1979 Dodge Power wagon Vergaser

Canadachris · 23. Okt. 2011

Liebe Gemeinde,

kennt sich jemand mit dem Vergaser der aelteren Dodge's aus?

Meine Motor (5.2L) dreht im Leerlauf ziemlich hoch, so 2000 U/min. Heute entdeckte ich dieses "Zahn-halbrad" welches irgendwie haengen blieb, was hat das fuer ne Funktion, ausser eben haengen zu bleiben?

Was kann man an den beiden Schrauben genau einstellen?

Zudem hab ich das Gefuehl dass der Vergaser arg fett eingestellt ist, wo ist denn die Gemisch-verstellschraube?

und zu guter letzt, was ist das fuer ein Teil rot rechts im Bild, welches bei meinem Wagen funktionslos zu schein scheint...?

Danke euch, Chris

Canadachris · 29. Okt. 2011

hat echt niemand ne ahnung wie man die alten dinger einstellt, nur noch diagnosestecker-fetischisten hier? :twisted:
meiner laeuft eindeutig zu fett....

DreckSAC · 29. Okt. 2011

Probier doch aus. :idea: :mrgreen: Bisschen links, gucken..., bisschen rechts, gucken... :mrgreen:

t-rock2 · 29. Okt. 2011

Die Schrauben sind schon soweit richtig definiert

Das Rote könnte Deine Kaltstarteinrichtung sein - Die Gemischschraube

bewegen die Drosselklappe...

Optimierung des Verhaltens am Besten in ner Werkstatt die nen CO Tester hat und mit anschliesst...

Auf keinen Fall mal einfach irgendwo dran rumdrehen ohne wirklich Peil zu haben was man da tut!!!

Eventuell ist da nämlich alles optimal aber es ist irgendwo ein Falschluftproblem in den Unterdruckanschlüssen - Spinne oder Vergaserfuß oder sonstwo...

Zu fett und zu mager sind Gift für den Motor, da sollte ein Profi ran!

(Der Schlauch auf den Du die "1" gemalt hast, halt da mal den Finger dran und fühle ob der Motor da Unterdruck produziert - Wenn ja, könnte der Lauf schon ruhiger liegen und dann gehört der Schlauch eigentlich abgedichtet! ((Zur Not ne dicke Schraube)))

Canadachris · 29. Okt. 2011

danke euch,

nun, ich habs da wie Sacha, bissken schrauben und gucken :shock: :mrgreen: , hab ich aber noch nicht getan, werd ich dann wohl auch nicht.

Schlauch werd ich mal gucken, allerdings ist da bereits ein anderer Schlauch der dicht gemacht wurde (auf den fotos nicht zu sehen).

Werde wohl in ne Garage fahren, allerdings denke ich kaum das die einen CO-Tester haben, gibt ja keine AU hier, nichtmal TUV

Ich meld mich wieder.