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Ich wollte nur zu bedenken geben, dass die 5.2er und 5.9er grundsätzlich Gas vertragen. Gas also im umkehrschluss nicht grundsätzlich diese Motoren frisst. Da du deinen Erfahrungskreis nanntests, kann ich allerdings gut nachvollziehen, was dich zu dem Schluss kommen ließ Eine schlecht...

Sorry für's OT in deinem Thread Daniel, mea culpa! Du weißt schon, dass deine Behauptung bzgl. LPG wissenschaftlich (und erfahrungstechnisch) nicht haltbar ist?

Das ist 'ne coole Sache. Werde ich testen.

Moin zusammen, ich freue mich über frisch eingetragene 17"-Stahlfelgen des Gen3 auf meinem Gen2. So weit so gut. Allerdings habe ich ein "Problem", bei dem mir das Schwarmwissen ggf helfen kann. Mit den Gen2-Radmuttern bekomme ich zwar die großen Nabenkappen des Gen2 auf der Gen2-Stahlfelge...

Schau mal, dass du dir ein kleines Endoskop holst oÄ, damit kannst du sehr gut in die diversen Löcher, Holme, Schweller usw schauen

Die Vans haben im Frontbereich des Rahmens an dem auch die Stoßstange sitzt sehr gern eine ganze Menge Rost.

Habe mich vielleicht falsch ausgedrückt, mea culpa. Wüsstest Du, wo dir das Zeug abhanden kommt, hättest Du ja nicht gefragt. Ich meinte auch eher am Kühlsystem mit Abdrücken, CO-Test, Kompressionsprüfung/Druckverlusttest am Kopf in die Richtung weitersuchen.

Dasnn fang da doch an. Schau wo das Kühlwasser verloren geht und behebe den Fehler. Mir wär es aber auch sehr neu, dass da tatsächlich Kühlwasser in seiner flüssigen es irgendwie bis zum Ende des Auspuffs schafft. Ich würde zuvor einen Wasserschlag oÄ erwarten ...

Unterstütze obige Theorie. Wasser(dampf) entsteht bei Verbrennern grundsätzlich als Nebenprodukt. Der sammelt sich gern mal nach dem Abstellen in den Auspuffrohren und wird dann beim nächsten Start schnell mit rausbefördert, kann da also recht "viel" werden. Gehen wir dein Problem mal...

Moin, hast du eine LPG-Anlage verbaut? Theorie: Die LPG-Anlage läuft etwas zu fett, das Steuergerät magert also ab. DieTrimwerte sind für LPG und Benzin identisch. Dein Motor startet auf Benzin, mit den identischen Trimwerten des Steuergeräts, also mit abgemagerten Werten. Das wiederum kann zu...

Sorry: Power Control Modul oder auch "Sicherungskasten" Ich dachte du wärst da im Werkstatthandbuch schonmal häufiger drüber gestolpert. Mea culpa!

Die Leitung zum Sensor kommt laut Plan direkt aus dem PCM, läuft in den Sensor und der schaltet das Signal auf Masse. Du könntest demnach einfach den Stecker abziehen und da beide Pins brücken bzw, wenn nur eine Ader ankommt, einfach direkt auf Fahrzeugmasse, Sonst finde ich gerade keine...

Bei den RE-Getrieben gibt es da einen Schalter für, korrekt. Der ist ggf bei dir hinüber. Ich habe dir hier mald ie Seite aus dem WHB angefügt und schaue gleich noch im Schaltplan. (Müsste in Fahrtrichtung links am Getriebe irgendwo am vorderen Ende des Getriebes sitzen. Im Zweifel mal das...

Was DaMan sagt ... Ich hatte erst letztes Jahr einmal rundherum die Rostarbeit (Schweller, Kotflügel und ein Radhaus) Tu dir den Gefallen und trenne großzügig raus. Zudem: Überprüf die anderen Kotflügel und die Schweller. Wenn du den Scheiß einmal anpackst, dann mach es komplett, konservieren...

Zeitaufwand würde ich mal auf einen halben Tag schätzen. Ggf weniger, ich arbeite halt sehr penibel, sorgfältig und sauber alles was in der Hand ist, wird inspiziert und ggf gereinigt. Für das Diff brauchste einen dicken Drehmomentschlüssel. Ich würde es wie folgt machen, wenn du nur den...

Was der oelhahn schreibt. Ich würde noch mit Alubutyl kombinieren. Die Dämmmatten gibt es auch einseitig mit Hitzschutzbeschichtung (Teflon, Alu, sonstwas), wird bspw. für Motorhauben genutzt. Dann baust du das Ganze wie folgt auf: Blech - Alubutyl - Dämmung - Hitzeschutz. Alubutyl nimmt die...

Kannst ja auch mal messen an welchem Pin Masse anliegt ... dann hast's

Das Kassetten-Radio hat den Ground mit einem seoaraten Stecker am Gehäuse. Im Zweifel legst du dir einfach selber ein Ground gegen die Karosserie

Verkleidung des Lenkstocks entfernen und Elektrikarchäologie spielen Beim Schalter rechts würde ich auch auf NSL tippen. Die anderen vier Taster/Schalter ... keine Ahnung. Standard sind die nicht. (Vielleicht Nebelscheinwerfer, Zusatzbeleuchtung, Unterbodenbeleuchtung, Drucklufthorn...

Ich habe bei mir die Schläuche im Motorbereich auf Dash6 adaptiert und bin dann mit normalen Dash6-Leitungen in meinen Kühler gegangen. (Mitlerweile auch ab Getriebe, aber das ist kein Muss) Da gibts bspw. bei arlows.de diverse Universalölkühler in dieversen Größen und mit allen nowendigen...