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Der Oliver hat natürlich Recht! ich habe mir den Spass gegeben die ganzen EU-Richtlinien zu durchforsten: Anhänger (auch Sattelanhänger) der Klasse O3 (>3,5t) brauchen eine Bremse mit Anti-Blockiervorrichtung (ABS). Fertig! Somit sind größere Lasten nur möglich bei einer höheren Aufliegelast...

Erste schriftliche Antwort von Homar auf meine Frage ob elektrische Bremsen für einen solchen Trailer (wie im Anfang beschrieben mit mehr als 5t zGG) in Deutschland überhaupt zulassungsfähig sind: Es ist korrekt, dass eine "elektrische" Bremse, wie z.B. die amerikanische Bremse, hier nicht...

Neben Homar verbaut auch die Fa. Pagenkopf elektrische Bremsen in Mini-Sattelzügen (auch und gerade mit PU als Zugfahrzeug) Nach Rückfrage bei Homar haben die Bremsen eine EU-Prüfnummer, eine Konformitätsbescheinigung und sind vom TÜV-Köln für den Betrieb in Deutschland explizit abgenommen. Die...

deutscher Hersteller (Homar), der da wohl Patent drauf hat und dies auch EU geprüft sein soll. Auf jeden Fall hat der Trailer TÜV - also scheint das zu rennen. Mein Nachbar meinte auch, dass diese elektrischen Bremsem meist sogar besser funktionieren als Druckluftbremsen (der kannte das System...

Dazu ein Beispiel aus meinem Fuhrpark: ich habe noch einen 2001er Mercedes Vito mit knapp 200.000km. Wie soll ich für das Fahrzeug bei einem Verkauf Gewährleistung übernehmen? Der fährt noch super und hat vielleicht morgen schon einen kapitalen Getriebeschaden... Wenn ich für die Karre noch 3000...

Heisst das, der hatte mal einen Totalschaden? Wenn der das Auto aus seiner Firma löst und privat verkauft hab ich damit kein großes Problem. Ich hab ja selbst den Kram am Bein wenn ich als "nicht KFZ" Firma ein Fahrzeug aus meinem Fuhrpark verkaufe muss ich dennoch die Gewährleistung übernehmen...

Der soll auch nicht nach Aschebersch sondern nach Haisbisch! Lass uns doch vielleicht mal einen Termin zum Erfahrungsaustausch im Schlappeseppel vereinbaren? PN!

...ojeoje was hat der denn? Auto ist quasi von Privat und wird mit Trailer als Gespann verkauft. War auch schon mal in ebay: https://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120623447680&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123 Preis ist aber nicht mehr aktuell. Das Gespann macht für mich als...

Hallo, da ich immer noch "ohne" bin und sich das vielleicht mal ändern soll bitte ich Euch um einen Carfax Check folgender VIN: 1D7KU28D13J580315 Gibt es jemanden im Raum Magdeburg, der sich zutraut mal einen erfahrenen Blick auf das Fahrzeug zu nehmen, wenn ich z.B. bei einer Probefahrt mal...

Was wiegt denn jetzt so ein 2500er CrewCab Longbed leer? Vielleicht komm ich nicht drüber aber viel Spiel ist doch da bestimmt nicht mehr...

Das würd mich auch mal interessieren, da ich auch mit einem 2500er Longbed CrewCab Diesel geliebäugelt habe, mir aber immer gesagt wurde, dass der leer mit Fahrer und Tankfüllung tatsächlich über 3,5 Tonnen wiegt... Kann vielleicht jemand mit so einem RAM die genauen Gewichtsdaten mal hier...

Aha, jetzt seh ich klarer. D.h. Tachograph rein (mit allem was dazu gehört) und bei Fahrten ohne Hänger einfach "out" drücken. ... ist doch gar nicht so kompliziert wie ich dachte Vielen Dank, Gruß, Tilo.

Ja, privat! Aber gewerblich?

... auch wenn ich dieses Thema nicht über Gebühr strapazieren will und auch feststellen musste, dass darüber schon sehr emotional diskutiert wurde, bin ich doch etwas ratlos: Generell: wenn ich ein Fahrzeug führe, kleiner 3,5t zGG und dann einen Hänger dran mach und damit in der...