RAM bringt V8-Diesel von Cummins

[GuzziTom]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

https://www.auto-motor-und-sport.de...9Pr8a6FppwlbMymxaA_aem__-tPiSrmwXeopVniS2qHWA

 

[Monstertruck]

Für das Geld was er dann hier kosten wird kann man sich sicherlich auch ne richtige 40to-Sattelzugmaschine leisten.....

 

[RedShoe]

Bei dem Preis lohnt sich der Selbstimport.

 

[Monstertruck]

Schwierig. Woher das Abgasgutachten?

 

[oelhahn]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

Das wär' schon so richtig meins...


Der Preis warscheinlich eher nicht.... Der dürfte gut 6-stellig werden in D....

 

[GuzziTom]

Das wär' schon so richtig meins...


Der Preis warscheinlich eher nicht.... Der dürfte gut 6-stellig werden in D....

Das Bart-Model macht Dir bestimmt nen „guten“ Preis

 

[Monstertruck]

Nachdem er ein neckiges Video gedreht hat.

 

[DC348]

Das ist schon eine ausgeprägte Schizophrenie. Bei der Entscheidung nur noch Reihensechszylinder bei den Benzinern einzubauen hat man von Einbußen bei Effizienz und Gewichtsverteilung (als ob die paar Kilo Hebelwirkung bei so einem Truck was ausmachen) ja auch nichts erwähnt.

Dass ein V8 bei gleichem technologischem Stand nicht mehr verbrauchen muss als ein Reihensechszylinder ist ja auch keine neue Erkenntnis.

 

[ram5.7]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

https://www.auto-motor-und-sport.de...9Pr8a6FppwlbMymxaA_aem__-tPiSrmwXeopVniS2qHWA

Hoffentlich ist der neue 6.7 l V8-Diesel deutlich zuverlässiger als der 5.0 l V8-Diesel im Nissan Titan, ebenfalls von Cummins.

Save the V8!

Gruß
Matthias

 

[tom_HB]

Naja, gemäß der Vorstellung des neuen Cummins hat man den neben Leistung/Verbrauch/Abgasverhalten auch besonders hinsichtlich Wartung/Langlebigkeit verbessert, inkl. Details wie Lage des Ölfilters etc..
Und einen eigenen "High Mileage Club" hat Cummins auch.

 

[ram5.7]

Für das Geld was er dann hier kosten wird kann man sich sicherlich auch ne richtige 40to-Sattelzugmaschine leisten.....

Europäische Sattelzugmaschinen liegen so ca. bei 130.000 €.
Mein favorisierter Kenworth W 900 L mit (unsynchronisiertem) Fullergetriebe dürfte deutlich darüber liegen.

Gruß
Matthias

 

[Zahnbelag]

Europäische Sattelzugmaschinen liegen so ca. bei 130.000 €.

Da bekommste aber nur die Reihensechszylinder.
Einen Scania V8 gibt's für den schmalen Taler zumindest nicht neu.

 

[ram5.7]

Da bekommste aber nur die Reihensechszylinder.
Einen Scania V8 gibt's für den schmalen Taler zumindest nicht neu.

Das stimmt, der Scania V8 kostet mehr.
Der würde aber als Drittwagen in meiner Nachbarschaft auffallen.

Gruß
Matthias

 

[CruiserJan]

Falls sich jemand für so ein „Schwergewicht“ interessiert:

https://www.auto-motor-und-sport.de...9Pr8a6FppwlbMymxaA_aem__-tPiSrmwXeopVniS2qHWA

....oder Auto Motor und Sport hat sich vertan und sie meinen den neuen I6....ein neuer v8 Diesel taucht nirgends auf.

 

[JörgDD]

Der würde aber als Drittwagen in meiner Nachbarschaft auffallen.

bisschen Platz braucht man schon....

 

[GuzziTom]

....oder Auto Motor und Sport hat sich vertan und sie meinen den neuen I6....ein neuer v8 Diesel taucht nirgends auf.

Gut recherchierter Journalismus ist zwar heutzutage schwer zu finden, aber eine solche Einleitung: „Cummins hat sich getraut: Nach Jahrzehnten mit Reihensechszylindern bringt der US-Dieselspezialist erstmals einen V8-Diesel für die Ram Heavy-Duty-Modelle.“ wäre dann natürlich ein Fauxpas erster Ordnung. Von „vertan“ könnte man dann nicht mehr sprechen!

 

[Monstertruck]

Was stimmt den nun?

 

[CruiserJan]

Also weder auf der RAM Seite noch bei cummins finde ich irgendwas über einen neuen v8 Diesel, na warten wir mal ab.

 

[Tigger]

PS und Drehmoment kommen in etwa hin.
Es kommt aber laut dem Artikel nur ein neues 8 Gang Getriebe und keine 8 Zylinder.

 

[caperdonich]

Ich habe AMS einen Leserbrief geschrieben und gefragt was denn nun stimmt.
Sobald ich Antwort habe, werde ich sie hier kundtun.

Gruß aus MG
Klaus