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Mit einem Heissluftföhn (Flachdach-Folienföhn) habe ich dann den Gummi sorgfältig erwärmt und von Hand ausgedehnt. Eine sehr mühsame, kräfteraubende und schon fast schmerzhafte Arbeit! Nach ca. 15 Minuten und immer wieder erhitzen/ausdehnen (auseinanderreissen) konnte ich das Ding um ca. 5-8 mm...

Sobald die Klappe montiert ist deckt ihr die sofort wieder ab damit kein Schmutz darin landet! Bei mir ergab sich an dieser Stelle ein "kleines" Problem das die Arbeit ein wenig verzögerte. Der Verbindungs-Gummischlauch zwischen Zuführungsrohr und Klappe war für die Originalklappe mit 80 mm...

Jetzt setzen wir den neuen throttle body vorsichtig auf. Im Regelfall sollten neue Befestigungsschrauben beigelegt sein, diese müsst ihr zwingend verwenden da die alten zu kurz wären. Danach einzeln die Schrauben einsetzen und vorsichtig drehen bis ihr merkt dass die Schraube sauber im Loch...

Zu den Tuningklappen wird im Regelfall eine weitere Dichtung beigelegt. In meinem Fall ist dies eine Flach aufliegende Dichtung, ähnlich einer Zylinderkopfdichtung. Ich habe beide Dichtungen wieder verwendet. Wir setzen die alte Dichtung wieder vertikal in den Schlitz ein und sorgfältig die...

So noch ein nicht ganz unwesentlicher Punkt: Wenn Ihr eine "Fremdklappe", sprich nicht originale Klappe installieren wollt, kann es sein dass die zwei rot eingekreisten Punkte auf dem Bild nicht mehr passen oder gar nicht passen. Das sind Auflagerippen welche die originale Klappe quasi...

Der blaue Ring auf dem oberen Bild ist die Dichtung, diese wird nun sorgfältig entfernt und auf die Seite gelegt. Nun könnt ihr die Drosselklappe reinigen oder die neue einbauen. in meinem Beitrag gehe ich vom Einbau einer neuen aus, da der Wiedereinbau der alten eigentlich dem selben Schema...

Löst erst mal gemütlich alle Schrauben komplett und lasst sie noch im Loch liegen. WICHTIG: Ab dem Moment wo die Drosselklappe entfernt ist müsst Ihr grösste Vorsicht walten lassen!!! Egal was ist, Ihr müsst die Öffnung "sichern" damit keine Verunreinigungen in den Ansaugtrakt gelangen. Am...

So jetzt ist das Kabel entfernt. Achtet bitte darauf dass der Luftsensor und der Stecker bei den Arbeiten nicht kaputt gehen. Sie hängen beide am selben Kabelstrang und der Luftsensor ist sehr empfindlich. Die Drosselklappe ist mit vier langen Schrauben befestigt. (oben links und rechts sowie...

Da der Sensor nun entfernt ist können wir die Zuführung ("Schlauch") zwischen Luftfiltergehäuse und Drosselklappe entfernen. Je nach System oder Befestigung muss das gesamte Luftfiltergehäuse angelöst und provisorisch demontiert werden. Der Luftfilterkasten ist an der Unterseite mit 2-3...

Demontage: Bei mir sieht das Ganze ein wenig anders aus, da bei mir der Volant-CAI verbaut ist. Der Unterschied zu OEM-Ram Luftfiltergehäuse für die Demontage ist aber eigentlich unwesentlich.

Im Falle einer Auswechslung der Klappe zwecks Leistungssteigerung oder Verbrauchsenkung (da mehr Leistung bei gleichbleibendem Hubraum auch weniger Verbrauch bedeutet) ist zwingend folgendes zu beachten: Damit das Air-Fuel-Ratio sich den neuen Verhältnissen bestmöglichst anpasst sollte der...

Hier mal eine kleine Anleitung für das entfernen/reinigen/wechseln der Drosselklappe. Englisch: throttle body Funktion: Die Drosselklappe regelt die Luftmenge die dem Motor zugeführt wird, entsprechend der Luftmenge wird natürlich auch mehr Treibstoff beigemischt. Banal gesagt: Ist das Gaspedal...

Absolut top ! der war echt hammer hehehhe :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ich sag mal so, ein chiptuning oder programmer bringt bei einem Diesel mehr wie bei einem Bezin-Sauger. So war das gemeint.

Sorry aber hierbei geht es nicht mal um Deine Fähigkeiten. Banal ausgedrückt: Du kannst der beste Mechaniker auf Erden sein, wieviel bringt Dir das wenns Deinen 4,7er nach Kompressormontage und 2x doll Gas geben in tausend Teile zerlegt? Aus dem Tuningaspekt her gesehen müsstest Du einen Diesel...

Sagen wir's mal so: Als ich wusste dass die Tage des Dakotas gezählt sind hab ich mal ein paar extremsituationen getestet. Unter anderem Sprints mit 4Low :oops: Da kommt das Hirn nimmer nach mit Zählen wann der die Gänge durch hackt und bevor Du es merkst bist auf 80 kmh, ich glaube das waren...

Also mein damaliger Dakota mit einem 5,2 Liter Wecker ging im 4L bis 80 kmh. (Hab das mal ein bisschen ausprobiert damals, das ging ab wie eine Rakete und das Getriebe lebte noch :oops: )

Ganz ehrlich gesagt würde ich Martin beipflichten. Wenn Du den Aufwand rechnest um den 4,7er "auf Touren" zu bringen, dann dürftest Du vermutlich locker mit Eintausch an einen HEMI oder Cummins kommen. Ich bastel selbst an meinem Hemi ein bisschen an der Leistung rum, aber mehr als hobby und...

gnarf, ich dachte schon mit dem Ram hätte sich das Warten erledigt... nu wart ich auf meine Ladeflächenabdeckung, Tailgatebar, neue Fussmatten, Arrington Throttle Body, AirLift 1000, Nebellampen-Birnen, Catch Can, Alu-Deckel und erm ach ja die Windabweiser...

Bei mir kommen nächste Woche Cooper Leon LTZ 275er auf die Originalfelgen drauf. Im Winter ist es eh von Vorteil wenn die Gummies nicht ultrabreit sind, von dem her sollten 275er gut reichen und die Qualität der LTZ soll auch gut sein.