Ein Kat der "ZU" ist lässt sich nicht freibrennen.
Kurzstrecken auch auf dauer setzen den kat nicht zu, er ist ja genau dafür konzipiert möglichst schnell nach motorstart zu funktionieren ( stichwort 4draht sonde )
Wenn deine Lambdasonden i.o sind bleibt nur der Austausch des Katalysators.
Meistens ist im inneren des kat ein loch bzw ist sein geflecht in sich zerbrochen.
Kann man manchmal hören wenn man gegen haut.
Der Austausch ist eig easy, du kannst mit universellen kats arbeiten, die kosten keine 100€ und gerade die 4.7er und die alten Magnums laufen sehr gut damit.
Ist halt bissl schweißarbeit