Dakota arms
QuadCab
Hast keinen "Driver Manual"
Da steht alles drin.
und nicht am oel sparen nur das gute Mopar rein :mrgreen:
Falsches Getriebeöl!!
- Ersteller patrixx
- Erstellt am
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Hast keinen "Driver Manual"
Da steht alles drin.
und nicht am oel sparen nur das gute Mopar rein :mrgreen:
cleaner
2500s
Von Ravenol geht auch :idea:
Mathias
Einzelkabine
von valvoline geht auch. Man muss immer darauf achten das es ATF+4 und von Chrysler lizensiert ist.+4 dürfen sich nur Öle nennen die von Chrysler die Freigabe bekommen haben und diese in Lizenz fertigen dürfen..
Mathias
Mathias
Dakota arms
QuadCab
JAU
und ich möchte aus wissen wie das ausgeht
grus Mathias
Widder
Einzelkabine
Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen:
1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug, 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 - 1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN) Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX) Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL) Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer.
Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu befüllen. Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden, um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind.
Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen - Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe - Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe - Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe
Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden, darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen. Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten informieren. Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen.
Mir freundlichem Grüßen i.A. Anja Gintars DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland Postanschrift: Chrysler Deutschland c/o Spring BRT/BRU/105756/DE Postfach 920109 51151 Köln Phone: +49 18 0300 0361 Fax: + 49 18 0300 0363 Mail:
1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug, 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 - 1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN) Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX) Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL) Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer.
Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu befüllen. Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden, um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind.
Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen - Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe - Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe - Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe
Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden, darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen. Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten informieren. Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen.
Mir freundlichem Grüßen i.A. Anja Gintars DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland Postanschrift: Chrysler Deutschland c/o Spring BRT/BRU/105756/DE Postfach 920109 51151 Köln Phone: +49 18 0300 0361 Fax: + 49 18 0300 0363 Mail:
Die Info der Kölner ist aber auch seltsam. In meinem Magnum ist ein NAG1 verbaut, laut 2008 LX Parts. Im Owners Guide steht , das es mit ATF +4 befüllt wird.
In denen ihrer Info steht das NAG1 Gertiebe nicht mit ATF +4 befüllt weden dürfen. (NAG1-Getriebe Chrysler 300C LX)
O
odins_klinge
Guest
In seinen RAM gehört auf jeden Fall ATF+4 rein!
Richtig Dat ham se nicht gemacht also Getriebe TOT oder warum ist das Öl SCHWARZ ??
Da ist dann doch wohl irgendwas verbrannt (hat der Ram noch Bremsbänder?) oder extrem stark verschlissen,
man müsste mal einen Magneten in die alte Schwatte Suppe halten und sehen was sich so alles ansammelt.
Da ist dann doch wohl irgendwas verbrannt (hat der Ram noch Bremsbänder?) oder extrem stark verschlissen,
man müsste mal einen Magneten in die alte Schwatte Suppe halten und sehen was sich so alles ansammelt.
Weiß noch garnix ich mußte noch angebote einholen für den ausbau des getriebes und das zerlegen !
das habe ich dienstag alles zur versicherung geschickt und noch keine antwort bekommen ,
die wollen es schön in die länge ziehen !
zum kotzen der ganze scheiß !
am samstag steht er seit vier wochen still
das habe ich dienstag alles zur versicherung geschickt und noch keine antwort bekommen ,
die wollen es schön in die länge ziehen !
zum kotzen der ganze scheiß !
am samstag steht er seit vier wochen still
O
odins_klinge
Guest
Denke daran, schön Nutzungsausfall berechnen und sich die Standzeit bezahlen lassen!
Hi
Das Baujahr müsste schon ein Getriebe mit reinen Kupplungen haben...natürlich können diese bei falschem öl auch verbrennen beziehungsweise der Belag derselben aufquellen und verklemmen dann schaltet er 3kupplungen zugleich, und das funzt nunmal nicht!
Tja die öle bei heutigen Automatik Trannys sind sehr mit vorsicht zu genießen.... es gibt in Deutschland Fahrzeuge mit Automatikgetrieben aus einem Modelljahr in die 3 verschiedene Ölsorten allein für die Automatik gibt!!! machste das Falsche rein wars das
so also ab morgen wird mein RAM wieder laufen !!
die kupplungen waren völlig verbrannt kann man hier irgendwie fotos hochladen dann würde ich euch den haufen gern zeigen !!!
und der grund warum er ab und zu ins notprogramm gegangen ist war der öldruck sensor also wenn irgend einer mit ner extreme weichen schaltung oder mit dem notlauf probleme hat sollte das teil tauschen !!
oder vom wirklichen fachmann auslesen lassen und selbst der vertragshändler ist oft unfähig nen US Dodge auszulesen !
wer meine Rechnungen übernimmt ist noch nicht raus aber da ich ihn endlich wiedefahren wollte habe ich fast 5000euro vorgestreckt
aber mein anwalt und der gutachter haben schon gesagt das die versicherung es zahlen muss !
die kupplungen waren völlig verbrannt kann man hier irgendwie fotos hochladen dann würde ich euch den haufen gern zeigen !!!
und der grund warum er ab und zu ins notprogramm gegangen ist war der öldruck sensor also wenn irgend einer mit ner extreme weichen schaltung oder mit dem notlauf probleme hat sollte das teil tauschen !!
oder vom wirklichen fachmann auslesen lassen und selbst der vertragshändler ist oft unfähig nen US Dodge auszulesen !
wer meine Rechnungen übernimmt ist noch nicht raus aber da ich ihn endlich wiedefahren wollte habe ich fast 5000euro vorgestreckt
aber mein anwalt und der gutachter haben schon gesagt das die versicherung es zahlen muss !
DurangoMartin
1500s
Hi....
oh 5000,- Teuros mal rasch vorstrecken :roll:
Ich hoffe für dich das du die Kohle schnellst möglich wieder bekommst.
Na endlich hast du ja deinen Truck wieder, das ist ja auch was...
Unter dem Feld ( wenn du einen neuen Beitrag schreibst ) kannst du Dateien ( Bilder ) hochladen, dürfen aber nicht größer als 1024 x 768 Pixel sein
Schöne Grüße
Martin
oh 5000,- Teuros mal rasch vorstrecken :roll:
Ich hoffe für dich das du die Kohle schnellst möglich wieder bekommst.
Na endlich hast du ja deinen Truck wieder, das ist ja auch was...
Unter dem Feld ( wenn du einen neuen Beitrag schreibst ) kannst du Dateien ( Bilder ) hochladen, dürfen aber nicht größer als 1024 x 768 Pixel sein
Schöne Grüße
Martin
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
So gestern kam das Gutachten und was soll ich sagen ich bekomme nix !!!
Da die Allrad-scheune alles so hindreht als wäre es nur ein Ölwechsel gewesen und den ersten völlig ausser acht lässt stehe ich jetzt so da als wäre der fehler von vornherein schon gewesen aber das dass erste Öl völlig ok war wird nicht mehr erwähnt .ich werde jetzt mal die kupplungs lamellen hochladen !
Da die Allrad-scheune alles so hindreht als wäre es nur ein Ölwechsel gewesen und den ersten völlig ausser acht lässt stehe ich jetzt so da als wäre der fehler von vornherein schon gewesen aber das dass erste Öl völlig ok war wird nicht mehr erwähnt .ich werde jetzt mal die kupplungs lamellen hochladen !
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Schöne Sch......
Anwalt
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