4.7 2000 den rechten Zylinderkopf gewechselt, gleichzeitig einen Kolben mit Pleuel. Dazu, klar, alles an Steckern abgemacht, Batterie abgeklemmt usw. Alles wieder zusammen gebaut und heute das erste mal gestartet = kein Zündfunke! Habe gesucht wie ein Wolf...