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ja- ich kenn die- das sind Klaus, holger und horst- nette kerle, kann man gut party mit machen. sind normalerweise recht helle :roll: :mrgreen:

Also ich mag die neue front- die haendler hier haben die schon auf dem hof- und das RAM auf dem tailgate- yeah- I like it

ich denk mal der mann / die firma ist duenn wie ne briefmarke und kauft die autos mit den anzahlungen der kunden (2 kunden = 1 auto bezahlt) und der zweite kunde muss dann warten bis 2 neue kunden anzahlungen gemacht haben... :roll: Wenn, dann wuerde ich die anzahlung in form einer caution...

warum willst du den tank auf die ladeflaeche montieren? ist doch genug platz untendrunter... :roll:

mach da den diesel rein, verkauf ihn in Deutschland und die massen kaufen RAM. und sind dann enttaeuscht, wenn n richtiger RAM danneben steht :mrgreen: Das problem ist, dass der Dakota nichtmehr gebaut wird und FCA braucht eine alternative- allerdings erwarten in den usa leute, dass sie ein...

unter der stosstange ist die anhaengerkupplungsbruecke mit dem rahmen verschraubt. wenn eine receiver installiert wird, wird die lediglich an die aufnahme eingeschraubt wo der kugelkopf eingeschraubt wird. technisch gesehn ist es eine anhaengerkupplung- fuer us- haenger practicable, fuer...

:roll: :mrgreen: 1/3 is ok- wuerd nix nachfuellen.

die frage ist immer wie schnell du ueber die schwellen faehrst :mrgreen: es kann sein dass der crash schalter leicht ausgeloest hat, der den motor abstellt. Es kann aber auch eine defecte TIPM sein, die durch den stoss einen wackelkontakt ausgeloest hat (ist mir mal passiert - motorsicherung...

Lucian, das problem ist, dass der schlauch schon was aushalten muss. wenn der turbo mal so richtig anfaengt zu blasen, blaeht der sich auf wie ein ballon. kannst ja mal probieren, wenn davor stehst und jemand aufs gas tritt. ein normaler 08/15 schlauch wuerde nach kurzer zeit einfach platzen...

ich hab 12 europaletten reingekriegt- stehend. :roll:

also ich waehr da mal vorsichtig. das problem ist, dass nicht nur das gewicht auf der ladeflaeche ist, sondern anscheinend auch auf dem haenger, der das fahrzeug hinten noch mehr runterdrueckt- dadurch warden die vorderraeder entlastet- nicht nur dass der bremsweg durch das gewicht laenger wird...

Was es ist, ist ja gesagt. nur kleiner tip- wenn der "mechaniker" auch nicht so recht Weiss, dann wechsel schleunigst die werkstatt. nicht auszudenken, was passiert, wenn mal was kompliziertes wie kuehler tropft oder ruecklaufschlauch undicht ist :roll:

ist da was im bush bei euch? :roll: :mrgreen:

it's a conspiracy alles ist schon fertig in der schublade. damals als das ufo in Nevada abgestuerzt ist, hat man kurzerhand Nevada in Utah umbenannt und Utah in Nevada, da man wusste, dass die aliens kommen und nach dem abgestuerzten ufo suchen. weil jeder Weiss, dass das ufo in Nevada...

Wenn du einen truck willst, an dem du freude hast, dann sind 12000 zu wenig. (wenn auch fuer usa eine durchaus angemessene geldmenge was anstaendiges zu finden- aber wenn dann noch transport, zoll, steuer, zulassung und umbau dazurechnest bist auch bei 20000.

ein 2500er wird in Deutschland nicht als LKW zugelassen??? das ding wiegt doch schon ueber 3t leer. fuer den preis kannst dir hier nen guten gebrauchten kaufen mit 6.7L cummins- und es geht auch billiger- wenns nicht unbedingt diesel sein muss- der 6.4L zieht bis 11400 lb's (~5.2 t) und kostet...

uh- was ein pfusch. haben die keine kabelverbinder mit wasserdichtem schrumpfschlauch???? sieht eher aus wie hinterhof - ich-kann-das-auch- versuch. wart mal ne weile und die dinger corrodieren schneller weg wie guggen kannst.... :roll:

Wie RAM SRT10 schon sagte- erstmal mit dem einfachsten, kleinssten und billigsten anfangen. motor spuelen und sehn, was wird. wenn ich mir das bild so anseh mit dem oel-schaum, dann ja- da war ne menge wasser drin- ursache warscheinlich extreme kurzstrecke in verbindung mit keinen oelwechsel...

ups- hab ich nicht richtig gelesen. war mit gedanken bei nem andern fred. sorry - my bad.