Untere Schraube vom Stoßdämpfer lösen!?
- Ersteller MrTurbodiesel
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Stepelino, wenns darum geht....wäre die Schraube schon raus.. :mrgreen:
Aber mal im Ernst
, mit Gewalt haue ich die Buchse mit raus, was ja nicht geht, da die beiden Halter des Stoßdämpfers
ja das Lager umschließen. Könnte also die Halter abflexen....und dann die Schraube mit Buchse raus schlagen.
Dann neue Buchse, neue Schraube. Federbeine hab ich eh komplette neu gekauft.
Wäre diese Buchse eigentlich richtig.... und was für ein Einpresswerkzeug bräuchte ich....
https://www.ebay.de/itm/1x-QUERLENK...021133?hash=item3cfff0fc8d:g:HrEAAOSwDNdVwInw
Aber mal im Ernst
ja das Lager umschließen. Könnte also die Halter abflexen....und dann die Schraube mit Buchse raus schlagen.
Dann neue Buchse, neue Schraube. Federbeine hab ich eh komplette neu gekauft.
Wäre diese Buchse eigentlich richtig.... und was für ein Einpresswerkzeug bräuchte ich....
https://www.ebay.de/itm/1x-QUERLENK...021133?hash=item3cfff0fc8d:g:HrEAAOSwDNdVwInw
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
husabergpower
1500s
Die Buchse sieht aus, wie die innere Buchse vom Querlenker am Rahmen ( auf deinem Bild da wo die 1 ist). Wie schon geschrieben bin ich mir nicht sicher, ob man die Buchse vom Stoßdämpfer einzeln wechseln kann.
Wenn du die Schraube einzeln rausschlagen willst, wäre es gut, wenn jemand an der Stoßdämpfergabel auf der gegenüberliegenden Seite gegenhält.
Die Variante mit dem abflexen des Halters vom Stoßdämpfer wäre natürlich auch möglich, da die Hülse ja eh schon locker ist. Du müsstest dann nur noch die Hülse von der Schraube runterkriegen. Ohne das Gummi drumherum könnte man die Hülse dann natürlich auch warm machen.
Wenn du die Schraube einzeln rausschlagen willst, wäre es gut, wenn jemand an der Stoßdämpfergabel auf der gegenüberliegenden Seite gegenhält.
Die Variante mit dem abflexen des Halters vom Stoßdämpfer wäre natürlich auch möglich, da die Hülse ja eh schon locker ist. Du müsstest dann nur noch die Hülse von der Schraube runterkriegen. Ohne das Gummi drumherum könnte man die Hülse dann natürlich auch warm machen.
husabergpower
1500s
Die Buchse scheint es nicht einzel zu geben. https://www.moparpartsoverstock.com...line=9571&ukey_trimlevel=20093&modelYear=2007
Es sind nur die beiden inneren Buchsen einzeln aufgeführt, von den du die vordere in deinem Link hattest. Du kommst also um neue Querlenker wohl nicht herum.
Es sind nur die beiden inneren Buchsen einzeln aufgeführt, von den du die vordere in deinem Link hattest. Du kommst also um neue Querlenker wohl nicht herum.
bergaufbremser
2500s
Wenn ich das richtig sehe, dann gibts das Ding nicht einzeln, sondern gehört zum Control Arm.
https://www.factorychryslerparts.co...=2007&ukey_category=20317&ukey_driveLine=7611
Die Bushing im ibäh ist wohl die #9 oder #13, wobei der Anbieter evtl. der "beste Freund" vom Oeli ist, Stichwort Radlager :roll:
Gruss Bernd
https://www.factorychryslerparts.co...=2007&ukey_category=20317&ukey_driveLine=7611
Die Bushing im ibäh ist wohl die #9 oder #13, wobei der Anbieter evtl. der "beste Freund" vom Oeli ist, Stichwort Radlager :roll:
Gruss Bernd
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bergaufbremser
2500s
Damit könnte das gehen, alle mal günstiger als ein Querlenker.
Ich kenn die Platzverhältnisse nicht, wenns dumm läuft muss der Querlenker raus, um die Buchse auszupressen.
Sonst mit einer C-Clamp
Ich kenn die Platzverhältnisse nicht, wenns dumm läuft muss der Querlenker raus, um die Buchse auszupressen.
Sonst mit einer C-Clamp
Hab ich in USA gefunden:
FYI to all of those out there that are running into this issue with the frozen lower shock bolt.
although Dodge claims that you have to buy a completely new LCA and that the bushings are not serviceable, they in-fact are. You won't find anyone that lists a part number for this bushing, but there are ones that match the OE dimensions and can be pressed in.
those part numbers are
MOOG - K200183
Napa - 267-3738
You will have to cut the bolt to get the shocks out, and that is a dealer only bolt (@$15 each), but the good news is that you can save some $$ and not have to replace the entire LCA.
I personally have the Napa ones on my truck, and had them cross reference them to MOOG and they gave me that part # as well.
FYI to all of those out there that are running into this issue with the frozen lower shock bolt.
although Dodge claims that you have to buy a completely new LCA and that the bushings are not serviceable, they in-fact are. You won't find anyone that lists a part number for this bushing, but there are ones that match the OE dimensions and can be pressed in.
those part numbers are
MOOG - K200183
Napa - 267-3738
You will have to cut the bolt to get the shocks out, and that is a dealer only bolt (@$15 each), but the good news is that you can save some $$ and not have to replace the entire LCA.
I personally have the Napa ones on my truck, and had them cross reference them to MOOG and they gave me that part # as well.
husabergpower
1500s
Das sieht gut aus. Die Schraube ist auf jeden Fall die richtige. Die anderen beiden Buchsen haben eine Exzenterschraube.
Rik
1500s
bevor du auf der Schraube mit dem Hammer losgehst, bring die Mutter wieder auf die Schraube...
Selbstredend....
Die Schraube auf der anderen Seite ist wohl auch fest... :roll:
Werde es morgen mal mit nem Schlagschrauber versuchen.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Andere Seite hab ich soweit fertig....dank Schlagschrauber.... und viel Zeit, hat sich die Schraube irgendwann vom Lager gelöst...
:mrgreen:
Für die Problem-Seite hab ich mir in USA das Lager (MOOG-K200183 Shock Absorber Bushing) bestellt.
Für diejenigen interessant, denen der Freundliche den kompletten unteren Dreieckslenker verkaufen möchte...
Jetzt muss ich dann nur noch das Lager raus und das Neue rein bekommen.... :roll:
Für die Problem-Seite hab ich mir in USA das Lager (MOOG-K200183 Shock Absorber Bushing) bestellt.
Für diejenigen interessant, denen der Freundliche den kompletten unteren Dreieckslenker verkaufen möchte...
Jetzt muss ich dann nur noch das Lager raus und das Neue rein bekommen.... :roll:
Um das ganze mal abzuschließen: hab dann doch den unteren Dreieckslenker ausgebaut (vorher Exzenterscheiben markiert), Federbeinlager unten
raus pressen, neues Lager einpressen lassen ( Suspension Control Arm Bushing Front Lower MOOG K200183 ), alles wieder zusammen bauen...fertig.
raus pressen, neues Lager einpressen lassen ( Suspension Control Arm Bushing Front Lower MOOG K200183 ), alles wieder zusammen bauen...fertig.
Monstertruck
Master of Disaster
Knappen Monat gebraucht. Gut das du damit nicht dein Geld verdienst :mrgreen: :mrgreen:
Gepflegtes Hobbyfahrzeug....außerdem musste ich ja auf das Lager aus USA warten... :mrgreen:
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