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moin, ich habe bei mir Champion Copper Plus #436 (#RC12LC4) drin. Die sind OEM und laufen schön geschmeidig

Abwarten .... Eines ist klar, häßlicher als die 2te Generation kann ein Nachfolger kaum werden.

Nö, jibbet nich.

Such die 'casting number' am Motorblock, unterhalb der Zylinderkopfes (weiß grad nicht genau, ob Fahrer- oder Beifahrerseite). Steht da sowas wie 2466090 oder 2566080 ist's ein 318er, falls du 3870230 findest ist's ein 360er.

Wenn ich mich recht entsinne, gibts bremsentechnisch nur Unterschiede zwischen SRT8 und allen anderen Modellen (was mir rockparts im großen und ganzen auch bestätigt). Wo ich grad auf der Seite war, hab ich auch mal unter 'wheels' nachgesehen, und danach gibts für den 3.5er sowie für den 5.7er...

Eine erlesene Sammlung, gefällt mir. :thumbright:

Was isn das da hinten im carport

Sorry, aber was erwartest Du von Stümpern für 15,- EUR? Die beschriebene Leistung kostet beim (echten) Profi gerne mal das zehnfache oder mehr. Danach erkennst Du aber in aller Regel Dein Auto nicht mehr wieder, weil's wie 'neu' aussieht. Nur findet man leider in den Gazetten sehr selten...

Ich meine, mich erinnern zu können, dass die 4.7er nicht gastauglich sind ...

Die Seltenheit des Durangos ab MY04 läßt sich vielleicht auch damit erklären, dass das Designerteam seinerzeit aus Praktikanten bestand oder mit kompletter Blindheit geschlagen war, denn nur vom bloßen betrachten bekommt man bei dem Teil schon Augenkrebs. Dieses Modell kann man sich nicht mal...

achso, jetzt versteh ick auch, warum der alte D "nur" ein geräumiger 7sitzer ist ... :twisted: Ja. ich habe einst problemlos eine 2mx1m-Tischplatte transportieren können. richtung dach wird die länge aufgrund der heckfensterschräge etwas weniger.

.... da fällt mir immer dies hier ein: _i5EmJBaGeQ nett, oder? :roll:

Hab i-wo mal was gelesen, wonach der 'kleine' SRT um die 64K und der 'große' um die 68K gekostet hat ...

clemens: vom vielen Wiederholen wird deine Aussage auch nicht richtiger! Extended Cab = 2türer, Quad Cab = Crew Cab = 4türer! Da kannste vierteln soviel du willst ...

was isses denn nu geworden?

Na klasse, warum sollten auch irgendwann einmal die gemachten Angaben stimmen? Na wenn du das schon schlimm findest, schau dir erstmal den RAM an ... :roll: ULOLxsaz9KI P.S. Ich will mit beiden nicht crashen müssen

Dodge Durango 5.9 R/T, VIN :1B4HS28Z71F566650, Kilometer: 70.000 km Die Laufleistung wage ich aber mal anzuzweifeln ... was sagt der Wingfox dazu?

Kann man wirklich kaum erkennen. Aber wie gesagt hat der R/T das NV244 serienmäßig, und lt. Schalterstellung auf dem Foto steht's auf "AWD", was ja als Standardstellung hinkommt.

Dann wollen wir mal hoffen, dass es nicht dieser ist: 9M-Tca5hDhE

Es sollte ein Drehschalter mit der Position "AWD" zu sehen sein. Hab aber grad gesehen, dass das NV244 kein "2H" mehr bietet, Heckantrieb konnte offensichtlich nur das NV242 (der Vorgänger). Der Durango wäre eine verdammt gute Wahl gewesen, aber der GC ist auch nicht schlecht :mrgreen: