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Achso, und bei 0,3 Liter auf 1.000km würde ich mal ein paar Stunden in der Werkstatt investieren und das abstellen. Nicht wegen den Kosten für das Öl, sondern wegen den Nebenwirkungen undichter Ventilschäfte. Bei der Laufleistung kann man das mal investieren und die Verschleißteile im ZK mal...

Da muss ich mal ganz thementypisch meine abweichende Meinung kundtun. 😂 Wenn 5W vorgegeben ist würde ich nicht auf 10W gehen. Die Kaltstarteigenschaft ist schlechter, also ist der Verschleiß bei Kaltstart an Kolbenringen und Ventilschaffdichtungen höher. Zwar geht vielleicht anfangs weniger Öl...

Das Mopar Öl oder Fuchs, beides wird in den Vertragswerkstätten verfüllt. Ich denke beim Hemi Gesöff kommt es ohnehin nicht wirklich auf den Preis an weil der grundsätzlich niedriger ist als das vom Preis her mit Goldstaub versetzte BMW Castrol Pseudo Longlife Hyper Mega Öl.

Last Call Modelle vom 3.6er vielleicht. Einen neuen R/T für 45k€ vielleicht wenn er beim Abladen vom LKW gefallen ist. Ansonsten ist Richtgröße 55-60 beim normalen, 60-65 bei den Package Modellen Shaker und T/A.

Mal ne blöde Frage ohne die Konstruktion zu kennen. Früher haben wir solche Probleme mit zwei gegeneinander verdrehte Muttern gelöst. Geht das hier nicht auch oder ist nicht genügend Gewinde da?

Schwachstellen auf die man achten sollte kann ich nennen: - Schau Dir das Auto von unten an, besonders am Falz an den vorderen Seitenschwellern. Wenn das Auto falsch aufgebockt wurde sind die krumm und schief und rosten irgendwann. Reparatur 1-2k€ je nach Ausmaß des Missbrauchs. - Ölwechsel...

Ich verstehe es nach wie vor nicht warum man ein Loch ins Blech bohrt und darauf wartet, dass in 10 Jahren der Blinker von Lackbläschen geziert ist. Die Seitenmarkierungsleuchten drängen sich als Lösung im rostfreien Plastik förmlich auf.

Danke Euch, ich werde ihn jetzt nicht ölen. Stimmt ja, wenn man das Handbuch liest ist es zwar unlogisch (T/A Modell ist technisch an der Stelle identisch), aber beim Shaker steht halt nichts mit Ölen. Und beim Auswaschen war im Wasser auch kein Öl zu sehen, daher gehe ich einfach mal davon...

Zumindest habe ich inzwischen die Teilenummer rausgefunden: 68198995AA

T/A ist eines der beiden Sonderpackages für den R/T. Es gab den "normalen" R/T, den "Shaker" mit der Lufthutze und den "T/A" (Trans Am). Technisch unterscheiden sich alle kaum, außer eben beim Shaker der besondere Lufteinlass auf der Motorhaube und auch der T/A hat einen Cold Air Intake. Ich...

Es ist ein originaler Luftfilter. Das heißt er ist dann immer ungeölt? Aber warum sagt die Bedienungsanleitung was vom Ölen? Das sind ja auch originale Luftfilter die dort beschrieben sind.......

Danke für Deine Antwort! Aber muss man ihn denn überhaupt ölen? Im Internet heißt es wenn man ihn ölen muss und nicht ölt ist schlecht - und darf man ihn nicht ölen und ölt ihn ist auch schlecht.......

Hallo Zusammen, ich mache Chally gerade fit für das Frühjahr und hab in diesem Zusammenhang auch den Luftfilter gereinigt. Ich habe das Modell aus dem angehängten Bild (serienmäßig) verbaut. Ich habe ihn ordentlich ausgewaschen und er ist augenscheinlich sauber. Jetzt aber: muss man das Ding...

Hier noch das Schmuckstück von hinten

Gibt's aber nur hier in Südamerika und Mexiko. Wenn ihr aber unbedingt einen haben wollt kriegt man den bestimmt irgendwie ran! 😂 Könnte auch einen mitbringen, hab noch etwas Platz im Handgepäck.

Das ist das Modell "Laramie" stand hinten drauf! 🙂

Vollkommen korrekt und ich hab ihn heute schon wieder gesehen, den neuen RAM. Er ist auch etwas kleiner, um sparsamer zu werden. Zudem gibt's nun einen 1,4 Liter Vierzylinder mit 84 PS, darf auch 5 Gang handgeschaltet werden. Hier auch gleich mit Vergleich zum alten....

Deswegen lasse ich das Zeug wie Linelock und Burnouts generell auch lieber. Dadurch entstehen Lastspitzen, welche die Zahnradflanken gegeneinander pressen (mal abgesehen von dem Verschleiß an den Achsteile). Ansonsten ist das Räderwerk im ZF Getriebe eigentlich nicht kaputt zu bekommen, denn...

Das sind nicht die 5 Kupplungen. Bei einem gesunden Getriebe sind die Schaltzeiten im jeweiligen Fahrmodus immer relativ gleich, das ist das Ziel der Adaption. Die Adaption hat also eben genau das Ziel, das Schaltverhalten über die Getriebelebensdauer immer gleich zu halten. Was Du merkst ist...

Eine Spülung ist ja nichts anderes, als dass der Zulauf statt durch die Ölwanne durch laufend frisches Öl ersetzt wird, bis hinten nur noch frisches Öl wieder rauskommt. Da die Spülung durch die Ölpumpe im Wandler erfolgt, "merkt" das Getriebe gar nicht, dass es gespült wird. Es ist wie ein...