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Na sowas

Ich hab mir bei den vergilbten Scheinwerfern erstmal mit ner Poliermaschine geholfen: Trotzdem wäre ich über ne easy swap Lösung mit Klarglas und Leuchtkraft enorm froh

Danke!

OT: Was hast Du da drüber für Hauptscheinwerfer drin? Sieht so "glasig" aus und könnte meinem auch gut stehen :oops:

Umso seltsamer. An Deiner Stelle würde ich das "Go" für die Werkstatt und ner neuen Wasserpumpe NICHT geben. Warte bis Dein Gatte wieder da ist, fahrt hin und lasst Euch das zeigen, bzw. nehmt den Wagen wieder mit - gegebenfalls fahren, die Anzeige im Auge behalten und mal noch zu ner freien...

Also seltsam find ich das schon. Wenn die Wasserpumpe kaputt wäre, hätte das eigentlich Auswirkungen auf die Temperaturanzeige haben sollen - und da habt ihr wohl nix gesehen, sonst hättest Du das wohl geschrieben. Wenn die nun in den letzten Tagen tatsächlich unbemerkt den Geist aufgegeben...

Und da es sich hier um nen 2005er handelt, hatte ich Recht. Danke für die Bestätigung, Bernd.

? Was kostet denn bei Euch das Gas? :shock:

Hightop? Der V6 müht sich dank weniger Leistung natürlich etwas mehr mit dem Ding - Besonders wenn der Luftwiderstand auch dank Hightop eh schon höher ist. Breite Reifen, zuwenig Luft im Reifen, ne quietschend Bremse etc leisten ihr Übriges. Bei 100 auf der Bahn (von NRW bis nach Zürich) nimmt...

:mrgreen: Unter Aufbietung all Deiner Körperkräfte!

Gib ihm mal Kraft Deiner Wassersuppe von hinten gegen das Heck nen ordentlichen Schub. Probier beim nächsten Parken folgende Reihenfolge: Anhalten, Fußbremse treten - Feststellbremse treten - Motor aus - Fußbremse lösen - "P"

Ich denke schon das sie auch im 2WD mitläuft. Wirf mal ein Auge auf die Kreuzgelenke in der vorderen Kardan. Wenn es da drin: so aussieht: weisste Bescheid.

Da könntest Du das Problem schon gefunden haben - Die Kreuzgelenke in der Kardan nach vorne geben auch schonmal auf...

Gute Fahrt! (Kleiner Tip am Rande von einem der mit dem ADAC sehr glücklich ist: Bei ner Panne kannst Du sie trotzdem rufen und beim Fahrer Mitglied werden)

Benennen wir einfach mal den Herbst als Verursacher. Sinkende Temperaturen, jede Menge Wasser von oben und unten... Nichtsdestotrotz mal Wasser und Ölstände im Auge behalten. Das kann eh nie schaden

Der Keilriemen dürfte sich gelängt haben oder ausgehärtet sein - Dann wird der quasi mit nem bestehenden Knick über die Rollen geschickt und dann klingt das so... So war das zumindest neulich bei meinem alten Eisenschwein... Mit nem neuen Riemen war dann alles wieder gut

Wir hätten da noch im Angebot: 5W 20 , 2 Gallons ( 7,6 Liter ) , Sonderpreis EUR 70,- incl. Filter, + Versand, solange der Vorrat reicht. Per Mail an

Die Langlöcher des Haltewinkels scheinen nicht perfekt gefräst oder ausgereizt zu sein. Da würd ich mal ansetzen...

Das ist ja auch die Shock and Awe Methodik dahinter - Sie wollen 5 cent raufdrücken - Wie schaffen Sie es uns zu konditionieren? Genau, Sie gehen 15 cent rauf, lösen blankes Entsetzen aus und gehen ein paar Tage später 10 cent runter und erreichen das man denkt: Gottseidank wieder 10 cent...

Allein mein 88er Van (Wohnmobilversteuerung) ist schon vor etlichen Jahren auf 450 € (höchste Schadstoffklasse trotz Kat, aber dank alter Schlüsselnummerausnullung) geschoben worden. Gemessen an den gefahrenen KM, oder generell an den KM die Wohnmobile im Jahr so zurücklegen - Im Vergleich zu...