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na ja, so ganz richtig ist das nicht. bevor der motor abmagert, weil er nicht genug lpg aus dem einen verdampfer bekommt, denke ich ist es durchaus sinnvoll auf benzin umzuschalten oder zumindest benzin mit einzuspritzen. das dürfte aber wirklich nur unter längerem vollastbetrieb der fall sein...

nein. du hast nen 4,7er drin mit 1 verdampfer? dann ab zum händler. er soll sich drum kümmern. ich hab den 5,7er hemi drin mit 1 verdampfer (ok, in nem 300c, der brauccht n bissi weniger als in nem ram, aber im vergleich zum 4,7er müsste es egal sein). bei mir schaltet er selbst bei vollast...

doch, weniger steuern z.b. als bei nem diesel, der in den betriebskosten in etwa halbwegs mithalten könnte. und den zylinderkopf hat er ja bislang überhaupt nicht gebraucht, aber schon "reingefahren" sollte er dann mal fällig sein. nicht zu verachten ist auch der höhere wiederverkaufswert eines...

genau das ist doch der unterschied. ich bau den malibu auch net auf lpg um, den nehme ich ein paar mal im jahr um auf treffen zu fahren und mal sonntags. da machts auch keinen sinn, weil der acuh nicht mehr als 5.000 im jahr draufkriegt. und wer bitte sagt, dass es definitiv schädlich ist für...

in meinen augen schlicht polemik ohne nachzudenken. wer will im jahr 30-40.000 km oder mehr in einem lupo verbringen? da will ich was anständiges um mich rum haben, mit komfort und ein bisschen luxus. ausserdem fahre ich seit knapp 20 jahren us-v8 aus überzeugung. und damit bei einem verbrauch...

nanana, bei 180.000 km auf gas mitm tahoe hast du ja mindestens 15.000 euro im vergleich zum benzinbetrieb gespart.....bleiben nach einbaukosten und rep-kosten immer noch ein paar scheine über. und du hast den wagen ja vor der schaden auftrat verkauft. also hast du ausschliesslich vom...

wenn der kunde könig ist, dann sagt man ihm, dass der wagen nicht gasfest ist, und ein einbau in dem falle pfusch ist. und pfusch macht man nicht am kunden. wenn er dann wo anders hingeht und pfuschen lässt ist das sein problem.

nun, ich denke, eine technik, die verhindert, dass das passiert. z.b. gehärtete sitze nachrüsten. oder zumindest das dem kunden ans herz legen und im falle, dass der kunde das nicht will, den auftrag verweigern. ich bin nämlich durchaus auch der ansicht, dass nicht nur mit der umrüstung geld...

bremsen entsprechen nicht dem europäischen standart. für alltagsgebracuh reichts, aber wenn du mal zügig unterwegs bist in den bergen merkst du es. der 2,7er hat sogar noch ein bissi kleinere bremsscheiben drin wie die größeren motoren. bei manchen fahrern sind alle 10-15000 km scheiben fällig...

hydros können auch mal nachlassen. man kann sie nachstellen. wie das procedere beim dodge sit, weiss ich neet, kenn nur die vorgehensweise beim sbc

als ich mich anmeldete hielt ich ausschau nach nem ram. wurde nix draus, es wurde ein Avalanche. jetzt n 300c. muss ich mich jetzt löschen lassen? :roll: nene, du, fahr was DU für richtig hälst. die meisten user hier betonen ja, dass es hier im forum in erster linie um die gemeinschaft geht...

ist für den gasbetrieb sogar n bissi besser, weil sie vom wärmewert her 1 stufe kälter ist (sagt speed shop)

von mir nicht, ich war seit dezember auch nicht bei ihm.

standart bei vielen us-autos. kenne das system aus den gm-produkten seit den 80er jahren. bis heute. 2002 avalanche hatte es acuh noch drin. selbst mein chrysler 300c baujahr 2006 hat die bremsverschleissanzeige auf diese art. archaisch in dieser fahrzeugkategorie, zugegeben. aber wirkt

weiss ich jetzt nicht genau, aber hat der ram nicht auch ne akustische verschleissanzeige (metallplättchen, die bei abgefahrenen belägen auf der scheibe reiben und ein penetrantes quitschen erzeugen um den verschleiss anzuzeigen)? wenn ja, könnte es durchaus sein, dass (jaja ich weiss, erst 3000...

check gages = anzeigen kontrollieren. muss nicht zwingend was mitm getriebe zu tun haben. dein auto wiull dir sagen, dass irgendeine anzeige im cockpit dir was mitteilen will, was nicht dem normalzustand entspricht. kann z.b. auch sein, dass die temperatur kurzfirstig zu hoch ist, die...

Ein nicht unbekanntes Problem bei (Chrysler-Dodge usw, aber nicht nur) Schlüsseln mit FB ist, dass an den Kontakten zur Batterie im Schlüssel ein Wackler ist oder der Kontakt ganz abgeht. Hatte ich auch schon. Schlüssel aufschrauben und gucken, Lötstelle korrigieren. Hilft oft schon dauerhaft...

der korrekte luftruck ist denke ich das wichtigste. lieber 0,5 mehr als zu wenig. auch die beschaffenheit des profils kann etwas im verbrauch ausmachen. und zwar viel mehr als breite oder querschnitt. das mit der breite und den schmaleren reifen wird häufig überschätzt. das fahrzeuggewicht...

Ich habe nun das dritte Fahrzeug mit ner Landi-anlage. insgesamt ca. 300.000 km ohne jegliches Problem. Einbauer: der Bosch-Service in der Nachbarschaft, wo ich arbeite. hat was gekostet, aber das ist es auch wert. Der Umbau dauerte jeweils 4, bei einem Fahrzeug 5 Tage, und da geht einfach...

schau mal da vorbei, evtl. kann dir da geholfen werden: https://www.300c-forum.de ändern kann man irrsinnig viel, weiss aber nocht, ob alles acuh beim 3,5er geht. ich hba den hemi mit evic, da kannst fast alles verstellen und umstellen