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JA da kennst du die richtigen du lässt bei deiner Argumentation die im normalbetrieb erwünschte Luftkühlung des Blocks durch den Fahrtwind ausser acht, und es geht hier ja nicht nur ums Wasser, das Schmiermittel wird durch diesen LUFTZUG durch den Motorraum ebenfalls zusatzlich...

wenn du fakten und daten hast lass sie hören .... sowas wird schließlich auch in anderen foren diskutiert und es gibt leute die sowas gelernt haben ... https://rb-kwin.bosch.com/at/de/leistungverbrauchemissionen/elektrik_steuerungen/motorthermomanagement/index.html...

Kühlflüssigkeitswechsel macht bei modernen Glysantinzusammensetzungen sinn nach ca 100tkm oder alle 10 Jahre...meist kommt aber vorher ne wasserpumpe und dann machts eh sinn das zu wechseln. An alle anderen gebe ich jetzt mal den Hinweis das momentan serienmässig sogar abschaltbare Wasserpumpen...

hi ja kannste machen mit der pappe, hab ich auch drin , motor ist nach 5 min. warm sollte nur wenns wärmer wird sofort wieder raus bzw. wenn du vor hast lasten zu ziehen oder ne längere strecke zu fahren !

https://www.rockauto.com oder https://www.us-truck-performance.de

hey ravero die symptome kenn ich ! kalt ( gerade bei den momentanen Temperaturen springt der bei der ersten umdrehung an und im sommer teilweise orgeln ne ?ich hab zwar den 5,9er aber ich hab den sensor auch im verdacht kanns nur nicht beweisen! sag bitte mal bescheid wie deine erfahrungwerte...

Das einzige wirkliche Problem was du mal haben könntest wäre beim Unfall, rutscht du jemandem auf oder triffst nen Fussgänger unglücklich zahlt die Versicherung nicht.... Da das aber irgendwie für die ganze karre fraglich ist ....bleibt meine auch dran :lol:

oder evtl. schaltstange verbogen oder verstellt ?!

Selber bauen brauchst nur nen relais oder 2 und ne ganze menge kabel...kappst den Stromkreis zum schalter schliest das eine ende an den arbeitsteil des relais den anderen an + und klemmst dann noch das Leuchtobst an und ne masse brauchste fertig ist die relaisschaltung fürs licht !!! achso...

Ach öli Du bist manchmal echt nen Spielverderber so verschmurgelter kabelbrand hätte doch was für sich :lol:

Stimmt so nicht ganz, wenn dann musst du DAS BEANTRAGEN und das genehmigungsschreiben ständig mitführen...ansonnsten gibts vom BAG was aufs Dach.... und ab DTCO sprich vdo 1381. wird die bedienung auch nicht einfacher weil du den ständig auf OUT OF SCOPE stellen muss, von der warnmeldung im...

wenn das ding drin ist und du über 2,8t bist musst du .... TIPP....lass das ding ablasten auf 2,79t und dann kannst du den Fahrtenschreiber ausbauen lassen , is soweit no problem kann jede Werkstatt für Prüfungen nach §57b(Tachographen Einbau,Abnahme)

Wenn ich das ganze jetzt richtig im Kopf hab sind im Steuergehäusedeckel 2 Kanäle (Linke Zylinderbank und rechte) die Wasserpumpe ist darauf angeflanscht und drückt durch diese kanäle das Kühlmittel in den Motorblock von da gehts hoch in die köpfe und übers thermostat und kühler wieder zur...

Hi ritter Rost muss dich leider enttäuschen , das geht SO nicht ;in Thermostate sind mittlerweile seit über 25 Jahren sogn. Thermowachselemente verbaut, diese nehmen im Laufe der Zeit wasser auf so das sich die Schließ-, bzw. Öffnungstemperaturen ändern reinigen bringts da nicht! (achso die...

da würd ich auch als erstes mal nachsehen , bzw ob der überhaupt vorne an den Hochdruckleitungen diesel rausdrückt im kalten....kann ja sein das die leitung leer läuft .....

Tut sie auch, aber Brennluftgebläse Steuergerät kraftstofffördereinheit und Umwälzpumpe laufen auf Strom !

Schön, so wie ich das da verstehe sind das leute die ein getriebe ÜBERHOLEN!!! und danach die steuergeräte software auf die Drücke der Ventile im Schaltschiebergehäuse anpassen....ist interessant für die grundeinstellung, aber adaptieren tun die sich eh im Fahrbetrieb... Für ne Befundung des...

hmm also wenn ich mal mitorakeln darf... da das problem scheinbar schleichend entstanden ist und der ölstand zu niedrig war bzw beim anfahren keine richtiger kraftfluss über ne ganze zeit zustande kam würd ich mal mutmassen das sich da ne kupplungslamelle verabschiedet hat :roll: aber schau...

Hi , dann haben wir das gleiche problem Das ist der Steuergehäusedeckel wie ich oben ja schon erwähnte, am sinnvollsten für deine Reparetur wäre wenn du direkt ne Wasserpumpe mitorderst wenn du den scheiß schon auseinanderschräubelst.......und dann brauchste noch die Dichtung vom Timing chain...

Was willste denn aufm Prüfstand mit dem Getriebe VOR der Reperatur ? du kriegst alle Daten die du brauchst auch so-> entwerder über die Hydraulischen Anschlüsse (zum Beispiel die govenor Pressure) oder aber über die Istwerte und Sollwerte im Steuergerät! danach noch nen Kraftflussdiagramm oder...