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Okay, so schon mal nicht. Sieh zu wie du klar kommst.

Und VIEL Zeit. Gut gekühlten Kasten Bier oder ähnliches damit es erträglich bleibt.

Das / Die Blanke(n) Kabel Suchen und bei bedarf Austauschen.

Erneuer mal die Zündkabel, da der Motor ja doppelzündung hat könnte es ggf. daran liegen das eines der Kabel ganz vielleicht gebrochen ist.

Kommst du mal hier vorbei und es kann geholfen werden.

Willkommen im Leben

Ich biete dir gern Hilfe an, aber ich komme die nächste Zeit nicht mal in die nähe von FFM. Aber wenn du hier her kommst findet sich ganz bestimmt der Fehler.

Das Heißt Guxhagen und das Kennzeichen ist sicher nicht ROSTOCK, die haben HRO , Wir hier haben HR (Homberg/Efze = Schwalm - Eder - Kreis) Und wenn bedarf besteht gucke ich mir den Wagen mal an, denn das ist in der näheren Umgebung.

Am schnellsten bei der nächsten Chrysler - Dodge und Jeep Vertretung.

Raus mit der Brühe und die Anzeige zurücksetzen, fertig. Und ggf. auf das Fahrverhalten achten, von wegen Kurzstrecken, viele Ampelvollgasstarts, Stadtverkehr allgemein, ect ect ect ...

"Und dann noch grüne Plakette und kein Kampf wegen der Steuer, da muss ich in puncto Drehmoment, Schaltverhalten und Entspannung, etc. ein paar Abstriche machen (auch wenn ich Cummins-Fan bin)... :mrgreen:" Dazu kann ich nur sagen, wenn man Ruhig und Entspannt bleiben kann ist das Fahren mit den...

Rund und Schwarz, sollte reichen denke ich :mrgreen: :mrgreen:

Dazu bedarf es eines DRB3 Testers und einen Online Zugang zur Chrysler Datenbank, ergo ein Besuch beim Chrysler - Dodge - Jeep Dealer.

Auf den ersten Blick sieht der Wagen noch recht gut aus. Von den Blenderarbeiten wie neuen Lack lasse ich mich allerdings nicht Täuschen. Wenn von der Technischen Seite her alles bis auf die 2 Beschriebenen dinge OK ist dann täte ich den Kaufen.

Das muß sprudeln, denn das Öl wird ja umgewälzt und ist wehement in Bewegung. Ist nix schlimmes. Wenn sie die Pumpe verabschiedet dann meist von jetzt auf gleich und die Lenkung macht dicke Arme. Achso, deine Anfrage ist SOLD ...

Ich nehme ihn zum schuften

Wenn man einen haben will bekommt man auch einen. Telefon ist da sehr hilfreich, gibt genug die einem besorgen was man möchte

Nun ja, da bei dir alles Heis geworden ist würde ich an deiner stelle keine Experimente machen und alle Bremssättel, Scheiben und Beläge sowie Bremsflüssigkeit erneuern. Ja ich weiß das kostet Geld, aber an den Bremsen spart man nicht. Da können unter umständen eine menge Leben dran hängen. Ist...

Hm, also wir machen die Recalls und wenn dafür Teile benötigt werden werden diese Bestellt und Eingebaut. Wo ist das Problem dabei ?

Müßte man mal Auslesen, und dann Fehler Beheben.