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Nächster Hinweis: dort wo der NSL Schalter an das Abblendlichtkabel im Sicherungskasten angeschlossen ist, kommen 12v an!

Ok. Wie gesagt ich habe wenig Ahnung und suche Stück für Stück. Das zweite Kabel (grau) welches vom NSL Schalter abgeht, landet untem im Fahrer Fußraum in diesem blauen Stecker. Sieht für mich auch gut aus.

Sicherungskasten im Motorraum geöffnet und folgendes herausgefunden: Das Kabel von diesem Schalter: führt auf direktem Wege in den Sicherungskasten und wird über eine "Quetschklemme" ans Abblendlicht Kabel geklemmt (das blau weisse) zusätzlich sind oben links 2 Kabel einfach gekappt:

Und wo soll der 2. sein? Ich find nix...

So siehts an der NSL aus...schön is anders! Hab ich jetzt provisorisch neu gemacht mit einer Klemme...nix! Und jetzt bin ich auch irgendwie am Ende mit meinen Möglichkeiten. Jemand noch den ultimativen Tipp? Mal die Batterie abklemmen und gucken ob sich das Steuergerät resettet?

Alle Lysterklemmen erneuert, Drähte entrostet und mit Kontaktspray besprüht...nix!

Verlötet ist hier nichts...aber sieht ok aus. Mache es jetzt trotzdem mal neu und probier es noch mal!

An diesem Stecker schwankt die Spannung zwischen 0 und 0,85

Danke! Habe das ganze jetzt mal geöffnet und durchgemessen...auf den plus und minus Kabeln des Abblendlichtes kommen 0,01Volt an. Wenn ich mir die Verkabelung anschaue, fällt es mir schwer zu glauben, dass das so gescheit gemacht ist, oder? Blöd nur, dass ich totaler Laie bin was das angeht...

Hey, na dann hoff ich mal mit. Aber was hat denn der Sicherungskasten damit zu tun, wenn doch für Licht ecpp. keine Sicherung vorhanden ist? Cheers

Grad bemerkt: Nebelschlussleuchte geht auch nicht! Also ein "Umrüstproblem" scheinbar. Das Kabel der Nebelschluss ist mehr als schlampig. Da geh ich morgen im Hellen direkt mal dran und gucke was mich noch so überrascht :shock:

Hey, an meinem Ram geht seit heute das linke Abblendlicht nicht mehr. Rechts problemlos. Birne gecheckt ---> kaputt! Neue rein, aber immer noch kein Licht. Auf die Suche nach einer Sicherung gemacht ---> rausgefunden es gibt keine So jetzt muss ich ja weitersuchen. Würde mir morgen ein...

Also laut meinem Dichtheitstest ist alles gut. Habe die offene Kabelstelle an der Zündspule behoben und am Verdampfer noch mal die Schlauchschellen festgezogen bzw. die Schläuche richtig aufgedrückt. Siehe da, kein Tropfen mehr, wobei die Unterseite des Verdampfer selbst noch minimal...

Traurig ja, aber wundern tut einen das ja schon kaum noch :roll:

Ne, nur ganz normal die Tüv Bescheinigung. Nichts extra. Dann besorg ich mir mal so Dichtspray und geh vom Tank die Leitung entlang bis zum Motor. Logischerweise im eingeschalteten Zustand... Danke

Er war vor gut 3 Wochen beim Tüv. Die machen doch die Dichtigkeitsprüfung, oder schnüffeln die nur einmal schnell und das wars?

Hey, habe mich jetzt den halben Morgen auf Fehlersuche begeben und ein paar Sachen entdeckt: 1) Steckerkabel zur ersten Zündspule (rechte Seite) hat eine "offene" Stelle 2) Der Verdampfer weist an der Unterseite eine kleine Undichtigkeit auf. Soweit ich das beurteilen kann kommt die...

Tja, das gilt es jetzt rauszufinden. Hab was das angeht aber relativ wenig Ahnung. Werde mich also mal auf die Suche nach eventuellen Kabelbeschädigungen usw. machen. Die Injektoren sind ja leicht zu kontrollieren. Den Verdampfer muss ich noch suchen, auf den ersten Blick so nicht sichtbar. Hab...

Okay, habe hier schon mal gefunden was man kontrollieren soll. Na, dann bin ich ja mal gespannt ob ich das alles überhaupt finde. Bin für jeden Tipp weiterhin dankbar! Fehlercode: 210-220-230-240-250-260-270- 280 Überlastung der VSI-Einspritzdüse Der Strom durch die VSI-Einspritzdüse ist zu...

Vielen Dank! Nach der COM Umstellung auf COM4 lief das ganze. Soweit so gut, leider habe ich jetzt drei Fehlercodes: F-CODE-111 Temp_ECT <=-40C oder zu hohe Spannung F-CODE-280 Überlast Injektor 8 F-CODE-340 Der Verdampfer erwärmt sich zu langsam Habt ihr dazu Erfahrungen? Einfach Löschen kann...