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ja, ich auch

Bei Umbauten auf Hemi 5,7 ltr. oder größer einfach mal bei ORZ in München oder bei Pauli in Buchloe nachfragen. Die machen solche Umbauten mit TÜV/Eintragung. :mrgreen: :twisted:

Genau, hier ist Bad, Heizung und alles Sonstige drinnen, und es bleibt trotzdem noch genügend Zuladung übrig. Wobei mir persönlich die Kabine zu groß ist. Darum bekommt mein Ram jetzt nächstes Frühjahr eine Fourwheelcamper Kodiak. Da bleibt auch beim Crewcab genügend Zuladung übrig und ist im...

Doch, geht :mrgreen: Mein Bruder hat die gleiche Kabine mit Allem auf seinem 1500er (allerdings 1500er Singlecab-Longbox mit Airlift hinten und Auflastung auf 3500 kg Ges. Gew.)

Ich hab für meinen 1500er eine Geocar-Vikunja-Kabine. Das Gewicht der Kabine beträgt reisefertig ca. 350 kg. Umbauten bis jetzt Airlift an der Hinterachse und bereits ab Zulassung die Auflastung auf 3500 kg Ges.Gewicht. Ab nächstem Frühjahr kommt eine neue Fourwheelcamper Kodiak drauf und die...

Wenn Du eine AEV-Stoßstange willst, frag bei ORZ München an, die haben die Vertretung für diese Teile. https://www.meinjeep.de

Der Pauli hat z.B. meinen Umbau vom Dakota erledigt. Umbau von 4,7 ltr. V8 auf 5,7 ltr. Hemi, dann noch den Stroker-Kit dazu, jetzt 6,7 ltr. :mrgreen: Außerdem wurde noch von Automatik- auf Schaltgetriebe umgebaut.

:mrgreen: Ich hab hinten eine Luftfederung drin, hab mir von einer Fachwekstatt neue Scheinwerfer einbauen lassen mit neuen Birnen (Nightbraker). Jetzt hab ich mit Abblendlicht die Lichtausbeute von sehr gutem Fernlicht. Trotz hoch fahren mit der Luftfederung hinten ist die Einstellung viel zu...

Danke Saro, damit kann ich was anfangen :mrgreen:

Wer kann mir helfen, ich muß bei meinem Dakota Bj. 2003 die Frontscheinwerfer in der Höhe neu einstellen. Leider ist in der Bedienungsanleitung dazu nichts drinn. Hier im Forum hab ich schon mal was von Torx 15 Schrauben gelesen.

Das ist ein Concept-Fahrzeug, hat den 6,2 l Hellcat Motor drinn, aber nur mit "575" PS :mrgreen:

Straße, Gelände, Feldwege und hin und wieder bei uns im Wald. Die RZR kann richtig gut im Gelände bewegt werden, macht aber auch auf der Straße einen Heidenspaß, vor allem, wenn die Fußgänger vor lauter Schauen über die eigenen Füße stolpern. :mrgreen:

hier mal ein Bild meiner RZR

Schaut gut aus :thumbright:

Die Diablo Tuner bringen in der Leistung im Vergleich zur Ausgangsleistung nicht viel bzw. spürbar mehr. Der Tuner hat halt andere Möglichkeiten, sprich V-max Sperre aufheben, MDS abschalten, Schaltpunkte der Automatik verändern (würde ich aber die Finger von lassen). Wie hier schon bemerkt...

mach ihn doch im Rumble Bee Design, nur Grundfarbe in weiß lassen:

Rüste halt auf 285/70 R17 um, die passen serienmäßig drauf ohne Umbauten. Da gibts dann auch den neuen S/T Maxx.

Hallo Clemens, hab den Post leider erst heute gesehen, ich hab eine 2011er RZR 900 Ranger XP. Ist fahrwerksseitig etwas verbessert, Schalensitze/Hosenträgergurte und ein paar weitere Spielereien noch rein. Würde mir schon Spaß machen mit ein paar Gleichgesinnten die Wälder unsicher zu machen...

Cooper hat den S/T ziemlich aus dem Programm genommen. Ich hatte mal den S/T in der Größe 275/60 R20, gibts aber auch nicht mehr. Der Nachfolger S/T Maxx hat aber auch nur ein eingeschränktes Sortiment. https://www.coopertires.de/tyres/off-road-4x4/summer/discoverer-s-t...

Das Gelände schaut ja genial aus. Da ich seit 2 Monaten auch eine Polaris RZR habe wär das Gelände eine Überlegung wert. :mrgreen: