Suchergebnisse

Laß beim Diabolo-Sport die Hände von der Getriebe-Steuerung. Unser Monstertruck hat da bei seinem bei 80.000 km und nach seiner Aussage flotter Fahrweise die Automatik geschrottet. Außerdem bringt es wie Du selbst schon festgestellt hast nicht viel. Mein 2010er Ram wurde von mir immer flott...

War bei meinen Krümmerbolzen am Anfang auch so, kalt war er leise, warmgefahren hörte man ein leises tickern. Später war es dann auch im kalten Zustand zu hören. Jetzt sind Fächerkrümmer drinn, die hofentlich dicht bleiben. Klang ist aber genial/brutal. :mrgreen:

Beim 4. Gen. sind die Getriebe höher belastbar. Besonders das neue 8-Gang ZF-Automatikgetriebe hält mehr aus. Wird auch im 3er BMW und anderen schnellen Fahrzeugen verbaut. :mrgreen:

Kanns aus persönlichem Vergleich bestätigen, langsamster ist der Ram mit 6-Gang Automatik, dann kommt der 5-Gang und der schnellste ist der 8-Gang. Wobei der 5-Gang nicht weit hinter dem 8-Gang liegt. Die 6-Gang Automatik ist gnadenlos auf Benzin-sparen ausgelegt.

Das ist ja auch das "Problem" für den F150, der ist neu etwa € 20.000,-- teurer als ein vergleichbarer RAM. :mrgreen:

:thumbright: Außer beim Quad :mrgreen:

Beim Geiger steht gerade einer, vielleicht hilfts Dir.

Schön das Du gleich wieder einen passenden Dakota gefunden hast, sogar den Umbau auf Schalter hast Du dir erspart. :thumbright: Viel Glück mit dem "Neuen". :mrgreen:

Lappen in den Auspuff reinstecken und dann starten. Jetzt mal hören wo er rausbläst. :idea:

Entweder das oder größere Reifen drauf machen. :mrgreen:

Hallo Dirk, Gott sei Dank ist Deiner Frau und dem Kind nichts passiert. Das ist das wichtigste. Umbau ist machbar. Teile hast Du ja schon alle durch den Unfallwagen vorliegen. In wie weit die Elektronik des 3,9 ltr. V6 vom Umbau betroffen ist kann ich Dir leider nicht sagen, aber beim Umbau...

nicht nur Klementine fährt Dakota :mrgreen:

Stimmt nicht. Mit dem Programmer kann man die Automatik "schärfer" einstellen, und das merkt man deutlich im Fahrverhalten. :mrgreen: Leistungsmäßig geht bei einem Saugmotor nur mit einem Programmer nicht viel bzw. spürbar mehr. In Verbindung mit einem Leistungsprüfstand geht aber schon noch...

Hab den 4,7 ltr. längere Zeit im Dakota gefahren. Motor ist gut und langlebig. Erspar ihm aber möglichst die Gas-Umrüstung.

4,7 ltr. V8 hat genügend Leistung, braucht aber im Vergleich zu den "großen" V8 nicht wesentlich weniger und ist beim späteren Verkauf schlechter an den Mann zu bringen. 5,7 ltr. V8 Hemi, für den 1500er die meist verkaufte Motorenvariante in Deutschland. Hat richtig Kraft und nach ein paar...

Ist das gleiche Triebwerk, aber von der Abstimmung mehr auf Drehmoment und weniger auf Leistung ausgerichtet.

Getriebe wird nicht Dein größtes Problem werden, eher die Hinterachse. Wie Ozy schon schrieb, verkürzte Ölwechsel-Intervalle helfen, angepaßte Fahrweise ebenfalls. Der 2500/3500er ist aber zum Ziehen das bessere Fahrzeug, besonders mit dem Cummins-Diesel. Ein 1500er wird aber länger halten, als...

Erledigt, Werbung gibts nur, wenn Du es zuläßt, sprich Häckchen für Werbung gesetzt hast. :idea:

Bei meinem Umbau auf Hemi und Schaltgetriebe wurde das Schaltgetriebe auch eingetragen. Wie es in Österreich ausschaut weiß ich nicht.

tja, unsere Nachbarn haben schon seltsame Gesetze :mrgreen: Wie schauts eigentlich mit dem Sonntagsfahrverbot mit Anhänger in Österreich aus?