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Nur zum Verständnis, warum entlasten ? Es wird doch in den Tank befüllt.

Okay, das ist definitiv nicht normal.

Beitrag im Thema 'Wöchentlicher Ausfall Luftfederung' Wöchentlicher Ausfall Luftfederung Hier war mein Post von damals

Ein gewisses Maß an absinken ist normal, meist nur an der VA. Ich habe dazu mal einen Beitrag geschrieben, auch wie man testet ob es dicht ist. (So lange er nicht voll absinkt). Meine Vorgangsweise war damals, mit AlfaOBD oder anderer App, nach dem Fahren (aber vor dem Motor abstellen) die...

Wie ich schon mal schrieb, ich bin ab dem ersten Kilometer ohne Zylinderabschaltung gefahren und trotzdem hat es einen Bolzen erwischt.

Ich weiß nicht was du schon alles gemacht hast, in Alfaobd alles unter DRL zu finden. Aber denk dran, das DRL geht nur auf Stellung "D" und "R", also entweder zu zweit oder vor eine Fensterscheibe stellen.

Ich hab Punkt 1. Weiter oben hat @puschel_1 den Punkt 2. Das könnte man also kombinieren.

Switchback heißt, weißes Standlicht und gelbes Blinklicht. Das können sie dann. Das benötigst du aber nicht. Zu deinem Vorhaben. Ich hab ein Schalter zum Umschalten von weißes Nachrüst Standlicht auf gelbes US Standlicht. Das wäre Punkt 1 für dich. Punkt 2 wäre dann die Sidemarker zu kappen...

Ich sagte 500 all in. Also alles zusammen, Bremsen VA und HA, Versand, Zoll und Steuern. Alles.

Booohhhrr was PP aufruft ist echt Apotheke... Ich hab vor 2 Jahren 500 Euro all in bezahlt (direkt USA). Jetzt liegen sie bei 784 Euro. Das sind mal eben 1000 Euro. Ich glaub ich nehm sie ins Programm auf, für 1257 Euro. 500 Euro weniger wie PP. 😉

Richtig. Steht alles bei Wiki

Ja so ist das derzeit üblich, gerade bei den neueren Fahrzeugen. Aber bezüglich meinem Challenger nicht, die Klopfsensoren musst schon entschärfen beim normalen 6.1er Hemi, die taugen nicht fürs "anklopfen".

Das wäre dann für den Kunden aber kein 98er Tune. Anklopfen, bei den Klopfsensoren die der Hemi verbaut hat, wäre schon auf dauer suboptimal. Lieber beim 98er Sprit noch Luft und gut is. Auch mit 102er wird es kein Rennwagen 😉

Die Zündung ist auf 98er programmiert, maximale Frühzündung bis fast zur Klopfgrenze (mit Reserven, Sicherheit). Füllst du jetzt 102er rein, stellt er deswegen kein Grad richtung früh. Er tastet sich nicht an die Klopfgrenze ran, zumindest nicht unsere Steuergeräte.

Bei Teillast, also Lambda 1, ja. Da regelt es nach den Werten von Benzin. Es geht um härtere beschleunigen, wo er zwar noch nicht WOT ist aber schon ohne Regelung läuft, das muss bei der Gasanlage nachgestellt werden.

Das war die Antwort für dich @Daedalus Ist bei meinem Challenger auch so, deswegen nur auf 98 abgestimmt und gut ist, weil super+ gibt es immer. Tanke ihn eigentlich zu 98% immer mit 102er und bin auf der sicheren Seite. Weil wie er schon schrieb, die Klopfregelung richtet es nicht mehr.

Bitte sehr

OEM ist die Abkürzung für Original Equipment Manufacturer (Originalgerätehersteller).

Bei einer OEM Anlage ist keine Wolle drin

Ja 2sek am Steuer, war sehr erholsam, danach war ich richtig wach. Es gibt doch Hotelzimmer 😉 Und ja klar ist das machbar, es gibt Menschen die können überall pennen, jeder empfindet es anders gemütlich, aber prinzipiell geht erstmal alles.