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Evtl. Hilft Dir der Link im ersten Beitrag zum turbodieselregister. Mein Englisch ist nicht so...

d.h. das konnte/kann man optional einbauen auf eigene Kosten?

Sind halt (weil privat) wenig Bilder, aber elektr. Sitz auf Beifahrerseite scheint "volle" Hütte zu sein. Mit der VIN weißt Du dann evtl. mehr.

Düüüüüüürrk der ist überm Büdscheeeeeh. :mrgreen:

Hat kein Allrad wenn ich richtig geschaut habe, hatte den auch schon vorgeschlagen. Aber ohne 4x4 wäre mir nix.

Wie isses mit dem roten bei mobile? Der ist ein paarmal runtergesetzt worden. Ist glaub im Großraum Frankfurt.

Da wäre doch schon der Grund, wobei die VIN bei Neuwagenimport aus Kanada eh nichts aussagen würde. Da war doch der Anruf bei Geiger richtig. Ist nur schade für den der am Ende (evtl. Zu teuer) kauft.

:thumbright:

Vielleicht beim "Umschreiben" aus kW -> PS geworden? Könnte fast passen.

Bei nem Quadcab longbed solltest Du auch gute Chancen haben, zumindestens in der Argumentation beim Wiederspruch gegen Hubraumsteuer.

Mir der Einschränkung: nur bei 1500er. 1500er Megacab und alle 2500-3500? haben bei Gen3 kein MDS.

Steuert es evtl. Die Magnetkupplung des Kühlerventilators? So als Gedanke.

Und ein Megacab, also wer Platz braucht? :mrgreen:

Kay, geht doch beim Diesel nich um schnell sondern um: jeden Berg mit Anhänger im 6ten hochfahren. :mrgreen: Die Übersetzung ist aber ähnlich wie beim Hemi, hätte gedacht da er weniger Drehzahl hat. :-k

Meinen hab ich jetzt 10 Jahre :oops:

WM-Meyer auch? :oops:

Den Schalter habe ich drin gelassen und die Stecker nach dem Verkleidung abnehmen gezogen. Ist vielleicht besser für die Klippse der Schaltereinheit. :oops:

Vielleicht zusätzlich die Sicherung vom Luftfahrtwerk ziehen das der Kompressor nicht nachläuft? :oops:

Big Horn Edition? Hatte der Stoffpolster wie der SLT? Verkauf im Kundenauftrag? :oops:

Schreib mal Ihn hier: https://www.dodge-forum.eu/memberlist.php?mode=viewprofile&u=15023 an. Er hat das 2013 ? Wohl getan, das Umschreiben. :oops: